通用汽車（GM）近日確認，2025年11月啟動量產(chǎn)的新款雪佛蘭Bolt純電動汽車，將在約18個月后，即2027年年中前后正式停產(chǎn)。該車型在堪薩斯州費爾法克斯工廠生產(chǎn)，停產(chǎn)主因系工廠將轉(zhuǎn)產(chǎn)下一代別克昂科威和雪佛蘭探界者兩款內(nèi)燃機車型。

2026年1月，新款Bolt恢復(fù)向經(jīng)銷商交付，但產(chǎn)量有限，工廠維持單班制，約900名員工處于停職狀態(tài)。據(jù)《底特律自由新聞》，Bolt產(chǎn)能爬坡緩慢。該車型以2027款上市，實際銷售始于2026年，續(xù)航約255英里（410公里），較上一代提升有限；快充功率升至150千瓦，動力總成與Equinox EV共平臺，采用磷酸鐵鋰電池兼顧成本與耐用性。標配配置升級，如SuperCruise半自動駕駛選裝價格超3000美元，并推出支持V2H（車對家供電）的壁掛充電盒。

InsideEVs分析，Bolt短生命周期與美國政策環(huán)境有關(guān)。近年，美方取消電動車聯(lián)邦稅收抵扣、加征進口關(guān)稅、放寬燃油經(jīng)濟性標準，導致傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型生產(chǎn)回暖，影響電動車型戰(zhàn)略和市場適應(yīng)性。GM表示，2026年Bolt與Equinox EV將成雪佛蘭電動車銷量主力，但監(jiān)管變化和產(chǎn)能限制成挑戰(zhàn)。

新Bolt的復(fù)產(chǎn)僅屬過渡舉措，填補市場空白，但面臨政策和產(chǎn)業(yè)雙重壓力。此次調(diào)整顯示通用在新能源轉(zhuǎn)型中的謹慎，短期戰(zhàn)略聚焦產(chǎn)線靈活與市場供需，長期電動化前景仍存不確定性。