2026年初，嵐圖汽車悄然布下一局“險棋”——四款新車，覆蓋三大品類，且全系標配L3級智駕硬件，被內(nèi)部稱為“三王一炸”。

這不僅是產(chǎn)品線的擴張，更是一場針對高端市場格局的精準卡位。

在智能輔助駕駛步入商業(yè)化前夜、細分市場競爭白熱化的當下，嵐圖能否憑借這一手“王牌組合”真正破局？

它所押注的“全維度進階”，究竟是戰(zhàn)略遠見，還是一場危險的豪賭？

嵐圖四大新品亮點

1月28日，嵐圖汽車發(fā)布新產(chǎn)品規(guī)劃，宣布將推出四款全新車型，覆蓋SUV、FUV、MPV三大品類，全系標配L3級智能駕駛硬件。

嵐圖的2026年新品攻勢宛如一場分工明確的集團作戰(zhàn)，“三王一炸”的定位清晰勾勒出各車型的角色。

嵐圖泰山Ultra定位SUV品類，計劃2026年3月率先交付，以“智駕王牌”為核心標簽，聚焦智能駕駛體驗。作為首款交付車型，承擔著市場試水、驗證智駕技術(shù)落地與收集用戶反饋的重任。

圖片來源：嵐圖

嵐圖泰山X8同樣定位SUV，預(yù)計2026年上半年上市，主打“空間王牌”，側(cè)重空間與實用性，與泰山Ultra形成差異化定位，覆蓋不同需求的SUV用戶。

嵐圖FE（代號）為純電FUV品類，將于2026年年中推出，定位“顏值王牌”，聚焦設(shè)計美學(xué)與純電動力，填補品牌在FUV細分市場的空白。

嵐圖珠峰（代號）定位MPV品類，規(guī)劃2026年下半年上市，被定義為“科技王炸”，明確劍指“全品類MPV銷量冠軍”，展現(xiàn)其在高端MPV市場延續(xù)并擴大份額的野心。

共性方面，四車均搭載L3級智能駕駛硬件。行業(yè)普遍將L3級定義為“有條件自動駕駛”，核心涉及系統(tǒng)與駕駛員的責任劃分。2026年，該配置正逐步成為高端新能源車型的標配，其普及既得益于技術(shù)成熟與成本下降，也仍面臨場景適配與責任認定的挑戰(zhàn)。

差異化標簽上，“三王一炸”定位各有側(cè)重：泰山Ultra聚焦智能輔助駕駛，強化技術(shù)體驗；泰山X8主打空間實用性，適配家庭及多場景需求；FE以設(shè)計美學(xué)為核心，吸引個性化消費群體；珠峰則集科技配置于一身，瞄準高端MPV市場的升級需求，清晰劃分了各車型的功能定位與市場分工。

嵐圖通過這四款新車，意圖實現(xiàn)對三大主流高價值品類的無死角覆蓋。

SUV作為存量主力市場，仍是嵐圖的核心發(fā)力領(lǐng)域，兩款差異化車型可進一步挖掘細分需求；MPV市場中，嵐圖已憑借夢想家建立優(yōu)勢，珠峰的推出旨在鞏固并擴大這一優(yōu)勢；FUV作為小眾跨界品類，雖市場規(guī)模有限，但能滿足個性化需求，豐富產(chǎn)品矩陣。

嵐圖通過四款車型實現(xiàn)全品類覆蓋，核心目的在于填補現(xiàn)有空白，擴大目標用戶群體，降低單一品類市場波動帶來的經(jīng)營風險。

嵐圖的野心

嵐圖定位高端新能源品牌，依托東風汽車資源，已構(gòu)建“三旗艦+SUV雙子星”產(chǎn)品矩陣。2025年嵐圖交付150,169輛，同比增長87%，成為首個產(chǎn)銷規(guī)模突破30萬輛的央國企高端新能源品牌。

此次新品規(guī)劃，是對嵐圖“三年三品類”“三旗艦矩陣”戰(zhàn)略的延續(xù)與升級。2025年的銷量躍升與規(guī)模效應(yīng)，為新車落地提供了產(chǎn)能與資金支撐。而四款重磅車型的推出，又將進一步放大規(guī)模效應(yīng)、優(yōu)化成本。

這種良性循環(huán)，既是嵐圖對市場信心的體現(xiàn)，也是品牌發(fā)展到一定階段的必然選擇，旨在通過產(chǎn)品迭代強化智能、豪華等核心標簽。

全系標配L3硬件的策略，更是嵐圖對行業(yè)關(guān)鍵節(jié)點的精準卡位。2026年被視為L3級自動駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵之年，政策、技術(shù)、成本共同推動行業(yè)從測試走向規(guī)模應(yīng)用。

圖片來源：嵐圖

當前市場中，特斯拉、華為、理想等玩家技術(shù)路線多元，競爭日趨激烈。嵐圖全系搭載L3硬件，是應(yīng)對競爭、搶占賽道的必要之舉，但仍需面對人機責任界定、復(fù)雜場景適配等共性挑戰(zhàn)。

營銷層面，“三王一炸”是對車型賣點的集中提煉，能幫助消費者快速建立認知，降低決策成本。

品牌層面，這一組合展現(xiàn)了嵐圖在多領(lǐng)域的綜合研發(fā)能力，推動品牌從“全品類覆蓋”邁向“全維度進階”，助力其在高端市場站穩(wěn)第一陣營。

如何在紅海中勝出？

存量競爭下，嵐圖四款車型皆面臨強勁對手：SUV市場有特斯拉、蔚來、理想等頭部玩家；MPV領(lǐng)域傳統(tǒng)豪華與自主新能源品牌分庭抗禮；FUV市場雖小，個性化品牌亦陸續(xù)入局。

同時，行業(yè)技術(shù)內(nèi)卷加劇，智能輔助駕駛、三電、豪華配置等領(lǐng)域競爭白熱化，L3硬件漸成標配，嵐圖必須在同質(zhì)化中尋找差異化突破口。

機遇在于，全品類覆蓋可滿足多元用戶需求，L3商業(yè)化風口提供技術(shù)差異化契機，東風集團的資源背書也為技術(shù)與產(chǎn)能帶來保障。

挑戰(zhàn)同樣明顯：四車密集上市對供應(yīng)鏈、交付及售后體系構(gòu)成嚴峻考驗；L3智駕的實際體驗與成本控制將直接影響產(chǎn)品競爭力；“科技王炸”等標簽需扎實產(chǎn)品力支撐，避免營銷與用戶體驗脫節(jié)。

行業(yè)層面，嵐圖的新品規(guī)劃有望推動L3智駕規(guī)模應(yīng)用，加速場景迭代，同時也將加劇高端市場的細分競爭。

品牌層面，若新品成功落地并獲得市場認可，嵐圖將奠定高端新能源全品類品牌形象；反之，密集布局可能分散資源，影響品牌公信力。其成敗，也將為其他自主高端品牌的全品類拓展與技術(shù)落地，提供重要參照。