繼續(xù)參觀位于上比什馬的博物館綜合體。昨天我們參觀了汽車博物館，上一期我們將走到露天場地，觀賞航空展品。標(biāo)題照片顯示的是從汽車博物館看向航空展示區(qū)的景象。

展覽中第一個(gè)大型展品是圖-16LL（飛行實(shí)驗(yàn)室）。它大約于 2017 年進(jìn)入博物館。圖-16實(shí)驗(yàn)機(jī)建造于 1958 年，序列號(hào)為 8204108。該飛機(jī)是從格羅莫夫飛行研究院（LII Gromova）轉(zhuǎn)入烏拉爾礦業(yè)冶金公司（UGMK）博物館綜合體的。

最大型的展品是M-4 戰(zhàn)略轟炸機(jī)，于 2021 年入館。它是蘇聯(lián) 50 年代由V.M. 米亞西舍夫設(shè)計(jì)局開發(fā)的第一種遠(yuǎn)程噴氣式戰(zhàn)略轟炸機(jī)，共制造了 34 架該型號(hào)飛機(jī)。

重型超音速轟炸機(jī)圖-22A自 2022 年起在博物館展出。這是早期機(jī)型之一，由喀山飛機(jī)廠于 1961 年 12 月制造，序列號(hào) 05-04，廠號(hào) 1052043。首飛日期為 1962 年 6 月 6 日，1963 年 3 月開始在巴拉諾維奇空軍基地的第 203 重型轟炸航空?qǐng)F(tuán)服役，1966 年移交至伊爾庫茨克航空訓(xùn)練中心作為教學(xué)用機(jī)。入館時(shí)該機(jī)飛行時(shí)間僅 93 小時(shí)。因外形獨(dú)特，該機(jī)獲得了綽號(hào)“錐子”。目前該機(jī)正在等待噴漆。

唯一的（目前為止）客機(jī)是圖-134A。機(jī)號(hào) RA-65047（原蘇聯(lián)號(hào) USSR-65047），1977 年在哈爾科夫制造。最初在烏克蘭航空管理局（UGA）及鮑里斯波爾航空公司運(yùn)營，1978 年轉(zhuǎn)交給國家民航科學(xué)研究所（GosNII MGA）。

運(yùn)輸機(jī)安-12BK—— 全部飛行生涯服役于蘇聯(lián)（后俄羅斯）空軍，大約在 2000 年代中期退役。自 2022 年起在博物館展出。

伊爾-14飛機(jī)—— 傳奇的蘇聯(lián)飛機(jī)，尤其受極地航空飛行員喜愛。飛機(jī)幾乎完整，如有需要可以恢復(fù)到條件性的“可飛行”狀態(tài)。能夠看到這架飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的場景將非常精彩！自 2023 年起在博物館展出。

“勝利之翼”博物館前的飛機(jī)群：

• 道格拉斯 C-47，為 DC-3 客機(jī)改裝的運(yùn)輸機(jī)。自 2024 年起入館，順便提一句，該機(jī)最近仍可飛行。
• Pe-2PFT（蘇聯(lián)空軍綽號(hào)“兵卒”）——二戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)俯沖轟炸機(jī)，由在摩爾曼斯克地區(qū)發(fā)現(xiàn)的原件修復(fù)而成。
• ANT-40（SB）—— 1934 年型高速前線轟炸機(jī)（模型）。

前線轟炸機(jī)：伊爾-28。

莫斯科霍德林斯科耶場的飛機(jī)群—— 飛機(jī)等待修復(fù)：

• 米格-25M（E-155M）試驗(yàn)型攔截機(jī)，機(jī)號(hào) 710“藍(lán)色”，1973 年在戈?duì)柣ìF(xiàn)下諾夫哥羅德）航空廠 21 號(hào)建造，序列號(hào) 84019175（84-1710）。1977 年 8 月 21 日，由試飛員亞歷山大·費(fèi)多托夫駕駛該機(jī)創(chuàng)造了噴氣飛機(jī)的絕對(duì)升限紀(jì)錄——37,650 米，該紀(jì)錄至今未被打破。
• 米格-23—— 蘇聯(lián)第三代多用途戰(zhàn)斗機(jī)。
• 米格-29（9.12）04（904）—— 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局第五架試驗(yàn)機(jī)（MAP）。
• 米格-27D—— 第三代超音速戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。
• 蘇-15TM—— 長期擔(dān)任蘇聯(lián)防空空軍的主力攔截機(jī)。

為了讓大家知道，這些飛機(jī)都是有人照料的，下面給大家?guī)讉€(gè)“修復(fù)前后”的例子。))

戰(zhàn)斗機(jī)例子：

• Su-7BKL：這是經(jīng)過修復(fù)后的樣子，以及修復(fù)前的對(duì)比。
• Yak-25：攔截戰(zhàn)斗機(jī)，也是另一個(gè)例子。隨著時(shí)間推移，所有飛機(jī)最終都會(huì)恢復(fù)到體面的狀態(tài)。

另一組戰(zhàn)斗機(jī)：

• MiG-15UTI：教練/訓(xùn)練機(jī)
• MiG-17：戰(zhàn)斗機(jī)

蘇聯(lián)艦載機(jī)：

• Yak-38：垂直起降攻擊機(jī)
• Yak-28P：帶“自行車式”起落架的攔截機(jī)
• 這兩架飛機(jī)也來自霍丁卡地區(qū)。

直升機(jī)組：這些直升機(jī)在博物館已經(jīng)停放很久了，至少有11年。

• Mi-24A：早期型號(hào)，保留了原始駕駛艙，因此被稱為“陽臺(tái)”
• Mi-24D：1971年型號(hào)
• Mi-8：1965年型號(hào)

另一位展覽老將——Mi-2直升機(jī)

這架直升機(jī)長期保持著普通“綠色”軍用涂裝，但在2024年修復(fù)后，恢復(fù)成了最早期試驗(yàn)機(jī)的涂裝。還有一個(gè)小“彩蛋”——機(jī)身上標(biāo)有注冊(cè)號(hào)СССР-15871，這是著名影片《米米諾》中使用的一架直升機(jī)的編號(hào)，這是博物館工作人員開的一個(gè)小玩笑。

另一組老將——沖向藍(lán)天的戰(zhàn)機(jī)：

• MiG-21PF：輕型前線攔截機(jī)，1962年型號(hào)
• Su-24：前線轟炸機(jī)，1975年型號(hào)
• MiG-31：超音速攔截機(jī)，1980年型號(hào)
• Su-17：戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，1970年型號(hào)
• Aero L-39 “Albatros”：噴氣式教練機(jī)，1971年型號(hào)

無人機(jī)與巡航導(dǎo)彈：

• La-17R：蘇聯(lián)無人偵察機(jī)
• Tu-141 “Strezh”：蘇聯(lián)可重復(fù)使用的戰(zhàn)術(shù)偵察無人機(jī)
• FKR-1 “產(chǎn)品KS-7”：蘇聯(lián)最早期的巡航導(dǎo)彈之一

博物館里還有幾架駕駛艙，它們是在另一家航空博物館關(guān)閉后轉(zhuǎn)入的。照片中依次是：

• Tu-154飛機(jī)駕駛艙
• Mi-6直升機(jī)駕駛艙
• MiG-23ML前線戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙
• Su-24M前線轟炸機(jī)駕駛艙

計(jì)劃安排如下：

• Tu-154駕駛艙將向參觀者開放
• Mi-6駕駛艙需要進(jìn)行修復(fù)
• MiG-23Su-24駕駛艙已經(jīng)可以參觀

飛機(jī)駕駛艙照片：

• 第一張：Tu-154B-1，完整無缺
• 接下來：Su-24M前線轟炸機(jī)駕駛艙
• 然后：MiG-23ML前線戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙
• Il-14駕駛艙
• C-47駕駛艙

博物館未來展品

這些展品已經(jīng)運(yùn)抵，但仍在等待組裝和修復(fù)：An-72運(yùn)輸機(jī)、An-2飛機(jī)、Mi-4直升機(jī)、Mi-26直升機(jī)

可能也是最宏偉的展品——“暴風(fēng)雪號(hào)”（Buran）航天飛機(jī)。目前正在進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)航天飛機(jī)機(jī)庫也在建設(shè)中。

下一部分我們將參觀**“勝利之翼”航空博物館**。

（未完）