在歐洲性能轎車領域，寶馬M家族向來是玩家們津津樂道的存在，而其中最能代表M系列靈魂的車型，無疑是寶馬M3/M4。

在電動化浪潮席卷性能車市場的當下，新一代寶馬M3（代號G84）也將會推出兩個版本，一個是純電動的車型，在去年前些時候已經(jīng)被媒體在歐洲捕捉到了原型車。另一款則是混動車型，如今也終于迎來首次曝光。

從外觀上，雖然G84 M3的車身表面覆蓋了整車偽裝花紋，但前翼子板外拋突出的寬大輪拱，依舊能看出其標志性的肌肉感，在新一代Neue Klasse設計語言下依舊激進，后輪拱的設計也延續(xù)了這一風格。這些兇猛的車體套件設計，都暗示著下一代寶馬M3可能擁有更寬的輪距以及胎寬，用以應對更為強力的動力總成。

那在動力方面，根據(jù)外媒BMWBlog對M部門負責人的采訪，已經(jīng)確認寶馬會在新款M3上繼續(xù)搭載直六發(fā)動機配置。

面對即將落地的歐7排放標準，這款發(fā)動機極大概率是基于現(xiàn)款“機皇”S58 3.0T雙渦輪增壓直列六缸機為基礎，再加入48V輕混系統(tǒng)的電氣化版本，以滿足歐7嚴苛的排放標準。

同時不采用插電混動，此舉也是為了規(guī)避像G90 M5那樣近三噸的車重，以保持M3相對輕盈的經(jīng)典駕控表現(xiàn)。據(jù)悉，首發(fā)版本的馬力大約會在525匹，而后續(xù)的雷霆版更有望達到560匹。

在此前，現(xiàn)款G80寶馬M3的推出，由于其前臉大嘴的形象設計，使得網(wǎng)上對于其外觀的風評甚是不佳，但是實際對于銷量并沒有受到什么太大影響，G80 M3仍舊打破了M以往的銷售紀錄。

由此來看，即便下一代G84 M3外觀設計仍舊不符合部分人的期待，大概率也不會影響其熱銷的局面，畢竟鐘情于M3的潛在消費者，核心看中的始終是它的動力性能與操控表現(xiàn)。畢竟在這個全球電動化的趨勢之下，隔壁奔馳AMG都用上2.0T四缸了，寶馬還能保留住如此強勁的燃油發(fā)動機已經(jīng)實屬不易。