2025年12月6日，領克在CO客大會上做了一件讓中國賽車圈沸騰的事——全球首臺中國品牌量產(chǎn)TCR賽車全新領克03+TCR正式發(fā)布。這臺由領克自主研發(fā)的賽車將于2026年3月在意大利完成WSC注冊，4月交付，成為首臺滿足FIA規(guī)則并量產(chǎn)的中國品牌賽車。從2026年起，它不僅會繼續(xù)征戰(zhàn)場地沖刺賽，還將挑戰(zhàn)耐力賽領域，這意味著中國賽車制造邁入了全新階段。

全新領克03+TCR的誕生，背后是領克在汽車運動領域七年的技術積累。這臺車基于領克03++量產(chǎn)車打造，但并非簡單改裝，而是從動力、底盤到安全系統(tǒng)都進行了深度賽道化升級。它搭載的Drive-E 2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)過重新調校，最大功率達到350匹馬力，峰值扭矩420牛米。針對耐力賽對散熱的高要求，領克對散熱系統(tǒng)做了專門優(yōu)化，確保車輛在長時間高負荷下依然穩(wěn)定。

底盤方面，全新領克03+TCR依托CMA架構的先天優(yōu)勢，在操控性與穩(wěn)定性之間找到了最佳平衡。車身采用競技式寬體設計，配合第三代空氣動力學套件，有效提升了高速過彎時的下壓力。這些技術細節(jié)的優(yōu)化，來源于領克過去七年參與TCR世界巡回賽的經(jīng)驗積累，包括九次年度冠軍的數(shù)據(jù)支撐�？梢哉f，這臺車從誕生起就帶著成熟的賽道基因。

安全性能是全新領克03+TCR的核心競爭力之一。作為符合FIA認證的賽車，它在車身剛性、防滾架設計、燃油系統(tǒng)防護等方面都達到了國際頂尖標準。車身結構在03++的基礎上進一步強化，關鍵部位采用高強度材料，確保在高速碰撞中為車手提供充分保護。制動系統(tǒng)也針對賽道環(huán)境做了升級，配合高性能散熱，保證連續(xù)高強度制動下的穩(wěn)定性。這些安全配置的提升，不僅服務于賽道表現(xiàn)，更體現(xiàn)了領克對安全的極致追求。

全新領克03+TCR的發(fā)布，標志著領克在汽車運動領域的戰(zhàn)略升級。從最初與國際車隊合作參賽，到如今實現(xiàn)自主研發(fā)、制造、認證的全流程，領克只用了七年時間。這種轉變不僅體現(xiàn)在技術上，更體現(xiàn)在對整個汽車運動生態(tài)的構建上。正如本次CO客大會所提到的，領克正在通過汽車運動體驗中心、車手培養(yǎng)計劃等舉措，推動中國賽車文化從"爭奪冠軍"轉向"培養(yǎng)冠軍"。而領克03+TCR，正是這一體系下的關鍵載體。

對于熱愛汽車運動的人來說，全新領克03+TCR的出現(xiàn)提供了一個新的選擇。它不再僅僅是一臺賽道工具，而是中國汽車工業(yè)在高性能領域的一次集中展示。從技術到安全，從性能到可靠性，這臺車在每一個環(huán)節(jié)都力求做到極致。正如領克所說，03+TCR的誕生不是為了證明"我們能造賽車"，而是為了證明"我們能造出有全球競爭力的賽車"。

2026年，全新領克03+TCR將出現(xiàn)在紐北24小時耐力賽、雪邦12小時耐力賽等國際頂級賽事中。對于車迷和潛在用戶而言，這臺車不僅代表著領克的技術高度，也承載著中國賽車走向更廣闊舞臺的期待。如果你對高性能車或賽車文化有興趣，不妨保持關注，或許在不久的將來，你也有機會親自體驗這臺車背后的技術魅力。