IT之家 1 月 30 日消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最新事故報告顯示：即便每輛車配備安全員，特斯拉 Robotaxi 的事故率（2025 年 7-11 月）仍達人類駕駛員 9 倍之高。

結(jié)合特斯拉 2025 年 Q4 財報中首次披露的 Robotaxi 行駛里程數(shù)據(jù)，截至去年 11 月其 Robotaxi 車隊累計行駛 50 萬英里（IT之家注：約 80.5 萬公里），相當于每 5.5 萬英里便發(fā)生 1 起事故。

根據(jù) NHTSA 常規(guī)指令事故報告，特斯拉 2025 年 7 月至 11 月在得克薩斯州奧斯汀的 Robotaxi 車隊共發(fā)生 9 起事故：

• 2025 年 11 月：右轉(zhuǎn)碰撞
• 2025 年 10 月：18 英里 / 小時下發(fā)生一起事故
• 2025 年 9 月發(fā)生 4 起事故，例如撞自行車、撞擊動物（時速 27 英里）、倒車追尾（時速 6 英里）等
• 2025 年 7 月發(fā)生 3 起事故：施工區(qū)碰上 SUV、撞擊固定物體并造成輕傷（時速 8 英里）、右轉(zhuǎn)時與一輛 SUV 發(fā)生碰撞

NHTSA 數(shù)據(jù)顯示，美國人類駕駛員平均每 50 萬英里發(fā)生 1 起警方記錄事故。計入非警方記錄事故后，人類平均事故里程降至 20 萬英里，仍顯著優(yōu)于特斯拉 Robotaxi 水平。

作為對比，Waymo 無安全員運行，也不存在人工遠程操控。根據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，Waymo 自動駕駛里程累計超過 2500 萬英里，事故發(fā)生率低于人類平均水平。

除事故率之外，相關(guān)數(shù)據(jù)還反映出不同企業(yè)在信息披露上的差異。NHTSA 數(shù)據(jù)庫中，特斯拉提交的每一份 Robotaxi 事故敘述均遮蓋“[REDACTED, MAY CONTAIN CONFIDENTIAL BUSINESS INFORMATION]（已編輯，可能包含商業(yè)機密）”。

因此，外界只能確認發(fā)生了何種類型的事故，例如 Robotaxi 撞到騎行者、造成輕微傷害或在時速 27 英里時撞擊動物，但無法獲知具體經(jīng)過。

相比之下，Waymo、Zoox 等企業(yè)往往都提供了完整的事故報告，例如 Waymo 上周在美國加利福尼亞州圣莫尼卡發(fā)生了一起在學(xué)校區(qū)域撞到兒童的事故。Waymo 隨后公布了完整細節(jié)，稱該兒童從一輛 SUV 后方突然沖入道路，車輛立即識別到目標，盡管未能完全避免碰撞，但成功制動，將速度從 17 英里 / 小時降低至接觸前的不足 6 英里 / 小時。Waymo 表示，事故結(jié)果是兒童并無大礙，其模型分析還顯示，在類似情形下，人類駕駛員的反應(yīng)可能更慢，碰撞時的速度可能達到當時的兩倍。