2025年，中國進(jìn)口汽車規(guī)模進(jìn)一步萎縮，銷量已連續(xù)四年負(fù)增長（最近八年呈整體下行態(tài)勢，2021年為0%），同比減少32.4%至48萬輛。與2014年的143萬輛峰值相比，銳減了六成以上。

進(jìn)口車型TOP20合計銷量達(dá)到38.8萬輛，共有14款銷量超過1萬輛，較2024年減少4款。分品牌來看，奔馳5款，雷克薩斯、寶馬各有3款，保時捷、豐田、路虎各有2款，奧迪、沃爾沃、MINI各有1款。

排在榜單16-20位的依次是寶馬7系、奔馳GLS、MINI、寶馬5系（進(jìn)口）、奔馳CLE。寶馬7系是一款旗艦豪華轎車，車身尺寸為5391/1950/1548mm，軸距3215mm。搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配8擋手自一體變速箱。735Li車型最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，滿足日常行政通勤綽綽有余；740Li車型最大功率提升至280kW，峰值扭矩520N·m。

2022年4月發(fā)布了純電動產(chǎn)品i7，全系搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，其中xDrive60L車型配備雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率400kW，零百加速4.7秒，CLTC續(xù)航里程最高達(dá)650公里。

今年初，寶馬中國宣布旗下31款車型下調(diào)建議零售價，降幅均在10%以上。其中，i7 M70L的降價金額最多，高達(dá)30.1萬元，指導(dǎo)價從189.9萬元降至159.8萬元。7系入門版735Li從91.9萬元降至80.8萬元，740Li領(lǐng)先型從106.9萬降至93.8萬元，?740Li尊享型由126.9萬元下調(diào)至112.8萬元。

豐田埃爾法、邁巴赫S級、奔馳S級、豐田蘭德酷路澤（進(jìn)口）、沃爾沃XC90分列11-15位。作為豪華MPV領(lǐng)域的標(biāo)桿之作，埃爾法長寬高為5005×1850×1950mm，軸距達(dá)到3000mm，5門7座布局，共有尊貴版、臻享版、尊貴黃金版、臻享黃金版四款車型，建議零售價89.9萬-92.9萬元。

在去年11月舉行的2025中國國際進(jìn)口博覽會上，埃爾法推出了全新的福祉版車型，預(yù)計今年5月正式發(fā)售，官方參考預(yù)售價格為140萬元。新車延續(xù)了埃爾法標(biāo)志性的“大盒子”造型，車身側(cè)面是加長的右側(cè)電動側(cè)滑門，開口寬度850毫米，配合無門檻設(shè)計，為福祉座椅的運(yùn)行預(yù)留充足的空間，可電動升降旋轉(zhuǎn)出車外，精準(zhǔn)聚焦行動不便群體的需求。

排名6-10位的分別是保時捷卡宴（Cayenne）、寶馬4系、路虎衛(wèi)士、保時捷帕拉梅拉（Panamera）、奧迪Q7。保時捷在中國市場的銷量已經(jīng)連續(xù)四年下滑，去年交付4.19萬輛，創(chuàng)下近十年來新低，與2021年的9.57萬輛峰值相比已經(jīng)“腰斬”。

面對挑戰(zhàn)，保時捷也在積極求變。2025年11月，位于上海的中國研發(fā)中心正式啟用。根據(jù)規(guī)劃，全新一代信息娛樂系統(tǒng)將由本土團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)，2026年中起搭載于多款保時捷車型。這些新車型能否滿足消費(fèi)者的需求，緩解保時捷的銷量下滑壓力，還有待時間給予答案。

雷克薩斯ES、雷克薩斯RX、奔馳GLE（進(jìn)口）、雷克薩斯NX、路虎攬勝躋身前五。不出所料，雷克薩斯成為最大贏家，上榜的三款車型均名列前茅，指導(dǎo)價29.98萬-42.08萬元的雷克薩斯NX（中型SUV）銷量達(dá)到1.83萬輛，建議零售價38萬元起的雷克薩斯RX（中大型SUV）銷量達(dá)到3.34萬輛。

中大型豪華轎車?yán)卓怂_斯ES蟬聯(lián)第一，銷量達(dá)到11.86萬輛，同比增長9.8%，是唯一一款銷量超過10萬輛的進(jìn)口車，貢獻(xiàn)了品牌超過六成的銷量。截至2025年底，在華累計銷量已經(jīng)超過110萬輛。

今年4月，全新一代雷克薩斯ES將正式上市。外觀設(shè)計摒棄以往典雅穩(wěn)重的風(fēng)格，從下一代純電動概念車LF-ZC汲取靈感的前瞻設(shè)計，?紡錘形車身?和?俯沖式封閉前臉?更具視覺沖擊力。新車基于?全新優(yōu)化的GA-K平臺?打造，相比上一代車型長度增加165mm，軸距加長80mm??。在動力方面，將提供?ES 300h、ES 350h兩款油電混動車型?，并首次推出純電車型?ES 350e、ES 500e。