要是擱在兩年前，誰跟我說五米三的大車能像高爾夫（參數(shù)丨圖片）一樣調(diào)頭，我肯定把車鑰匙甩他臉上。

但2026款小鵬X9純電版就不同了，一把方向沒揉庫(kù)，直接滑進(jìn)了那個(gè)刁鉆的死角。

這感覺很詭異，甚至有點(diǎn)違背物理常識(shí)！

這就是我要聊的第一點(diǎn)，別盯著那張星艦?zāi)樋矗嵌际墙o路人看的。

這車真正的狠活藏在底盤里。全系標(biāo)配的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，把轉(zhuǎn)彎半徑壓到了5.4米。

你們知道這多離譜嗎？我上次開那個(gè)所謂的“公路高鐵”理想MEGA，在老舊小區(qū)里還得倒一把，但這臺(tái)X9，就像個(gè)靈活的胖子，屁股一扭就過去了。

雙腔空懸加上液壓襯套，過減速帶的時(shí)候，那種“噗嗤”一聲的厚重感，終于有點(diǎn)百萬豪車的味道了，不再是以前那種為了舒適而一味軟塌塌的懸浮感。

再來說說這回最大的噱頭！圖靈芯片！

官方宣稱有效算力2250TOPS。聽到這個(gè)數(shù)字我腦殼疼，我家那臺(tái)打游戲的電腦算力才多少？把這么恐怖的算力塞進(jìn)車?yán)?，就為了跑那個(gè)第二代VLA私人司機(jī)？

以前的智駕是“看見路障，減速，繞行”，現(xiàn)在的感覺是它在“思考”，它會(huì)預(yù)判那個(gè)騎摩托的送餐員會(huì)不會(huì)突然變道。

雖然我還是不放心把命全交給AI，但這種算力冗余帶來的安全感，確實(shí)比那些還在用幾百TOPS算力的競(jìng)品強(qiáng)太多。

說到安全，這次小鵬終于不摳搜了。全車9個(gè)安全氣囊，連安全帶上都裝了氣囊。

聽起來是有點(diǎn)硌得慌，但真要撞了，這玩意兒能保命。AES和AEB的最高生效速度都提到了130公里每小時(shí)，這意味著你在高速上走神，它大概率能把你從鬼門關(guān)拉回來。

很多人買MPV最焦慮的是什么？不是坐著舒不舒服，而是跑長(zhǎng)途像個(gè)孫子一樣到處找快充。

2026款X9全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)和5C超充AI電池。注意，是全系標(biāo)配。以前那種低配給400V、高配給800V的惡心操作終于沒了。

官方數(shù)據(jù)是CLTC續(xù)航最高750公里，咱們都知道CLTC有點(diǎn)水分，但配合5C超充，這水分?jǐn)D擠也就干了。

車內(nèi)空間是X9的老強(qiáng)項(xiàng)，但我還是要吹一下那個(gè)第三排。市面上絕大多數(shù)MPV的第三排，收納起來就是個(gè)大臺(tái)階，放個(gè)行李箱都費(fèi)勁。

X9這個(gè)電動(dòng)三折疊，一鍵下去，第三排直接消失，變成純平地板。這簡(jiǎn)直是空間魔術(shù)。你可以把這里當(dāng)成貨車用，也可以鋪個(gè)床墊直接睡。

這種對(duì)空間的極致壓榨，才是MPV該有的樣子，而不是搞一堆花里胡哨的大彩電冰箱來湊數(shù)。

雖然它也有冰箱，10.8升，冷熱一體，但這只是錦上添花，那個(gè)平整的后備箱才是雪中送炭。

至于內(nèi)飾，Nappa真皮和零重力座椅這些東西，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車都卷成紅海了，X9做得不錯(cuò)，但也就在預(yù)期之內(nèi)。

反倒是那個(gè)RNC主動(dòng)降噪讓我有點(diǎn)驚喜，跑高速的時(shí)候，底盤傳來的路噪被壓得很低，車?yán)锇察o得能聽到后排小孩的呼吸聲。

最后聊聊錢。2000元抵7000元，這都是常規(guī)促銷手段。關(guān)鍵在于，2026款X9這次是把牙膏擠爆了。

它沒有像極氪009那樣死磕商務(wù)豪華，也沒有像理想MEGA那樣在造型上走極端。它就像個(gè)理工男，把底盤、算力、空間這些硬指標(biāo)給你拉滿。

如果你家里人口多，又不想開著一輛笨重的“貨車”在城市里受罪，這臺(tái)車可能是目前唯一的解。

它不完美，那個(gè)前臉依然有人覺得丑，但開起來，它是真的香。

在如今這個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的市場(chǎng)里，能把“好開”和“大空間”這兩個(gè)矛盾體捏合得這么好的，也就只有它了。