在剛剛過(guò)去的2025年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。更值得關(guān)注的是，2025年我國(guó)汽車(chē)出口量也創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到709.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%。其中，新能源汽車(chē)出口量同比翻番至261.5萬(wàn)輛，已成為推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

但在規(guī)?？焖贁U(kuò)張的同時(shí)，外部環(huán)境正在發(fā)生深刻變化。進(jìn)入2026年，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）進(jìn)入實(shí)質(zhì)性收費(fèi)階段，歐洲《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展盡職調(diào)查指令》（CSDDD）等規(guī)定也在持續(xù)收緊，對(duì)產(chǎn)品碳足跡、供應(yīng)鏈合規(guī)、勞工與環(huán)境責(zé)任提出更高要求。對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，單純依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)或產(chǎn)品力突圍的模式正在被快速壓縮，企業(yè)必須在ESG轉(zhuǎn)型維度完成系統(tǒng)性升級(jí)。

可以說(shuō)，ESG正在從中國(guó)車(chē)企的“附加題”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨卮痤}”。在這一背景下，行業(yè)也再次將目光對(duì)準(zhǔn)了那些在ESG領(lǐng)域已經(jīng)取得卓越成就的自主品牌。而吉利尤為具有代表性，其曾獲得MSCI ESG AA級(jí)、綠發(fā)信評(píng)AAApi評(píng)級(jí)等多項(xiàng)權(quán)威認(rèn)可。從出海路徑來(lái)看，吉利并沒(méi)有盲目追求銷(xiāo)售規(guī)模和市場(chǎng)覆蓋速度，而是強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展治理體系與產(chǎn)品技術(shù)能力的協(xié)同推進(jìn)，通過(guò)綠色節(jié)能技術(shù)、合規(guī)體系建設(shè)和本地化運(yùn)營(yíng)能力的持續(xù)投入，為長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)打基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)層面，2025年全年，吉利汽車(chē)出口銷(xiāo)量超過(guò)42萬(wàn)輛，出口總量保持穩(wěn)健。并且，吉利還登陸英國(guó)、意大利、巴西、南非等13個(gè)全新市場(chǎng)，并在埃及、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、越南、巴西等多個(gè)國(guó)家進(jìn)行投資建廠，積極推動(dòng)本地制造以及合規(guī)體系同步建設(shè)。

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，ESG從來(lái)不是階段性任務(wù)，而是一種自上而下的長(zhǎng)期頂層設(shè)計(jì)。只有把可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)化為可規(guī)劃、可執(zhí)行、可量化的長(zhǎng)期能力建設(shè)，企業(yè)才能在政策環(huán)境趨嚴(yán)、技術(shù)迭代加速、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇的多重壓力下，形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略定力和組織韌性，這也將決定中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)能走多遠(yuǎn)、走多穩(wěn)。

ESG報(bào)告已經(jīng)成為企業(yè)的“第二張財(cái)報(bào)”

隨著出海戰(zhàn)略成為中國(guó)車(chē)企的核心發(fā)展方向，ESG正日漸成為衡量企業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵標(biāo)尺。一方面，歐美圍繞碳排放、供應(yīng)鏈盡責(zé)管理的監(jiān)管持續(xù)趨嚴(yán)，企業(yè)開(kāi)始直接面對(duì)“真金白銀”的碳稅成本壓力。ESG報(bào)告也越來(lái)越被視為企業(yè)的“第二張財(cái)報(bào)”，其披露的碳排放強(qiáng)度、能源結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈治理等數(shù)據(jù)，正在成為金融機(jī)構(gòu)和合作伙伴評(píng)估企業(yè)真實(shí)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的重要依據(jù)。

另一方面，ESG已成為中國(guó)車(chē)企叩開(kāi)海外高端市場(chǎng)大門(mén)的“通行證”。在歐洲、北美等主流汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者的綠色消費(fèi)意識(shí)不斷強(qiáng)化，車(chē)企的碳排放數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈可持續(xù)性、勞工權(quán)益保障等ESG表現(xiàn)，會(huì)直接影響品牌口碑與產(chǎn)品銷(xiāo)量。

由此可見(jiàn)，唯有將ESG理念深度融入海外生產(chǎn)布局、品牌拓展全流程，才能跨越不同市場(chǎng)的合規(guī)壁壘與市場(chǎng)認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)落地”的全球化進(jìn)階，吉利的出海實(shí)踐便印證了這一點(diǎn)。

2025年，在“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，吉利的本地化生產(chǎn)持續(xù)完善，吉利埃及BAMC工廠、印尼工廠生產(chǎn)布局取得顯著進(jìn)展，與雷諾在巴西的戰(zhàn)略合作也正式啟動(dòng)并加速推動(dòng)新能源產(chǎn)品落地南美市場(chǎng)。另外，極氪與領(lǐng)克則持續(xù)深耕全球高端市場(chǎng)，截至2025年12月，極氪和領(lǐng)克已進(jìn)入全球超50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，分別布局超過(guò)600家和860家門(mén)店。能夠在這些法規(guī)嚴(yán)格、市場(chǎng)門(mén)檻較高的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)體系化落地，本身就意味著企業(yè)在合規(guī)治理、供應(yīng)鏈透明度、環(huán)境與社會(huì)責(zé)任等方面具備較為扎實(shí)的基礎(chǔ)，其出海邏輯已不再局限于“賣(mài)車(chē)”，而是以ESG能力為支撐的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)能力輸出。

從更長(zhǎng)周期來(lái)看，ESG建設(shè)與車(chē)企全球化戰(zhàn)略正在形成高度耦合關(guān)系。出海并非簡(jiǎn)單的“產(chǎn)品輸出”，而是品牌、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的全方位輸出。而這種以ESG為底層約束的全球化擴(kuò)張，有助于吉利在不同區(qū)域市場(chǎng)建立穩(wěn)定的制度信任和品牌認(rèn)知，降低跨市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的不確定性，為其在全球競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建更具韌性的增長(zhǎng)基礎(chǔ)。

ESG是走向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路

在行業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，ESG的重要性正在被重新定義。越來(lái)越多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，圍繞價(jià)格和配置展開(kāi)的“價(jià)格戰(zhàn)”，本質(zhì)上仍停留在低維度競(jìng)爭(zhēng)層面，短期可以換取銷(xiāo)量，卻難以構(gòu)建可持續(xù)的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。真正決定企業(yè)能否穿越周期的，是在環(huán)境責(zé)任、社會(huì)責(zé)任與治理能力等綜合維度上的系統(tǒng)性能力建設(shè)，這也是車(chē)企必須直面和深度思考的長(zhǎng)期考驗(yàn)。

從企業(yè)自身來(lái)看，可持續(xù)并不等同于單一環(huán)節(jié)的節(jié)能減排，而是覆蓋設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、使用、回收再利用的全生命周期管理能力。尤其是在新能源汽車(chē)快速普及的背景下，動(dòng)力電池回收、整車(chē)再制造、資源循環(huán)效率等等也成為影響企業(yè)成本結(jié)構(gòu)、資源安全與合規(guī)能力的核心變量。

而吉利也將ESG管理融入企業(yè)的生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。在制造端，吉利汽車(chē)以節(jié)能降耗、清潔能源替換及數(shù)字化為路徑，積極推動(dòng)制造端降碳，吉利控股旗下已有17家“國(guó)家級(jí)綠色工廠”、5家“零碳工廠”，綠色低碳已深入企業(yè)全價(jià)值鏈；全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船“遠(yuǎn)醇001”號(hào)也在今年首航并開(kāi)啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)，為全球綠色轉(zhuǎn)型提供具有“中國(guó)智慧”的解決方案。

此外，吉利還積極推進(jìn)綠色采購(gòu)，已推動(dòng)吉利銀河E8（參數(shù)丨圖片）、領(lǐng)克Z20等車(chē)型零部件循環(huán)材料添加比例達(dá)成“20%循環(huán)鋼、30%循環(huán)鋁、25%循環(huán)塑料”的使用；核心供應(yīng)商綠電使用率均超50%，近一半的核心供應(yīng)商綠電使用率達(dá)100%。值得一提的是，根據(jù)吉利官方信息，截至2025年6月末，已實(shí)現(xiàn)單輛車(chē)全生命周期碳排放較2020年下降23.5%。這些指標(biāo)背后反映的并不僅是單項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步，更是治理體系、供應(yīng)鏈協(xié)同能力和長(zhǎng)期投入機(jī)制的綜合結(jié)果。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價(jià)值提升”的關(guān)鍵階段，當(dāng)ESG逐漸成為企業(yè)的“第二張財(cái)報(bào)”，其背后所體現(xiàn)的不僅是責(zé)任履行水平，更是企業(yè)治理質(zhì)量、長(zhǎng)期投入能力和全球化運(yùn)營(yíng)成熟度的集中體現(xiàn)。只有將ESG理念真正融入發(fā)展戰(zhàn)略與日常經(jīng)營(yíng)體系，企業(yè)才能在更高維度的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的長(zhǎng)期共振，而吉利正在這一方向上持續(xù)夯實(shí)自身的底層能力。

不只要“低碳”，更要打通“生態(tài)碳鏈”

對(duì)于汽車(chē)這樣產(chǎn)業(yè)鏈極長(zhǎng)的行業(yè)而言，ESG從來(lái)不是單一廠商可以獨(dú)立完成的任務(wù)，而是一項(xiàng)貫穿上中下游的系統(tǒng)工程。企業(yè)不僅要確保自身運(yùn)營(yíng)符合監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)，更需要向上下游持續(xù)追溯每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)是否滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定。

基于此，吉利通過(guò)無(wú)廢設(shè)計(jì)、無(wú)廢制造、無(wú)廢供應(yīng)鏈和無(wú)廢循環(huán)四大方面，構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的“全鏈條無(wú)廢管理模式”。截至目前，吉利汽車(chē)集團(tuán)已有12家工廠獲評(píng)國(guó)家級(jí)綠色工廠，其中11家更被認(rèn)定為“無(wú)廢工廠”，無(wú)論覆蓋規(guī)模還是運(yùn)營(yíng)質(zhì)量均處于行業(yè)前列。這種從設(shè)計(jì)源頭到終端回收的閉環(huán)管理能力，使減排與降耗不再依賴(lài)單點(diǎn)優(yōu)化，而是形成結(jié)構(gòu)性效率提升。

更具戰(zhàn)略意義的是，吉利正在通過(guò)數(shù)字化手段打通供應(yīng)鏈碳管理與責(zé)任治理能力。依托自主研發(fā)的數(shù)字化平臺(tái)“吉碳云”，吉利持續(xù)推動(dòng)供應(yīng)商與合作伙伴實(shí)現(xiàn)數(shù)字化協(xié)同轉(zhuǎn)型，已實(shí)現(xiàn)對(duì)1600家供應(yīng)商的源頭溯源覆蓋，特別是在動(dòng)力電池的鈷、鋰、鎳等關(guān)鍵金屬溯源方面已全面完成。”這種數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化能力，使ESG從“戰(zhàn)略要求”轉(zhuǎn)化為“可執(zhí)行的系統(tǒng)性工程”。

與此同時(shí)，吉利通過(guò)持續(xù)賦能機(jī)制強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同，每家供應(yīng)商均建立專(zhuān)屬溝通機(jī)制，業(yè)務(wù)、管理與ESG核心人員同步參與，確保目標(biāo)快速落地；并引入供應(yīng)商認(rèn)證體系，要求ESG與“雙碳”崗位人員持證上崗，供應(yīng)商對(duì)接人員同步納入認(rèn)證管理，通過(guò)制度化約束提升全鏈條協(xié)同質(zhì)量和執(zhí)行穩(wěn)定性。這種深度綁定關(guān)系，正在推動(dòng)供應(yīng)鏈從被動(dòng)合規(guī)轉(zhuǎn)向主動(dòng)升級(jí)。這種深度的供應(yīng)鏈綁定和協(xié)同能力不僅有助于分?jǐn)偩G色合規(guī)成本，更能夠形成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短期內(nèi)難以復(fù)制的“綠色生態(tài)屏障”，將ESG能力轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)勢(shì)。

對(duì)于吉利而言，ESG管理能力不僅僅關(guān)乎于當(dāng)下出海，也正在轉(zhuǎn)化為進(jìn)入高門(mén)檻市場(chǎng)的制度信任、應(yīng)對(duì)碳成本顯性化的成本彈性以及覆蓋產(chǎn)品全生命周期的價(jià)值延伸與競(jìng)爭(zhēng)壁壘。可以預(yù)測(cè)的說(shuō)，吉利所形成的ESG“軟實(shí)力”正在持續(xù)放大全球化競(jìng)爭(zhēng)的護(hù)城河，將使企業(yè)不再依賴(lài)階段性市場(chǎng)紅利或價(jià)格杠桿驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)，而是能夠在更高維度的競(jìng)爭(zhēng)中，以穩(wěn)健、可持續(xù)且可復(fù)制的方式構(gòu)建長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)能。