1月22日，吉利控股集團正式發(fā)布“一個吉利，全面領先”的2030戰(zhàn)略目標。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，吉利控股將挑戰(zhàn)年銷650萬輛、萬億元營收規(guī)模，并躋身全球車企銷量前五。

“一個吉利，全面領先”的2030目標，實則錨定了吉利控股未來五年乃至更長周期的核心中軸，其戰(zhàn)略分量無異于一份極具前瞻性的“十五五”規(guī)劃。這份藍圖的誕生，絕非單純的數(shù)字沖刺，而是吉利在歷經(jīng)體系化深度整合后，基于戰(zhàn)略底氣與全球視野的一次深謀遠慮的“戰(zhàn)略攤牌”。它標志著吉利已正式告別多品牌散兵作戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向“全球一盤棋”的集團化治道，是其構(gòu)筑“六位一體”核心能力、確立全球競爭新主權的全面布陣。

2026年正值吉利創(chuàng)業(yè)40周年，這四十年縮影了中國汽車從合資學徒到民企入局，再到換道超車的艱難爬涉。雖然我們在銷量規(guī)模上已開始與世界巨頭“掰手腕”，但在經(jīng)營健康度與全球治理韌性上，中國車企與百年豪門之間仍隔著一層名為“管理文明”的窗戶紙。

站在歷史的交匯點，中國汽車已經(jīng)在擺脫“內(nèi)卷式競爭”的低質(zhì)量循環(huán)。長久以來，中國車企擅長以產(chǎn)品經(jīng)理的靈敏捕捉紅利，靠營銷流量的瞬時爆發(fā)收割訂單，但這本質(zhì)上仍是“賣貨”思維的延續(xù)。當產(chǎn)業(yè)體量足以撼動全球格局，領軍企業(yè)必須回答：除了參數(shù)領先，我們是否具備支撐全球高質(zhì)量運作的大工業(yè)治理范式？這正是吉利2030戰(zhàn)略試圖交付的答卷。它不再是單純的技術追趕，而是一場旨在通過“全球一盤棋”治理范式補齊“世界級最短拼板”的成人禮。這種進化，意味著中國車企開始從輸出“高性價比產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向輸出“高效率管理指令集”。

世界級車企與“汽車貿(mào)易商”的本質(zhì)區(qū)別，在于其對全球化復雜度的對沖能力。中國車企過去的強，往往是基于中國單一市場的單兵突進，但在面對多品牌、多技術路徑及全球多元監(jiān)管的“三重碎片化”挑戰(zhàn)時，極易因組織通脹而自潰。吉利提出的“一個吉利”戰(zhàn)略，絕非簡單的報表合并，而是通過“六位一體”能力體系，在《臺州宣言》的指引下構(gòu)建全球協(xié)同的確定性。到2030年，吉利的輸出核心將是那套能讓平均單車型研發(fā)周期和綜合成本下降30%以上的全球化運營架構(gòu)。這種從“組織內(nèi)耗”向“體系增效”的質(zhì)變，是中國汽車跨越規(guī)模斷層、實現(xiàn)經(jīng)營健康度的關鍵支撐。

真正的世界級溢價，來自于品牌與全球用戶之間跨越時空的信任契約。在存量搏弈時代，迷戀“第一次成交”的流量思維是蒼白的。吉利在2030戰(zhàn)略中將“服務”提升至戰(zhàn)略高度，啟動“吉利無界”生態(tài)，構(gòu)建覆蓋用戶全生命周期的數(shù)字化體系，實際上是在重塑一種“不止于車”的品牌主權。世界級企業(yè)必須具備一種能力：無論是在歐洲的環(huán)保高地，還是在東南亞的成長沃土，都能讓品牌成為用戶生活方式的守望者。這種從“賣工具”到“造生態(tài)”的轉(zhuǎn)型，標志著中國車企開始掌握未來出行的解釋權，這正是補齊“文明溢價”短板的必經(jīng)之路。

吉利在2030藍圖中對ESG與能源主權的堅守，展現(xiàn)了作為全球企業(yè)公民的價值觀認同。

在國際競爭的語境下，ESG已從成本項轉(zhuǎn)變?yōu)榇頄|方文明贏得尊重的“綠色通行證”。通過自研“吉碳云”平臺帶動產(chǎn)業(yè)鏈減碳，以及堅持深耕二十余載、旨在守護國家能源安全的醇氫電動生態(tài)，吉利向世界貢獻了一套基于中國稟賦、具備全球普適價值的“原創(chuàng)方案”。這種不被單一技術路徑裹挾的定力，證明了中國車企已具備參與全球能源治理的主權意識。

吉利2030戰(zhàn)略所定義的，不是一家單純追求規(guī)模的公司，而是一套能承載萬億營收、對沖全球波動并最終走完周期的世界級樣本。這不僅是吉利的不惑，更是中國汽車工業(yè)真正挺起脊梁的成人禮。