網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊（文/彭小偉）無人駕駛汽車，紛紛接入網(wǎng)約車平臺。

1月28日，小馬智行與星徽出行的運(yùn)營主體愛特博達(dá)成業(yè)務(wù)合作，共建全無人駕駛出行服務(wù)車隊。

公開資料顯示，小馬智行全無人駕駛車隊及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已在北上廣深等一線城市扎根。愛特博旗下星徽出行等品牌，在航空、商旅用車等市場積累深厚的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和資源。

雙方正在基于第七代小馬智行Robotaxi車型共建全無人駕駛服務(wù)車隊，聚焦城區(qū)及機(jī)場高鐵站往返等出行需求。目前，雙方聯(lián)合組建的首批自動駕駛車隊已取得L4級全無人駕駛測試及示范應(yīng)用等多階段牌照許可，獲準(zhǔn)在一線城市為公眾提供舒適、便捷的打車服務(wù)。

雙方不僅將共同投入聯(lián)合Robotaxi車隊，小馬智行自營車輛也將全面接入愛特博旗下星徽出行平臺。

近日，總部位于加拿大自動駕駛公司W(wǎng)aabi宣布完成 10 億美元融資，并與優(yōu)步達(dá)成合作，將在后者的網(wǎng)約車平臺部署自動駕駛汽車。

優(yōu)步提供的約 2.5 億美元里程碑式資本，用于支持Waabi在優(yōu)步平臺獨(dú)家部署 2.5 萬輛及以上搭載Waabi自動駕駛系統(tǒng)的無人駕駛出租車。雙方并未公布這一大規(guī)模部署的具體時間表。

這是Waabi首次跳出自動駕駛卡車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)拓展。過去四年半，Waabi一直致力于將該技術(shù)應(yīng)用在自動駕駛卡車上，實(shí)現(xiàn)卡車在高速公路和城市道路的自動駕駛能力。

網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布分析，無人駕駛汽車密集接入網(wǎng)約車平臺，并非單一企業(yè)的商業(yè)合作，而是全球網(wǎng)約車行業(yè)邁入智能化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性信號，也意味著行業(yè)正式進(jìn)入 “有人駕駛 + 無人駕駛” 混合運(yùn)營的探索階段，背后是技術(shù)成熟度、政策支持與商業(yè)可行性的三重加持。

機(jī)場、高鐵站等場景是無人駕駛商業(yè)化的最優(yōu)路徑，這類場景客流穩(wěn)定、路線相對固定，能大幅降低技術(shù)適配難度，為后續(xù)規(guī)?；茝V積累實(shí)操數(shù)據(jù)。短期來看，無人駕駛車隊目前僅在指定區(qū)域小范圍運(yùn)營，且聚焦特定出行場景，對現(xiàn)有網(wǎng)約車司機(jī)的訂單和收入沖擊極小，更多是補(bǔ)充行業(yè)低谷時段的運(yùn)力缺口，填補(bǔ)機(jī)場、高鐵站等高頻場景的服務(wù)空白；但長期來看，隨著車隊規(guī)模擴(kuò)大、運(yùn)營區(qū)域拓展，無人駕駛將逐步重構(gòu)網(wǎng)約車行業(yè)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，改變行業(yè)原有的供需格局。