吉林大學(xué)吉速電動(dòng)方程式車隊(duì)，誕生于中國汽車工程師的搖籃——吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院，坐落于吉林長春。自2016年建隊(duì)以來，我們已經(jīng)在這條賽道上征戰(zhàn)了整整十年，并在剛剛結(jié)束的2025年中國大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽中，收獲4冠，留下了“5年4冠”的成績。

23年中國賽獲得冠軍，大家激情慶祝

這或許是我想要的大學(xué)生活

我來自安徽合肥，從小就是一個(gè)車迷，2019年入坑F1賽事，常常向往著自己有朝一日能夠接觸這樣的賽事。機(jī)緣巧合之下，在高三的一個(gè)周末，我在駱崗公園遇見了大學(xué)生方程式比賽，并在現(xiàn)場(chǎng)見證了吉大在絕境之下逆風(fēng)翻盤。那一天給我的心靈帶來了巨大的沖擊，或許，這正是我想要的大學(xué)生活。

初識(shí)吉速車隊(duì)，見到了這輛“夢(mèng)中情車”

高考后，我如愿考入吉林大學(xué)，通過選拔加入了吉林大學(xué)學(xué)生賽車隊(duì)。站在車隊(duì)基地“轅夢(mèng)工場(chǎng)”前，我才意識(shí)到自己加入了一個(gè)多么龐大的學(xué)生組織。學(xué)生車隊(duì)下設(shè)吉速、肯賽、吉智三大品牌，包括燃油方程式、電動(dòng)方程式、節(jié)能競(jìng)技、巴哈越野、無人駕駛五支車隊(duì)。其中，建隊(duì)已有16年的燃油方程式車隊(duì)成績斐然，“七年六冠”更是吉大的驕傲?；谛闹小鞍奄愜噹Щ丶摇钡南敕?，以及對(duì)更大挑戰(zhàn)的期待，我選擇加入電動(dòng)方程式車隊(duì)，希望與隊(duì)友們一同努力，向油車的傲人戰(zhàn)績看齊。

貫穿一整年的傳承與熱愛

對(duì)于全國每一位大學(xué)生方程式系列賽事的參賽隊(duì)員來說，全年無休早已成為常態(tài)。在這樣一個(gè)漫長的賽季里，每位新隊(duì)員都需要從零開始學(xué)習(xí)，直到最終帶著一輛完整的賽車站上賽場(chǎng)?；仡欉@一年的工作，我始終覺得，“傳承”和“熱愛”是貫穿全年的關(guān)鍵詞。

留校開展理論學(xué)習(xí)

對(duì)于新隊(duì)員而言，入隊(duì)后的第一個(gè)挑戰(zhàn)，便是從零開始，跟隨指導(dǎo)老師學(xué)習(xí)賽車相關(guān)的理論知識(shí)。力學(xué)、材料、控制等內(nèi)容復(fù)雜而抽象，需要我們一點(diǎn)一滴地積累。同時(shí)，學(xué)長們也會(huì)帶著新隊(duì)員將這些知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的設(shè)計(jì)與制造中。繪制圖紙、加工零件、裝配賽車，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要隊(duì)員們親自動(dòng)手，車隊(duì)也因此提供了大量將理論落實(shí)到具體工程問題中的機(jī)會(huì)。

外出訓(xùn)練時(shí)眾人一起抬車

讓我印象尤為深刻的，是暑假的訓(xùn)練與調(diào)試階段。由于9月初就需要參加日本賽，算上物流所需時(shí)間，各項(xiàng)安排都必須提前一個(gè)半月左右完成。暑假伊始，我們將賽車造了出來，但車手與賽車的磨合、各項(xiàng)參數(shù)的調(diào)校依然需要大量時(shí)間。車隊(duì)基地前的場(chǎng)地?zé)o法滿足長距離練車的需求，每天清晨5點(diǎn)，各組調(diào)試好賽車后，用貨拉拉將車送到距離學(xué)校20km的卡丁車場(chǎng)。

在卡丁車場(chǎng)訓(xùn)練

練完一上午，總結(jié)問題，下午和晚上繼續(xù)修車。由于各組修車難以同時(shí)進(jìn)行，往往最后一個(gè)組修完時(shí)已是深夜。就這樣反復(fù)度過了整個(gè)暑假，過程很苦、很累，但大家沒有抱怨，甚至每次在飯桌上，依然其樂融融地交流著調(diào)車的注意事項(xiàng)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

名古屋賽場(chǎng)的那段記憶

2024年，學(xué)長們?cè)稣魅毡?，卻由于對(duì)規(guī)則理解不夠深刻細(xì)致，在機(jī)械檢查中折戟沉沙。今年，每個(gè)人都加倍努力，只為了讓我們的賽車能夠在國際賽場(chǎng)上真正展現(xiàn)吉速風(fēng)采，跑出中國速度。作為一名實(shí)習(xí)隊(duì)員，我留在基地負(fù)責(zé)推文撰寫與比賽轉(zhuǎn)播工作。雖然人還在長春，但目送賽車裝箱發(fā)走的那一刻，我的心早已飛到了名古屋的賽場(chǎng)。

24年日本賽機(jī)械檢查失利

前線不斷傳來學(xué)長們的消息：集裝箱安全抵達(dá)、P房成功搭建、答辯演練有序進(jìn)行……名古屋九月的驕陽似火，然而隊(duì)員們心中的那團(tuán)火燒得更旺。我們以第一梯隊(duì)的速度通過了各項(xiàng)車輛檢查，直線加速、八字繞環(huán)、設(shè)計(jì)報(bào)告等項(xiàng)目有條不紊地推進(jìn)，捷報(bào)頻傳。

隊(duì)員們高舉隊(duì)旗，關(guān)注著賽場(chǎng)情況

最后一天的耐久賽，是最激動(dòng)人心的時(shí)刻，也是一場(chǎng)對(duì)賽車、對(duì)團(tuán)隊(duì)最嚴(yán)酷的考驗(yàn)。留在基地的隊(duì)員們共同觀看著比賽直播，盼望著，也祝福著。綠旗揚(yáng)起，一號(hào)車手坤哥率先發(fā)車，創(chuàng)造了日本賽有史以來的耐久最快圈速后順利收車。更換車手后，二號(hào)車手哲哥也順利出發(fā)，以每圈平均2秒的優(yōu)勢(shì)將衛(wèi)冕冠軍名古屋大學(xué)甩在身后。

拿下日本賽耐久賽歷史最快單圈

距離收車還有一圈時(shí)，賽車突然因過熱減速，所有隊(duì)員屏住呼吸，緊盯著賽道上掙扎前行的賽車。最后200米、100米、50米，賽車沖線，方格旗揮動(dòng)，五星紅旗高高飄揚(yáng)。賽場(chǎng)上的掌聲久久不息，基地內(nèi)的歡呼此起彼伏。經(jīng)過多天鏖戰(zhàn)，我們終于戰(zhàn)到了最后，總成績季軍。吉速車隊(duì)也因此創(chuàng)造了疫情后中國隊(duì)伍在日本賽的最好成績，彌補(bǔ)了去年的遺憾。

日本賽獲得獎(jiǎng)杯合集

學(xué)長們乘坐大巴回到基地時(shí)，我們?cè)陂T口列隊(duì)歡迎，高喊著“我們是——GSPEED！”這早已不僅是一句耳熟能詳?shù)目谔?hào)，更是隊(duì)伍精神譜系的延續(xù)與傳承。

回到合肥賽場(chǎng)

2025年大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽在安徽合肥駱崗公園舉行。我作為一名參賽隊(duì)員，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年那個(gè)看上去無比遙遠(yuǎn)的夢(mèng)——回到合肥比賽。親切，卻又極具挑戰(zhàn)，代表吉大回到故鄉(xiāng)，我希望再次留下屬于自己的人生印記。

25年中國賽全體車隊(duì)合影

由于比賽延期了半個(gè)月，作為全場(chǎng)地理位置最北的車隊(duì)，隊(duì)伍從長春出發(fā)時(shí)，氣溫已經(jīng)降至零下10℃。這對(duì)于一輛電動(dòng)方程式賽車來說，是完全無法接受的低溫。賽前半個(gè)月內(nèi)，我們幾乎無法開展任何有效訓(xùn)練，帶著疲憊與未知，來到了合肥的賽場(chǎng)。

車手積極反饋車輛的駕駛感受

賽場(chǎng)上的情況更是瞬息萬變。長距離運(yùn)輸帶來了散熱冷排的運(yùn)損問題，長春11月的低溫讓我們?cè)谫愜囕喬サ陌俗掷@環(huán)項(xiàng)目上損失了大量抓地力，合肥濕冷的環(huán)境，也讓常年生活在東北的老師和同學(xué)們難以始終保持最佳狀態(tài)……各個(gè)小組就在這樣接連不斷的問題中，推進(jìn)著各自的項(xiàng)目。

夕陽西下，隊(duì)員們?nèi)匀徊环艞墸氡M辦法解決各種問題

耐久賽前夜，與日本賽時(shí)的一路高歌猛進(jìn)截然不同，車隊(duì)面臨著嚴(yán)峻的困境?？偝煽兟浜?，八字繞環(huán)的嚴(yán)重失利如同陰霾，籠罩著整支隊(duì)伍。曾經(jīng)的自我慰藉，在更強(qiáng)的對(duì)手面前顯得蒼白無力，強(qiáng)敵環(huán)伺、內(nèi)外交困的局面，嚴(yán)峻考驗(yàn)著團(tuán)隊(duì)的凝聚力與應(yīng)變能力。就在這時(shí)，王達(dá)老師在晚間會(huì)議上的一段話，給了全體隊(duì)員放手一搏的勇氣：“吉速車隊(duì)早已不是那個(gè)需要冠軍獎(jiǎng)杯來證明自己的隊(duì)伍。我們已經(jīng)在今天讓他們看到了吉速車隊(duì)有多快，那么明天，就要讓全圍場(chǎng)的兄弟們看到，吉速車隊(duì)到底有多強(qiáng)！”

毫無保留地站上了賽道

耐久賽，最終決戰(zhàn)，TOP時(shí)刻。全國最好的幾支隊(duì)伍在賽場(chǎng)上共同角逐最后的冠軍獎(jiǎng)杯。那個(gè)時(shí)候，或許衛(wèi)冕冠軍對(duì)于我們來說，已經(jīng)不再是心理上的負(fù)擔(dān)。放手一搏，只為了證明我們是Gspeed。我們這支隊(duì)伍并不是常勝將軍，曾經(jīng)無數(shù)次在賽場(chǎng)上被擊倒到谷底，但Gspeed在一代代隊(duì)員的努力下，一次次爬了出來。到了這一刻，或許正是它真正大放異彩的時(shí)候。

25年中國賽奪冠瞬間

當(dāng)別的車隊(duì)為了讓耐久賽順利跑完而采取保守策略時(shí)，我們毫無保留地站上了耐久賽的發(fā)車賽道。兩位車手盡情享受賽道的每一個(gè)彎道。賽車沖過終點(diǎn)線之后，在全體隊(duì)員心中堆積已久的壓抑情緒一瞬間迸發(fā)出來。我們?cè)缫巡辉僭诤豕谲姷臍w屬，大家圍在賽車周圍盡情慶祝。我們跑出了吉速車隊(duì)的速度，也跑出了吉速車隊(duì)的精神。

高速避障拿下第一后，隊(duì)員們相擁慶祝

賽場(chǎng)上的這份毫無保留，為我們帶來了吉速電動(dòng)方程式的第四個(gè)總冠軍。冠軍這個(gè)頭銜，對(duì)我們來說已經(jīng)不再那么重要。這次中國賽證明了，Gspeed是一支從來不會(huì)低頭的隊(duì)伍，也是一支富有生命力的隊(duì)伍。我們始終站在大學(xué)生方程式賽場(chǎng)上，也始終在挑戰(zhàn)著自己。

把現(xiàn)在的技術(shù)帶向未來的某天

耀眼的成績，來自扎實(shí)可靠卻又富有創(chuàng)新的技術(shù)。這一年，我們?cè)诩夹g(shù)道路上迎來了真正的春天。吉速燃油方程車隊(duì)開發(fā)了全新一代賽車Gspeed Vector，其長軸距、低主環(huán)、縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、軸傳動(dòng)以及混合動(dòng)力的構(gòu)型，打破了大學(xué)生方程式的傳統(tǒng)范式；吉速電動(dòng)方程式車隊(duì)正式進(jìn)入電控底盤時(shí)代，先后攻克了電池管理、半主動(dòng)懸掛、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向等一系列技術(shù)難關(guān)；肯賽節(jié)能車隊(duì)攜燃油城市概念車和電動(dòng)城市概念車出征殼牌亞洲賽和殼牌中國賽，為綠色出行嘗試更多可能；肯賽巴哈越野車隊(duì)打造出了第一輛氫能越野賽車；吉智無人駕駛車隊(duì)重整旗鼓，為賽車增添了多模交互控制、點(diǎn)云定位、自適應(yīng)預(yù)瞄等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

賽車在賽道上馳騁

縱觀汽車技術(shù)的發(fā)展之路，如今乘用車所采用的油電混合系統(tǒng)、可變正時(shí)氣門、DAS系統(tǒng)、CVT波箱，乃至最能保障駕駛員與乘客安全的ABS、ESP，許多都源自一級(jí)方程式賽車。在條件嚴(yán)苛的賽道上進(jìn)行長時(shí)間測(cè)試，才能驗(yàn)證技術(shù)在各類工況下的可行性與可靠性，并最終應(yīng)用到乘用車市場(chǎng)。而吉林大學(xué)學(xué)生賽車隊(duì)作為全國領(lǐng)先的學(xué)生車隊(duì)之一，始終以中國汽車工業(yè)的發(fā)展為己任。我們堅(jiān)信，如今所設(shè)計(jì)和開發(fā)的技術(shù)，不僅能幫助我們?cè)谫悎?chǎng)上取得成績，也終有一天會(huì)走出校園，走向世界，用我們的小路，拓寬中國汽車工業(yè)水平的大路。

我們的路從來不止一條

我們的路，是從基地推車到南嶺校區(qū)南門的路，是從長春走向一次次比賽現(xiàn)場(chǎng)的路。它有直線加速時(shí)的筆直，也有八字繞環(huán)中的反復(fù)修正；有耐久賽里的漫長堅(jiān)持，也有泥濘賽道上的咬牙向前。

這條路，同樣是技術(shù)不斷向前的路，更是一次次自我革新的路。它有成功時(shí)噴灑的香檳，也有失敗后必須面對(duì)的反思；有發(fā)車燈亮起時(shí)的緊張，也有方格旗揮動(dòng)時(shí)的熱愛。而我們將一直在路上。因?yàn)?，這是屬于每一個(gè)吉速人的路。

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