殲-35作為我國第二款投入使用的隱身戰(zhàn)機，其從“出生”到“長大成才”的歷程不可為不艱辛，前后歷時長達十余年，才從最初的“嬰兒期”殲-31，成長為了“棟梁之材”殲-35?，F(xiàn)在，殲-35早已經在福建艦航母上進行彈射并取得了成功，越來越多的殲-35也正在奔赴戰(zhàn)斗值班崗位，守護我國的海疆空域安全。

但是，眼看著殲-35的數(shù)量越來越多，有些外媒就急眼了，他們想方設法地從各個角度來抹黑殲-35，就在1月27日，歐媒“Econews”網站就從一個非常新奇的角度，對殲-35進行了抹黑。

該網站的一篇報道稱，殲-35隱身戰(zhàn)機雖然已經從福建艦航母上進行了彈射起飛，但是在其背后卻隱藏著一顆無形的“碳彈”，而這顆“碳彈”則將會影響未來全球數(shù)十年的氣候。

他們聲稱，現(xiàn)在科學家為了控制全球變暖，正采取措施讓全球的溫室氣體排放量，在本世紀中業(yè)前下降。但是，東大現(xiàn)在沒出產一架殲-35，就“鎖定了未來數(shù)十年的燃油消耗和熱量困擾”。

直白地講，他們就認為殲-35投入使用后的每一次飛行，所消耗的燃油和排放的氣體，都將進一步推動全球的氣候變暖。

報道還煞有其事地試圖從數(shù)據方面說話，以讓他們的胡扯更具有說服力。他們表示，目前全球的軍事活動所產生的溫室氣體排放量，它的比例已經占到了5.5%，超過了民航和航運業(yè)所產生的總量，但是這些數(shù)據，卻往往不會被計入到各國的報告里。

報道表示，各國的軍費支出，每增加1%，就會相應地增加2%的氣體排放，這對全球的氣候變暖，是一個巨大的挑戰(zhàn)和巨大的破壞。報道中表示，盡管東大并非是唯一一個增加軍事開支的，但其同時服役兩款隱身戰(zhàn)機殲-20和殲-35，卻大大加強了碳排放量。

看看，這帽子扣得，真不可謂不大！這么大一頂帽子扣在我國頭上，咱們可帶不上啊。這是屬于典型的大型雙標現(xiàn)場，典型的吃不到葡萄說葡萄酸。

明眼人都知道，就技術發(fā)展尤其是軍事技術發(fā)展上，歐洲已經落后了。在人類沒有跨入隱身戰(zhàn)機時代，歐洲憑借著過去數(shù)百年的積累，還能支撐他們研發(fā)出包括“陣風”、“臺風”、“狂風”、“幻影”系列以及“鷹獅”戰(zhàn)斗機，這些比較有代表性的四代機。

但是自從進入五代機時代，歐洲就已經落后了。他們舉全歐洲之力，都無法成功研制出一款五代機，連首飛的原型機都搞不出來，只能被迫從美利堅那里采購臃腫，存在諸多問題卻仍無法解決的F-35。

從美利堅引進F-35，就意味著歐洲的防務被美利堅所控制了。因為如果沒有美利堅的授權，F(xiàn)-35連起飛都無法做到。關于這一點，不久前芬 蘭 總 統(tǒng)就已經公開認證了。

在五代機，不僅是歐洲落后了，就連美利堅都有已經趕不上趟了。畢竟，他們的唯一一款重型隱身戰(zhàn)機F-22，早在2011年便拆了生產線，F(xiàn)-22的總數(shù)被永遠定格在了187架。他們只能將所有的資源，投入到F-35的生產中。

但畢竟F-35是一款中型機、單發(fā)機，尤其是它的可靠性并不高。根據美利堅戰(zhàn)爭部在2024年的報告，當時所有的F-35的可用率僅有50%，45%的F-35無法執(zhí)行基本的作戰(zhàn)任務。而且即便到現(xiàn)在，F(xiàn)-35也無法實現(xiàn)TR-3組件的升級。

到了六代機，領先全球數(shù)十年的美利堅，更是遲遲無法推出原型機，此前備受新當家推崇的，帶有“鴨翼”的F-47，現(xiàn)在也受到了冷落。

而現(xiàn)在，隨著東方在幾乎同時首飛了兩款下一代戰(zhàn)斗機，而且還是兩年前就首飛了。在六代機領域，不僅是歐洲，連美利堅都已經走到了后面。

說到底，歐媒之所以找到了這么一個新奇的抹黑角度，本質上講，是他們仍舊活在過去，活在那個歐洲仍舊是“全球技術中心”，仍舊掌握全球“話語權”的過去。

他們面對近10年飛速發(fā)展的東大，他們沒有轉過彎來，還保持著一副“高高在上，審視全球”的可悲姿態(tài)。他們與其有這番功夫想方設法抹黑他人，還不如用點功夫，盡快把他們自己的五代機搞出來吧！而只恐怕，他們已經永遠沒有這個機會了。