燃油車(chē)存量競(jìng)爭(zhēng)破局 一汽-大眾全新速騰S登場(chǎng) 燃油車(chē)存量競(jìng)爭(zhēng)破局 錨定11-15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)

2026年1月27日，一汽-大眾全新速騰S正式首發(fā)亮相，這款速騰家族20周年獻(xiàn)禮車(chē)型預(yù)計(jì)3月上市。在新能源滲透率已達(dá)54%的產(chǎn)業(yè)背景下，作為一汽-大眾“礪新”戰(zhàn)略中燃油車(chē)升級(jí)的核心落子，全新速騰S的推出不僅豐富了家族產(chǎn)品矩陣不僅完善了“速騰L+速騰S”雙車(chē)矩陣，更折射出頭部合資企業(yè)在燃油車(chē)存量市場(chǎng)的精細(xì)化競(jìng)爭(zhēng)新邏輯。

戰(zhàn)略卡位：填補(bǔ)細(xì)分空白 鞏固燃油車(chē)基本盤(pán)

數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)零售超1080萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)雖規(guī)模收縮，但馬太效應(yīng)凸顯，速騰家族以25.65萬(wàn)輛銷(xiāo)量穩(wěn)居A+級(jí)燃油車(chē)頭部陣營(yíng)。全新速騰S的到來(lái)，精準(zhǔn)填補(bǔ)了寶來(lái)與速騰L之間的價(jià)格空白，形成覆蓋11-18萬(wàn)元區(qū)間的產(chǎn)品梯隊(duì)。一汽-大眾2026年“穩(wěn)油加電”戰(zhàn)略明確提出，將通過(guò)6款燃油新車(chē)持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，而速騰S正是這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點(diǎn)。

“在新能源與燃油車(chē)雙線并行的格局下，燃油車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已從‘規(guī)模爭(zhēng)奪’轉(zhuǎn)向‘價(jià)值深耕’?！逼?chē)行業(yè)分析師指出，速騰S的命名暗藏深意，Safe（德系安全）、Smart（智能科技）、Style（設(shè)計(jì)美學(xué)）、Swift（高效動(dòng)力）四大核心價(jià)值，直指新時(shí)代家庭用戶(hù)的核心訴求，與速騰L的高端家用定位形成差異化互補(bǔ)。

產(chǎn)品革新：燃油車(chē)的“智能化反擊”

面對(duì)新能源車(chē)型的智能攻勢(shì)，全新速騰S以技術(shù)升級(jí)打破燃油車(chē)“保守”標(biāo)簽。座艙內(nèi)，12.9英寸中控屏與10.25英寸液晶儀表組成智能交互矩陣，支持AR實(shí)景導(dǎo)航投屏，配合電子懷擋設(shè)計(jì)與30色氛圍燈，構(gòu)建出媲美新能源車(chē)型的科技體驗(yàn)。更值得關(guān)注的是，新車(chē)實(shí)現(xiàn)84.2%的同級(jí)最高“得房率”，2688mm軸距帶來(lái)的空間表現(xiàn)，精準(zhǔn)契合中國(guó)家庭的用車(chē)需求。

動(dòng)力層面，全新速騰S提供雙動(dòng)力組合：1.5L+6AT側(cè)重家用通勤的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，而1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)+7DSG的黃金組合，憑借38%的熱效率與5.49L的百公里油耗，旨在提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與迅捷的加速響應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的平衡。這套動(dòng)力系統(tǒng)正是大眾燃油車(chē)技術(shù)升級(jí)的核心成果，通過(guò)VGT可變截面渦輪技術(shù)，解決了傳統(tǒng)渦輪增壓的遲滯問(wèn)題，為燃油車(chē)保留了駕駛質(zhì)感優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)博弈：直面自主與合資雙重競(jìng)爭(zhēng)

全新速騰S上市后，將直面上汽大眾朗逸Pro、日產(chǎn)軒逸等合資競(jìng)品，同時(shí)應(yīng)對(duì)比亞迪秦系列等自主新能源車(chē)型的跨界沖擊。數(shù)據(jù)顯示，2025年朗逸以27萬(wàn)輛銷(xiāo)量位居轎車(chē)榜第六，軒逸以32萬(wàn)輛位列第四，但兩者均存在智能配置不足、產(chǎn)品迭代緩慢等短板。而速騰S憑借電子懷擋、L2級(jí)輔助駕駛、AR導(dǎo)航等配置，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成為合資緊湊級(jí)領(lǐng)域更具競(jìng)爭(zhēng)力的存在。

在一汽-大眾“三年內(nèi)燃油車(chē)型全面切換至CEA電子電氣架構(gòu)”的規(guī)劃下，全新速騰S已預(yù)留智能化升級(jí)空間。這一布局針對(duì)性解決了合資燃油車(chē)智能化滯后的行業(yè)痛點(diǎn)，也呼應(yīng)了企業(yè)“將核心技術(shù)轉(zhuǎn)換為客戶(hù)可感知價(jià)值”的戰(zhàn)略導(dǎo)向。

行業(yè)啟示：合資車(chē)企的轉(zhuǎn)型新范式

作為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷(xiāo)突破3000萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，一汽-大眾通過(guò)速騰S的推出，展現(xiàn)了合資車(chē)企在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的生存智慧。2026年企業(yè)將推出13款新車(chē)，其中，大眾品牌將推出8款全新車(chē)型，涵蓋純電、PHEV、燃油以及HEV，即將到來(lái)的春季發(fā)布會(huì)上還將“五車(chē)齊發(fā)”，全新速騰S即為其中一個(gè)重點(diǎn)車(chē)型涵蓋6款燃油車(chē)與7款新能源車(chē)型，形成“油電并進(jìn)”的格局，在“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略下，。大眾品牌這種策略既通過(guò)燃油車(chē)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)守住基本盤(pán)，又以新能源車(chē)型布局未來(lái)，為行業(yè)提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型路徑。

“速騰20年累計(jì)近450萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，證明了合資品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，全新速騰S的市場(chǎng)表現(xiàn)，將檢驗(yàn)燃油車(chē)在智能電動(dòng)時(shí)代的價(jià)值堅(jiān)守。隨著3月上市節(jié)點(diǎn)臨近，這款承載品牌傳承與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型雙重使命的車(chē)型，能否在11-15A萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)，值得市場(chǎng)期待。