汽車銷量是衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和活躍程度的重要指標(biāo)之一。它不僅直接反映消費(fèi)者的購買能力和信心，還與制造業(yè)、就業(yè)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈（如鋼鐵、石化、金融等）的活躍度密切相關(guān)。

全球車市延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢，但區(qū)域分化明顯。中國連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一，2025年汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長9.4%至3440萬輛。新能源汽車成為主導(dǎo)力量，銷量同比增長28.2%至1649萬輛，占汽車新車總銷量的47.9%，連續(xù)11年位居全球第一。

單看國內(nèi)市場，2025年汽車銷量達(dá)到2730.2萬輛，同比增長6.7%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車1342.7萬輛，同比下降4%。新能源汽車1387.5萬輛，同比增長19.8%，占比超過50%。其中，新能源乘用車增長17.7%至1300.5萬輛，占乘用車國內(nèi)總銷量的54%，新能源商用車增長63.7%至87.1萬輛，占商用車國內(nèi)總銷量的26.9%。

從車型來看，吉利銀河星愿憑借親民定位與實(shí)用屬性奪得年度銷量冠軍，共售出465775輛，五菱宏光MINIEV以435599輛的成績位居次席，特斯拉Model Y則掉到第三，銷量為425337輛。

美國位居次席，銷量達(dá)到1623萬輛（含轎車、SUV、MPV和皮卡），同比增長2.4%。分動力類型來看，混合動力（HEV）銷量約200萬輛，同比增長約20%，占據(jù)市場主導(dǎo)地位。純電動（BEV）銷量約121萬輛，插電混動（PHEV）銷量約28萬輛，同比分別下降約7%和約10%。

通用汽車蟬聯(lián)第一，銷量達(dá)到284.1萬輛，同比增長5.6%，時隔六年再次達(dá)到280萬輛以上，旗下的別克、凱迪拉克、雪佛蘭和GMC皆實(shí)現(xiàn)不同程度的增長。緊隨其后的是豐田，2025年共售出251.8萬輛，同比增長8.0%。福特排名第三，銷量同比增長6.2%至219萬輛。

印度保持住全球第三大車市頭銜，根據(jù)印度汽車工業(yè)協(xié)會（SIAM）公布的數(shù)據(jù)顯示，去年新車銷量（乘用車與商用車合計）達(dá)到551.7萬輛，同比增長6%，刷新紀(jì)錄。其中，乘用車增長5%至448.9萬輛，商用車增長8%至102.7萬輛，均創(chuàng)下歷史新高。

日本連續(xù)第四年輸給印度，2025年新車銷量同比增加3.3%至4565777輛（含K-Car輕自動車），時隔兩年恢復(fù)增長。本田N-BOX以20.14萬輛的銷量成績，力壓豐田Yaris（16.65萬輛）、鈴木Spacia（16.56萬輛）登頂年度銷冠。

德國依舊是歐洲第一大汽車市場，去年汽車新注冊量3207713輛，同比增長0.5%。其中商用車350122輛，同比下降6.6%。乘用車2857591輛，同比增長1.4%，不過仍未實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇，2019年這一數(shù)字高達(dá)360萬輛。燃油車新注冊量同比下降約1/5，新注冊純電動汽車超過54.5萬輛，同比大幅增長43.2%，不過這是建立在2024年下滑的基礎(chǔ)上，與2023年相比，增幅僅約4%。

排在第6位的是巴西，同比增長2.08%至268.917萬輛，其中輕型乘用車及輕型商用車254.946萬輛，較2024年增長2.58%。英國位列第七，乘用車新車銷量為2,020,520輛，同比增長3.5%，自2019年以來首次突破200萬輛大關(guān)。

排名8-10位的分別是法國、加拿大、意大利。法國新車銷量1992658輛，同比下降5.1%。其中乘用車銷量為1632154輛，同比下降5.0%，創(chuàng)下自1975年以來50年最低年度銷量紀(jì)錄。雷諾與Stellantis（斯特蘭蒂斯）集團(tuán)合計占據(jù)半壁江山，銷量前三車型均為歐洲品牌，分別是雷諾 Clio V（100101 輛）、標(biāo)致 208 II（73092 輛）、達(dá)契亞Sandero 3（64399 輛）。