2025年各國產(chǎn)品牌都說自己賣得很好，那究竟哪臺(tái)車賣得最好？本期我們就來盤點(diǎn)一下各家的爆款車，看看你的愛車有沒上榜。

吉利

吉利

星愿

星愿全年賣出了46萬多臺(tái)，平均下來一個(gè)月能賣出3萬8臺(tái)的數(shù)量，單月最高賣出了4萬8的數(shù)量，一臺(tái)車一年銷量，已經(jīng)等于別家一個(gè)品牌的銷量，絕對(duì)是2025年最熱門車型。

除了6.88-9.88萬親民售價(jià)的優(yōu)勢(shì)外，合理的設(shè)計(jì)才是星愿最大的優(yōu)勢(shì)，小巧靈活適合大部份城市場景，F(xiàn)lymeAuto智能座艙搞定智能化需求，加上十分合理的后置充電口，讓用戶用起來省心是關(guān)鍵。

領(lǐng)克900

接著是領(lǐng)克900，吉利目前最大尺寸的SUV，官方售價(jià)30.99-41.69萬，不是小車也不是大熱的價(jià)位區(qū)間，卻給出了9個(gè)月超5萬的成績，在30-40萬的6座新能源SUV，僅次于，能在問界手上搶到單，起碼證明領(lǐng)克900是產(chǎn)品力不俗的。

問界M8

接近5米3的車長，六座布局，30英寸一體屏，530kW起步的插混綜合動(dòng)力，性能、空間、舒適幾乎是樣樣精通，關(guān)鍵售價(jià)上，全系版本都有2萬左右的購車優(yōu)惠，相當(dāng)于2字頭就能拿下，單月能做到7千多的銷量著實(shí)有本事。

9X

極氪

吉利旗下當(dāng)家旗艦的極氪9X，從上市前的預(yù)熱，到上市后真金白銀的數(shù)字反饋來看，極氪9X這波高端定位是站穩(wěn)了。其9、10、11月三個(gè)月的銷量攀升便足以證明，9X的豪華是被大家認(rèn)可的，12月更是因?yàn)榧薪桓�，讓銷量成績更加突出。

和極氪009光輝版一樣霸氣的外觀，同樣六座布局，車內(nèi)給到同款的Naim音響，座椅更是你想到的都會(huì)有，第二排能旋轉(zhuǎn)有零重力，頭層真皮材質(zhì)，舒適、智能配置應(yīng)有盡有，主打一個(gè)不讓用戶失望。

賓利

在成交價(jià)方面，極氪9X價(jià)格方面，除去置換補(bǔ)貼外，目前基本沒有優(yōu)惠，一是極氪9X是目前吉利最旗艦車型，價(jià)格必須站穩(wěn)，二是上市時(shí)間晚，9月份上市實(shí)打?qū)嵉男萝�，即便進(jìn)入2026年，在價(jià)格優(yōu)惠方面也不會(huì)有太大出入。

鴻蒙智行

問界M8

問界M8繼承了大哥大部份的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)將售價(jià)下探到3字頭，這是關(guān)鍵。從4月上市，到6月的突破月銷量2萬，更便宜的價(jià)格讓不少想要鴻蒙式豪華的用戶，把目光看向M8，既有家用和豪華，同時(shí)價(jià)格更低，是問界M8連續(xù)4個(gè)月銷量破2萬的關(guān)鍵。

問界M9（參數(shù)丨圖片）

體驗(yàn)上，問界M8既有5/6座的空間，純電/增程兩種動(dòng)力，還有像鴻蒙座艙、乾崑ADS駕駛輔助等基礎(chǔ)功能，足夠?yàn)橄M(fèi)者提供必要的體驗(yàn)。

目前在成交價(jià)上，問界官方推出了2026年1月份的購車政策，其中有下定可享受ADS高階功能、選配權(quán)益、充電積分等優(yōu)惠，但優(yōu)惠并不會(huì)體現(xiàn)在最終售價(jià)上。

尊界S800

2025年豪華市場，論得意還得是尊界S800，70-101萬的豪華售價(jià)，卻給出了超一萬的銷量，僅次于老牌的帕拉梅拉。對(duì)于一款國產(chǎn)豪華轎車而言，這個(gè)成績已經(jīng)超過了傳統(tǒng)的BBA 78S三幻神，而且從銷量來看，尊界S800的交付進(jìn)度基本解決的此前的大定用戶。

保時(shí)捷

舒適碾壓奔馳S級(jí)的后排座椅，有純電也有增程，同時(shí)也具備鴻蒙座艙；至于傳統(tǒng)旗艦轎車的底，尊界S800有，傳統(tǒng)旗艦欠缺的新世代體驗(yàn)，尊界S800也補(bǔ)齊了。對(duì)于那些品嘗過傳統(tǒng)旗艦的老吃家來說，尊界S800能夠給他們帶來全新的體驗(yàn)，銷量持續(xù)走高是必然的。

再者70萬的起售，101萬的封頂，比起動(dòng)輒百萬售價(jià)，還要額外交豪車稅的傳統(tǒng)旗艦，說它“劃算”我覺得不過分。

蔚來

蔚來ES8

持續(xù)被唱衰的蔚來，靠著第三代蔚來ES8不僅重回大眾視野，12月銷量更是一舉打敗了大熱門問界M8。從銷量來看，第三代上市第一個(gè)月做到接近3千臺(tái)的銷量，這個(gè)表現(xiàn)要追溯到23年8月才有，但是讓人驚喜的還是12月，40萬級(jí)的ES8竟然比30萬級(jí)的問界M8更好賣。

其中很大原因是第三代ES8的價(jià)格更親民，第三代40-44萬的售價(jià)比第二代租電價(jià)格還低，而且第三代ES8架構(gòu)更新，三電有提升，車身尺寸更大，內(nèi)在豪華程度更高，智能化部分擁有自研的神璣芯片，整個(gè)體驗(yàn)煥然一新。

目前價(jià)格上，官方有整買和租電BaaS兩種方案，采用租電方案整車價(jià)再降10.8萬元，你就說這款旗艦車型夠不夠吸引吧。

理想

理想i6

在理想成功學(xué)當(dāng)中，理想i8和i6是特立獨(dú)行的存在，沒有L系列傳統(tǒng)SUV造型，但銷量卻躲開了理想Mega的魔咒，尤其是定位大五座SUV的理想i6。雖然銷量沒有同價(jià)位的L6這么火爆，但12月銷量也達(dá)到1萬5千+，實(shí)屬夸張。

拋開獨(dú)特的新SUV造型，理想i6祖?zhèn)鞯氖孢m大空間一點(diǎn)不落，大五座帶來的超寬后排以及一堆滿配的座椅舒適配置，足夠讓乘客滿意，其余像后排娛樂屏、車載冰箱這些附加價(jià)值不小的體驗(yàn)，也都安排到位，而且相比L6，i6還提供了CDC+空懸這個(gè)硬件組合，在駕駛上面，傳統(tǒng)SUV沒有的，i6也有了。

成交價(jià)目前沒有明顯優(yōu)惠，不過理想官方也給出了新一年購車優(yōu)惠，首付3.25萬起，7年超低月供，一定程度上降低了新政策中征收5%購置稅帶來壓力。

小鵬

小鵬MONA M03

小鵬MONA M03絕對(duì)是小鵬起飛的關(guān)鍵，從24年8月上市以來，沒有一個(gè)月是低于1萬的銷量的，今年甚至有兩個(gè)月突破了單月1萬6的成績。M03全年17萬+的銷量，占了小鵬總銷量的4成，可見這臺(tái)車的重要性。

一臺(tái)轎車能夠在SUV手上搶吃的，除了M03小巧的尺寸以及不錯(cuò)的造型外，很大一部分是小鵬在駕駛輔助以及三電部分的口碑傳播，如果是一個(gè)或者兩人在市區(qū)使用的話，一臺(tái)用起來夠省、夠安心且價(jià)格不高的小車，絕對(duì)比高頭大馬的SUV更好用。

目前購車政策上，小鵬同樣提供7年低息分期方案，以入門的515長續(xù)航Plus版（售價(jià)11.98萬元）為例，月供僅需1355元，總價(jià)則沒有明顯優(yōu)惠。