（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

1月26日，大眾汽車集團(tuán)旗下商用車集團(tuán)傳拓（TRATON）宣布，其與自動駕駛卡車人工智能虛擬駕駛軟件公司Plus AI正式擴(kuò)大全球合作伙伴關(guān)系，并將加速面向高速公路的自動駕駛卡車在美國和歐洲市場的開發(fā)與規(guī)�；渴�。

傳拓集團(tuán)官網(wǎng)

此次合作升級建立在雙方于2024年啟動的合作基礎(chǔ)之上。當(dāng)時，傳拓與Plus AI達(dá)成協(xié)議，共同推進(jìn)L4級自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。L4級系統(tǒng)可在高速公路等限定場景下實(shí)現(xiàn)高度自動化駕駛，在特定運(yùn)行設(shè)計(jì)域內(nèi)無需駕駛員持續(xù)介入。

傳拓是大眾汽車集團(tuán)的商用車子公司，旗下?lián)碛兴箍澳醽�、曼恩和萬國等卡車品牌；Plus AI則是一家專注于自動駕駛卡車領(lǐng)域的人工智能公司，核心業(yè)務(wù)聚焦于高速公路場景下的L4級自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)，其主打產(chǎn)品為基于人工智能的虛擬駕駛系統(tǒng)SuperDrive?。

根據(jù)雙方披露的信息，未來搭載SuperDrive?系統(tǒng)的自動駕駛卡車，將以“工廠制造”的形式完成原廠集成，并通過傳拓現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)交付給車隊(duì)客戶。

搭載PLUS AI自動駕駛技術(shù)的車型 PLUS AI官網(wǎng)

根據(jù)擴(kuò)展合作安排，傳拓將向Plus AI提供最高2500萬美元（約1.8億元人民幣）的專項(xiàng)研發(fā)資金，用于推動SuperDrive?虛擬駕駛系統(tǒng)的持續(xù)開發(fā)，并加快其在傳拓旗下多品牌卡車平臺上的集成應(yīng)用。雙方表示，隨著合作推進(jìn)和關(guān)鍵里程碑的達(dá)成，未來不排除追加資金支持。

傳拓集團(tuán)執(zhí)行董事會成員、負(fù)責(zé)研發(fā)的Niklas Klingenberg表示，自動駕駛技術(shù)為商用車客戶帶來顯著的長期價值�！八軌蛱嵘囮�(duì)的正常運(yùn)行時間和整體運(yùn)營效率，同時增強(qiáng)我們品牌的長期競爭力。這是一個意義重大的機(jī)會。此次擴(kuò)大合作，體現(xiàn)了我們將工廠制造的公路自動駕駛卡車大規(guī)模推向市場的共同目標(biāo)。”

據(jù)《華爾街日報》相關(guān)報道，自2024年合作啟動以來，雙方已在技術(shù)和運(yùn)營層面取得多項(xiàng)里程碑式進(jìn)展，包括在駕駛室內(nèi)無駕駛員、且無需任何遠(yuǎn)程干預(yù)的情況下，系統(tǒng)能夠完成緊急安全操作。

在美國得克薩斯州，萬國品牌卡車已啟動客戶車隊(duì)試驗(yàn)，并正推進(jìn)擴(kuò)大測試規(guī)模的計(jì)劃，覆蓋更多路線、貨物類型和車輛，同時計(jì)劃與其他客戶開展進(jìn)一步試驗(yàn)。

傳拓中國在回應(yīng)觀察者網(wǎng)時表示，斯堪尼亞、曼恩和萬國三大品牌已于2025年在多個維度推進(jìn)自動駕駛卡車的驗(yàn)證與示范運(yùn)營，包括在得克薩斯州開展的車隊(duì)運(yùn)營試驗(yàn)、與紅牛車隊(duì)聯(lián)合完成的精準(zhǔn)演示、基于英偉達(dá)技術(shù)平臺開發(fā)的L4級自動駕駛功能，以及無人安全操作驗(yàn)證。這些成果被視為自動駕駛卡車邁向規(guī)�；虡I(yè)部署的重要基礎(chǔ)。

Plus AI首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人劉萬千表示，公司已擁有可在歐洲和美國運(yùn)行的通用L4級自動駕駛軟件棧，并已在傳拓旗下多品牌卡車平臺上完成驗(yàn)證集成。

公開資料顯示，劉萬千是美籍華人，長期深耕自動駕駛與人工智能領(lǐng)域，在其帶領(lǐng)下，Plus AI明確以高速公路干線物流為切入口，推動自動駕駛技術(shù)從示范驗(yàn)證走向可規(guī)模復(fù)制的商業(yè)部署，并通過與整車制造商深度協(xié)同，探索以“原廠集成”為核心的自動駕駛卡車落地模式。

在資本層面，《華爾街日報》披露，Plus AI正通過與特殊目的收購公司Churchill Capital Corp IX合并，推進(jìn)在納斯達(dá)克上市，相關(guān)交易預(yù)計(jì)將于今年第一季度完成。按照規(guī)劃，搭載SuperDrive?系統(tǒng)的工廠制造自動駕駛卡車，目標(biāo)于2027年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。

除專項(xiàng)研發(fā)投入外，雙方還在探索更深層次的資本合作機(jī)制。根據(jù)披露的安排，傳拓將分階段獲得與Plus AI商業(yè)部署收入里程碑掛鉤的認(rèn)股權(quán)證，并將在Plus AI完成上市后，提名一名代表進(jìn)入其初始董事會。

值得關(guān)注的是，在持續(xù)推進(jìn)美國和歐洲商業(yè)化落地的同時，傳拓也將中國納入其自動駕駛卡車的中長期戰(zhàn)略視野。

傳拓中國表示，除已公布的美國和歐洲合作項(xiàng)目外，集團(tuán)正在積極尋求并評估與中國本土合作伙伴及供應(yīng)商的合作機(jī)會，目標(biāo)是在中國市場提供自動駕駛解決方案。

NEXT ERA重卡 斯堪尼亞中國

2025年10月，在斯堪尼亞在江蘇如皋的全資生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)時，該公司就曾表示，除了高效結(jié)合中國的電動能力外，其產(chǎn)品還將提升在華的智能化技術(shù)測試與驗(yàn)證。此外，通過在華建立研發(fā)中心，并與中國本土技術(shù)企業(yè)合作，斯堪尼亞將加速自動駕駛卡車在中國市場的應(yīng)用，奠定未來智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)。

從全球范圍看，除傳拓與Plus AI外，戴姆勒卡車、沃爾沃集團(tuán)以及部分北美物流企業(yè)，均已在高速公路貨運(yùn)場景中推進(jìn)自動駕駛卡車的測試和早期商業(yè)運(yùn)營，而在中國市場，圖森未來、主線科技、嬴徹科技等企業(yè)，也正圍繞干線物流和港口、高速公路場景，加快自動駕駛卡車的商業(yè)化探索。

而隨著整車廠、技術(shù)公司與車隊(duì)客戶的協(xié)同加深，自動駕駛卡車的規(guī)�；涞芈窂剿坪跽鸩角逦�。

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