時(shí)隔18個(gè)月，紐約上市的希臘航運(yùn)公司Safe Bulkers重啟新造船計(jì)劃，增訂2艘Kamsarmax型散貨船。

近日，Safe Bulkers宣布達(dá)成協(xié)議，將收購(gòu)2艘中國(guó)船企建造的82500載重噸Kamsarmax型散貨船，新船預(yù)計(jì)將于2028年三季度及2029年一季度交付。Safe Bulkers沒有透露具體船廠和船價(jià)信息，但據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，這份訂單由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前一艘82000-84000載重噸散貨船參考造價(jià)為3650萬(wàn)美元（約合人民幣2.55億元），同比去年的3700萬(wàn)美元略微下滑。

該型船設(shè)計(jì)滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求，以及NOx Tier III規(guī)定。新船為公司現(xiàn)有船隊(duì)中同型姊妹船，具備先進(jìn)的能效特性，可實(shí)現(xiàn)更低的燃油消耗。此前，Safe Bulkers已經(jīng)接收了12艘符合NOx Tier III標(biāo)準(zhǔn)的船舶。

據(jù)了解，2022年，Safe Bulkers曾在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造過(guò)2艘82500載重噸Kamsarmax型散貨船，這兩艘船分別在2024年7月和10月交付運(yùn)營(yíng)。

該系列船是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司自主設(shè)計(jì)建造的新一代Kamsarmax型散貨船，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該船結(jié)構(gòu)滿足HCSR規(guī)范要求，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）Phase 3 標(biāo)準(zhǔn)，滿足最新海事規(guī)范和各類環(huán)保要求，在航速、油耗、載重噸等綜合性能方面達(dá)到世界一流，充分滿足船東對(duì)安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的需求，是一型安全可靠、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、低碳環(huán)保、設(shè)計(jì)先進(jìn)、具有領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的船舶產(chǎn)品。

此次Safe Bulkers在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的最新訂單，是該公司自2024年6月在大島造船訂造的1艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船之后，過(guò)去18個(gè)月來(lái)首次下單訂船。連同最新訂單在內(nèi)，目前該公司在建新船共計(jì)8艘，包括2艘甲醇雙燃料船，交付計(jì)劃分別為：2026年4艘、2027年2艘、2028年1艘以及2029年1艘。

上述8艘新船全部為Kamsarmax型散貨船，其中日本大島造船建造4艘、揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造2艘、以及舟山常石造船建造2艘甲醇雙燃料船。

Safe Bulkers總裁Loukas Barmparis表示：“最新的訂單符合我們的船隊(duì)更新戰(zhàn)略，旨在提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，打造業(yè)內(nèi)最具現(xiàn)代化水平和環(huán)保效率的干散貨船隊(duì)?！?/p>

據(jù)了解，Safe Bulkers是一家國(guó)際海運(yùn)干散貨運(yùn)輸服務(wù)提供商，為全球最大的一些海運(yùn)干散貨運(yùn)輸服務(wù)用戶在全球航線上運(yùn)輸散裝貨物，特別是煤炭、谷物和鐵礦石。截至2025年9月，該公司旗下船隊(duì)擁有45艘船，包括8艘巴拿馬型、12艘Kamsarmax型、17艘超巴拿馬型和8艘好望角型，總運(yùn)力約為510萬(wàn)載重噸，平均船齡10.1年。

包含Safe Bulkers的最新訂單，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工手持訂單共計(jì)57艘826萬(wàn)載重噸，其中散貨船23艘、油船19艘、集裝箱船13艘和礦砂船2艘，交船期排至2029年。