航線清空，領事空缺，稀土管制，一套組合拳讓東京措手不及。

2026年1月底，日本官房長官木原稀在記者會上被問及日本駐重慶總領事為何空缺一個多月時，回答含含糊糊，只憋出一句“當前雙邊關系比較復雜”。這種委婉背后，是中日關系實質性變化的信號。

幾乎同時，春節(jié)前夕中日之間近五十條航線被系統(tǒng)性地清空，機票掛在那里卻無人問津。沒有大規(guī)模抗議，沒有措辭激烈的外交聲明，但一系列安靜而有力的反制措施已經(jīng)讓日本社會各界感受到壓力。

日本方面可能還期待中方會像以往一樣主要停留在外交表態(tài)層面，但2026年1月的實際情況打破了這種預期。

春節(jié)原本是中日航線最繁忙的時期，中國游客赴日過年購物早已成為日本旅游業(yè)的年度盛宴。

而這次民航系統(tǒng)統(tǒng)一取消了多條往返東京、大阪的航線，不是減班或延誤，而是徹底清空。

這一變化發(fā)生在春節(jié)出境游高峰來臨之際，可以說對日本旅游業(yè)的影響立竿見影。

甚至上海飛東京等熱門航線票價大幅跳水至七百元人民幣左右，依然無人問津。

而讓日本備受打擊的還不止于此，在航線調整的同時，日本駐重慶總領事館主官位置已空缺超過一個月。按慣例人事更替流程簡單，但中方始終未履行同意程序，新任官員無法到崗。

而沒有主官的領事館只能維持最低事務運轉，政治溝通、經(jīng)貿協(xié)調基本停擺。

可以說，中方放慢人事流程背后有著嚴謹?shù)陌踩剂?。重慶及周邊地區(qū)是中國重要戰(zhàn)略后方，涉及軍工、能源等敏感領域。日本一邊在臺海問題上釋放敵意、叫囂軍事介入，一邊想在戰(zhàn)略后方維持高規(guī)格外交存在，這本身存在矛盾。

中方的反制措施并非盲目選擇，而是精準鎖定日本經(jīng)濟的敏感點。中國游客的缺席很快波及日本旅游、零售、交通等行業(yè)，讓依賴中國游客的商家真切感受到損失。那些原本看似無關痛癢的政治表態(tài)，變成了每天都能算清的虧空。

商務部1月6日發(fā)布公告，當日起加強兩用物項對日本出口管制。這項管制覆蓋1030類尖端技術設備與材料，從高純度稀土、光刻機冷卻系統(tǒng)到導彈推進劑原料無一遺漏。

而更讓日本業(yè)界焦慮的是，中國政府正考慮針對性收緊中重稀土相關物項出口許可審查。日本2024年稀土進口來源中，中國占比超過70%，遠高于來自越南的15.4%和法國的6.0%。

野村綜合研究所估算，若中國對日稀土出口限制持續(xù)三個月，日本將面臨約6600億日元的損失，經(jīng)濟產出下降0.11%。

可以說，這次中國的反制與以往有明顯不同。不同于以往的情緒化反擊，這次中國反制每一步都算得清清楚楚、踩得穩(wěn)穩(wěn)當當。

中方并未停留在外交抗議層面，而是通過實際措施讓日本為其行為承擔后果。

日本首相高市早苗在2025年11月公開宣稱“臺灣有事即日本存亡”，暗示可能以武力介入臺海局勢，這成為中方反制的直接導火索。臺灣問題是中國核心利益中的核心，是不可逾越的紅線。

中方此次反制首次明確“第三方轉移追責”條款，更將“一切有助于提升日本軍事實力”的用途納入管制范圍。這意味著即使日本通過第三國采購中國產兩用物項，中方仍可追溯處罰中轉地企業(yè)。

日經(jīng)225指數(shù)在管制措施公布后一度下跌超過400點，豐田、本田、日產、馬自達等日本主要車企股價跌幅均超2%。市場反應迅速而明顯，顯示出投資者對中日關系惡化的擔憂。

《朝日新聞》民調顯示，62%日本民眾認為政府應優(yōu)先緩和與中國關系，而非繼續(xù)增加防衛(wèi)費。豐田汽車會長豐田章男直接警告，如果中國進一步限制車用功率半導體原料，日本汽車產業(yè)可能倒退十年。

此外日本經(jīng)濟產業(yè)省測算顯示，試圖通過美國或歐洲渠道替代中國供應鏈，將使稀土永磁體的采購單價上漲300%，光刻機冷卻系統(tǒng)維護費用激增470%。

而這些成本將傳導至整個軍工體系，一架F-35的維護費用可能從每年800萬美元飆升至2300萬美元。

步步的反擊，步步的縝密，當日本車企面臨稀土斷供風險，斧子砸到自己面前，東京才真正理解“開弓沒有回頭箭”的含義。甚至可以說，中日關系不再是“政治冷、經(jīng)濟熱”的舊格局，而進入了規(guī)則重塑的新階段。

而如今的局勢很明顯，日本若繼續(xù)在臺灣問題上玩火，等待它的將是更多“不可接受”的后果，這些只是“開胃菜”罷了。