新能源浪潮席卷全球

中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)17年穩(wěn)居世界第一

大風(fēng)車遍布山川海岸

中國風(fēng)電裝機(jī)量連續(xù)15年領(lǐng)跑全球

當(dāng)中國制造在一個又一個超級賽道上疾馳

一個關(guān)鍵卻常被忽視的“配角”卻曾長期受制于人——潤滑油

改變，始于一個跨行業(yè)的共識，和一場目標(biāo)堅定、長達(dá)八年多的聯(lián)合攻堅。

今日，中國科協(xié)之聲與您一起走進(jìn)中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會，看其如何牽頭構(gòu)建我國首個自主創(chuàng)新的柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)體系，實現(xiàn)中國自主潤滑油標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新的重大突破。

“貴、慢、險”背后的標(biāo)準(zhǔn)之痛

作為工業(yè)設(shè)備的“血液”和機(jī)械運轉(zhuǎn)的“保護(hù)傘”，潤滑油看似微小，卻直接關(guān)系著產(chǎn)品的性能、壽命與安全。

長期以來，中國潤滑油標(biāo)準(zhǔn)體系采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，沒有形成自主的標(biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致國內(nèi)潤滑油添加劑公司與國際潤滑油添加劑公司難以進(jìn)行公平的國際競爭。

“要開發(fā)滿足歐美標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油，就必須把產(chǎn)品送到海外指定的實驗室做臺架評價試驗?！敝袊鴥?nèi)燃機(jī)學(xué)會常務(wù)理事、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授帥石金解釋道，“這帶來兩大難題：一是貴，臺架試驗價格貴，產(chǎn)品認(rèn)證成本高；二是慢，排隊周期長，等拿到結(jié)果，市場窗口早已錯過，產(chǎn)業(yè)發(fā)展喪失技術(shù)主動權(quán)。”

此外，國外標(biāo)準(zhǔn)基于其本土機(jī)械設(shè)備和技術(shù)條件制定，與中國復(fù)雜的實際工況存在“水土不服”。直接套用國外標(biāo)準(zhǔn)與添加劑配方，往往不能完全滿足我國機(jī)械設(shè)備的真實潤滑需求，甚至可能影響設(shè)備性能與壽命。

更嚴(yán)峻的問題是，這直接關(guān)系到我國潤滑油產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全與發(fā)展命運。如果潤滑油添加劑的核心技術(shù)長期掌握在歐美發(fā)達(dá)國家手中，從供應(yīng)鏈安全角度看，我們面臨斷供威脅；一旦遭遇技術(shù)封鎖或出口限制，國內(nèi)高端潤滑油供應(yīng)將面臨巨大風(fēng)險，進(jìn)而沖擊整個發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)與裝備制造業(yè)。

“例如，我國民航客機(jī)發(fā)動機(jī)潤滑油至今100%依賴進(jìn)口，如果關(guān)鍵添加劑或成品油被限制，飛機(jī)將面臨無法起飛的被動局面。”帥石金強(qiáng)調(diào)，“這與我國缺乏自主的潤滑油評價標(biāo)準(zhǔn)、高端添加劑依賴進(jìn)口有直接關(guān)系。由于沒有自己的臺架評價能力，發(fā)動機(jī)潤滑油與添加劑的關(guān)鍵技術(shù)長期受制于人，這不僅制約了潤滑油產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展，更拖累了汽車、船舶、航空發(fā)動機(jī)等整個高端裝備制造業(yè)的自主進(jìn)步能力?！?/p>

“高速發(fā)展的中國動力系統(tǒng)，套上了‘洋外衣’，既不貼身，也暗藏供應(yīng)鏈風(fēng)險?！敝袊蜐櫥凸緢?zhí)行董事馬宗立對行業(yè)的痛點深有同感，沒有自己的標(biāo)準(zhǔn)，就永遠(yuǎn)只能“跟跑”。這種切膚之痛，產(chǎn)業(yè)鏈上下游感受最深。

“必須制定我們自己的標(biāo)準(zhǔn)！”這是全行業(yè)迫切的吶喊。

八年磨一“尺”，一場跨行業(yè)的協(xié)同攻堅

2016年，在國家政策的支持和引導(dǎo)下，由中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會牽頭，匯聚了從一汽、東風(fēng)、濰柴動力和江淮汽車等主機(jī)廠，到中石油、中石化等潤滑油企業(yè)，再到第三方檢測機(jī)構(gòu)及高校共計15家單位，共同發(fā)起成立了“發(fā)動機(jī)潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟”（以下簡稱“聯(lián)盟”），現(xiàn)成員單位已發(fā)展到45家。

他們的目標(biāo)清晰而堅定，給中國發(fā)動機(jī)，打造一把屬于自己的“尺子”。攻克潤滑油關(guān)鍵評價技術(shù)、發(fā)動機(jī)油臺架試驗裝備技術(shù)和潤滑油復(fù)合劑及工業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)。

制定標(biāo)準(zhǔn)，它需要的不是單點突破，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同攻堅與極致耐心。

“最大的挑戰(zhàn)是建立信任，讓整個行業(yè)相信，中國有能力制定出不亞于國際水平的標(biāo)準(zhǔn)?！甭?lián)盟秘書長、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會副理事長兼秘書長李樹生坦言。

信任，唯有靠扎實的數(shù)據(jù)和嚴(yán)苛的驗證來贏得。在三位院士的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，聯(lián)盟集結(jié)了400余名科研人員，累計投入近2億元資金，開展了超過6萬小時的臺架試驗，消耗了約3300噸燃油，一次次模擬中國最極端的工況——高原、高寒、重載、頻繁起?！?/p>

中國汽車技術(shù)研究中心在進(jìn)行濰柴WP13潤滑油發(fā)動機(jī)臺架試驗。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院在進(jìn)行東風(fēng)DCI11潤滑油發(fā)動機(jī)臺架試驗。

中國石油潤滑油公司在進(jìn)行一汽CA6DM3潤滑油發(fā)動機(jī)臺架試驗。

中石化石油化工科學(xué)研究院有限公司在進(jìn)行江淮2.0CTI潤滑油發(fā)動機(jī)

歷經(jīng)八年多聯(lián)合攻關(guān)，聯(lián)盟最終攻克了包括車用柴油機(jī)關(guān)鍵部件考核、參比油、標(biāo)準(zhǔn)燃料油、試驗工況、綜合評價方法等在內(nèi)的30余項“卡脖子”技術(shù)，建立團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)18項、開發(fā)4項柴油機(jī)潤滑油臺架評價方法行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、修訂國家標(biāo)準(zhǔn)1項，初步建立了符合性評價體系，打破歐美國家長達(dá)數(shù)十年的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了潤滑油標(biāo)準(zhǔn)體系和潤滑油復(fù)合劑核心技術(shù)的自主創(chuàng)新。

此次突破帶來四大核心成果，建成4大國家級潤滑油試驗基地，形成完整自主評價能力；培養(yǎng)產(chǎn)學(xué)研融合人才梯隊，終結(jié)添加劑技術(shù)受制于人的局面；開創(chuàng)了汽車、發(fā)動機(jī)、潤滑油、檢測機(jī)構(gòu)跨行業(yè)深度協(xié)同新模式；建立了國家標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量門檻，為市場監(jiān)管提供利器，有效規(guī)范市場秩序。

打破依賴，D1標(biāo)準(zhǔn)問世

2025年7月，凝聚著無數(shù)心血的中國首個自主柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)——D1標(biāo)準(zhǔn)正式舉行發(fā)布會。

圖為在中央廣播電視總臺舉行“中國標(biāo)準(zhǔn)·破曉啟航”——首個中國柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)誕生之路發(fā)布會，正式發(fā)布首個由“發(fā)動機(jī)潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟”組織開發(fā)的中國D1自主柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)D1標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)最終被鎖定，中國潤滑油產(chǎn)業(yè)第一次擁有了“寫在自己發(fā)動機(jī)上”的度量衡。這不僅僅是一紙文書，更是中國潤滑油產(chǎn)業(yè)從“依賴”走向“自立”的里程碑。

D1標(biāo)準(zhǔn)的靈魂，在于鮮明的“中國屬性”：它依托中國本土完整的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行協(xié)同開發(fā)和測試，采用反映中國復(fù)雜路況和氣候的工況數(shù)據(jù)，并基于中國自主的發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行驗證。

在馬宗立看來，這把“中國尺子”，實現(xiàn)了從標(biāo)準(zhǔn)制定到產(chǎn)品研發(fā)的全鏈條自主可控，為中國發(fā)動機(jī)提供了最“貼身”的保護(hù)，也為中國潤滑油行業(yè)贏得了更大的話語權(quán)。

主機(jī)廠的嚴(yán)苛測試，是D1標(biāo)準(zhǔn)最好的試金石。

一汽解放商用車針對夏天爬坡、高原重載時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部溫度極高，機(jī)油容易變質(zhì)的問題進(jìn)行測試。“經(jīng)過400小時測試，效果超出預(yù)期，D1機(jī)油在各種環(huán)境下都能保持穩(wěn)定性能，就像給發(fā)動機(jī)穿上了‘超強(qiáng)防護(hù)服’?！币黄夥派逃密囬_發(fā)院副院長劉江唯說。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心在重卡爬坡、變速等高負(fù)荷條件下，煙炱含量7%的極端工況下反復(fù)測試?！笆聦嵶C明，符合D1標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油在最惡劣的環(huán)境下運行良好，有效保證了發(fā)動機(jī)的潤滑和性能。在各種路況下，試用的司機(jī)們都說‘有勁兒’！”該中心工藝研究所所長陶駿說。

濰柴動力經(jīng)過了整整一年的嚴(yán)苛測試。“我們研發(fā)的D1新油品，換油周期從6萬公里提升到12萬公里，極限測試甚至到了14萬公里?！痹摴究偨?jīng)理助理兼研發(fā)總院副院長李志杰分享的成果，令行業(yè)振奮。

這不僅意味著技術(shù)的突破，更直接轉(zhuǎn)化為卡車司機(jī)更低的運營成本與更高的出勤率，提升了用戶對國產(chǎn)機(jī)油的信心！

一把尺子，重塑一個產(chǎn)業(yè)

D1標(biāo)準(zhǔn)的實施，不僅提升了中國潤滑油產(chǎn)品的競爭力，更推動了整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

“D1標(biāo)準(zhǔn)建立了國家質(zhì)量門檻，規(guī)范了市場秩序，更推動產(chǎn)業(yè)鏈深度融合與降本增效。”李樹生表示。

在此標(biāo)準(zhǔn)的推動下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游被重新洗牌，關(guān)鍵添加劑實現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)潤滑油開發(fā)周期縮短40%、成本下降15%，低端產(chǎn)能轉(zhuǎn)型升級，高端、綠色、智能制造成為行業(yè)新共識。

不僅如此，D1標(biāo)準(zhǔn)更為中國動力裝備走向全球市場，提供了自主可控、量身定制的潤滑解決方案，助力中國制造贏得更大話語權(quán)。

“作為一名行業(yè)研究者和見證者，我感慨萬千。從開創(chuàng)到追趕，再到如今的自主創(chuàng)新，我們應(yīng)繼續(xù)秉持這種科研精神，以D1標(biāo)準(zhǔn)為新的起點，進(jìn)一步深化技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，為實現(xiàn)國家的科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級貢獻(xiàn)更多力量?！甭?lián)盟首席專家，中國科學(xué)院院士、潤滑與摩擦學(xué)專家劉維民說。

據(jù)悉，聯(lián)盟已同步布局NG1天然氣發(fā)動機(jī)油、G1汽油機(jī)油和電動汽車潤滑標(biāo)準(zhǔn)三大戰(zhàn)略方向，以支撐清潔能源轉(zhuǎn)型、滿足乘用車潤滑需求和搶占新能源技術(shù)高地。

“研制標(biāo)準(zhǔn)只是萬里長征第一步，要讓市場信服，還需要經(jīng)過長期實踐的檢驗。期待年輕一代能夠繼續(xù)推動行業(yè)的發(fā)展，完成我們這一代人未能完成的使命?！甭?lián)盟總顧問、中國工程院院士曹湘洪的寄語，為這場里程碑式的勝利增添了沉甸甸的責(zé)任感。

中國制造“血液”自造

這把量身定制的“中國尺”

量出的不僅是機(jī)油的性能

更是中國制造邁向高質(zhì)量發(fā)展的決心與萬丈雄心

未來

將有更多“中國標(biāo)準(zhǔn)”破曉啟航

為高水平科技自立自強(qiáng)的時代征程

注入澎湃的動能

助力中國高端裝備走向世界的更大舞臺

【學(xué)會巡禮】

為總結(jié)科技社團(tuán)服務(wù)國家戰(zhàn)略的共性化規(guī)律和個性化實踐，中國科協(xié)之聲特開設(shè)【學(xué)會巡禮】專欄，選取部分代表學(xué)會，梳理其在使命擔(dān)當(dāng)、組織吸引、學(xué)術(shù)引領(lǐng)、會員服務(wù)等方面的典型案例，凝練各具特色的經(jīng)驗做法，以期能夠啟發(fā)和激勵全國學(xué)會及科技工作者為實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)更多力量。