近日，海南海口一輛電動汽車在洗車時起火，盡管事發(fā)后相關(guān)車企緊急回應(yīng)，表示涉事車輛的動力電池處于正常狀態(tài)，但仍然沒能打消外界質(zhì)疑。據(jù)大河報，在短視頻平臺出現(xiàn)了部分洗車店、汽修廠和加油站貼告示拒絕洗純電車的視頻內(nèi)容，理由是高壓水流可能導(dǎo)致電池包進(jìn)水，從而引發(fā)短路甚至是起火。

這并非新能源汽車首次遇到消費歧視。據(jù)北京交通廣播報道，杭州蕭山一家五星級酒店曾規(guī)定新能源汽車禁止進(jìn)入地下車庫，理由則是出于消防安全考慮。據(jù)央視網(wǎng)報道，山西大同一小區(qū)也曾出現(xiàn)過類似的情況，小區(qū)物業(yè)以消除安全隱患為由，禁止所有新能源汽車駛?cè)氲叵萝噹?，連購買了車位的業(yè)主也不行。

出現(xiàn)這種情況，一方面與新能源汽車起火事件傳播快、影響廣有關(guān)系；另一方面也反映出部分人員對新能源汽車不夠了解，盲目抵觸的心態(tài)。從技術(shù)角度來看，新能源汽車確實存在燃燒速度快、易產(chǎn)生劇毒氣體等問題，但一刀切禁止新能源汽車進(jìn)入地下車庫，則很有可能侵犯了這部分車主的合法權(quán)益。央視網(wǎng)在報道中表示，問題的根源并不在于新能源汽車本身，而是許多地下車庫建成較早，當(dāng)時沒有針對新能源汽車設(shè)計足夠的電力、消防等設(shè)施。而這些老舊地庫如果要升級改造，需要一大筆資金，存在客觀困難。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)向央視網(wǎng)表示：“新能源汽車的風(fēng)險差異源于消防措施，而非車輛本身?！标兾魇》▽W(xué)會民事訴訟法學(xué)研究會副會長郭楊認(rèn)為禁止新能源汽車進(jìn)入地庫“涉嫌消費歧視”。

對于電池進(jìn)水漏電的傳言，《北京網(wǎng)絡(luò)舉報》早在去年5月就曾進(jìn)行過辟謠。新能源汽車設(shè)計之初，就已經(jīng)充分考慮了防水和防漏電問題，電池普遍采用IP67或更高等級防水，即便短時間浸入水中也沒問題。且根據(jù)《電動汽車安全要求》（GB 18384-2020）規(guī)定，所有上市的新能源車都必須通過嚴(yán)格的涉水測試：車輛應(yīng)在100毫米深的水池中，以20km/h±2km/h的速度行駛至少500米，時間大約1.5分鐘。

針對新能源汽車的常見誤區(qū)，前不久中國經(jīng)濟(jì)信息社與中國汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布《2025新能源汽車安全認(rèn)知報告》，列出了“新能源汽車安全認(rèn)知9大誤區(qū)”，其中涉及“隱藏式門把手不安全，緊急情況逃不出”“電池受損就會爆燃”“碰撞測試好=怎么開都安全”“智能駕駛=全自動駕駛，可放手分心”等關(guān)注度較高的認(rèn)知誤區(qū)。報告認(rèn)為，公眾易將“動力電池受損”與“爆燃”直接畫等號，認(rèn)為輕微刮擦、磕碰就會觸發(fā)熱失控，這種聯(lián)想源于早期電池事故案例的放大傳播、影視夸張表現(xiàn)及燃油車安全認(rèn)知的慣性遷移，忽略了現(xiàn)代電池系統(tǒng)多層級的防護(hù)設(shè)計。

報告還提到，動力電池確實存在受損后發(fā)生熱失控的風(fēng)險，但是，當(dāng)前動力電池包外殼多為高強(qiáng)度鋁合金/鋼材，可抵御日常剮蹭；電芯間配備隔熱薄膜，可避免單一電芯故障擴(kuò)散；而且電池管理系統(tǒng)（BMS）會實時監(jiān)測溫度、電壓，異常時觸發(fā)斷電、散熱等干預(yù)。只有當(dāng)電池遭遇嚴(yán)重穿刺、高強(qiáng)度擠壓且破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)、散熱失效的極端組合場景，才可能觸發(fā)熱失控。

實際上，新能源汽車起火的概率與燃油車相差不大。據(jù)第一財經(jīng)，國家消防救援局公布的2022年一季度數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車火災(zāi)發(fā)生率為萬分之2.88，燃油車火災(zāi)發(fā)生率為萬分之2。今年7月1日，工信部制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）將開始實施，其中針對電池?zé)釘U(kuò)散測試的要求從此前的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”調(diào)整為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”。相信隨著新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，部分人員對新能源汽車的“誤解”和“歧視”也將消除。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航