IT之家 1 月 28 日消息，作為三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者，沃爾沃時(shí)隔 67 年再次革新這一核心安全裝置，在 EX60 車型中引入 HuginCore 系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)分析傳感器數(shù)據(jù)，將安全帶的“限力配置”從傳統(tǒng)的 3 種大幅擴(kuò)展至 11 種。

IT之家注：三點(diǎn)式安全帶由沃爾沃工程師尼爾斯 · 博林（Nils Bohlin）于 1959 年發(fā)明，用了 V 字形設(shè)計(jì)，能有效固定并保護(hù)乘客的胸腔和骨盆，被公認(rèn)為汽車史上最偉大的安全發(fā)明之一，將交通事故的傷亡率減少了大約 50%-60%。

而本次升級(jí)的安全帶在硬件結(jié)構(gòu)上并沒有太大變化，依然是卷收器、鎖扣、織帶和預(yù)緊器（Pretensioner），重點(diǎn)升級(jí)控制邏輯，引入 HuginCore 系統(tǒng)，能像處理復(fù)雜數(shù)據(jù)一樣處理碰撞瞬間的力學(xué)變化。

該系統(tǒng)由沃爾沃內(nèi)部團(tuán)隊(duì)聯(lián)手谷歌、英偉達(dá)（Nvidia）和高通（Qualcomm）共同研發(fā)，擁有最高每秒 250 萬億次的驚人運(yùn)算能力，被譽(yù)為車輛的“超級(jí)大腦”。

沃爾沃汽車安全中心負(fù)責(zé)人 ?sa Haglund 表示，該系統(tǒng)能瞬間收集海量數(shù)據(jù)并做出決策，根據(jù)檢測(cè)到的碰撞類型和車內(nèi)人員特征，通過算法匹配出最理想的安全帶束緊力度。

該系統(tǒng)將原本僅有的 3 種限力（Load Limiter）配置方案擴(kuò)展到了 11 種。這是安全帶上的一個(gè)保護(hù)裝置。在發(fā)生碰撞且安全帶鎖死后，它能適度放松一點(diǎn)點(diǎn)織帶，防止帶子勒得太緊弄傷乘客的胸部或內(nèi)臟，起到緩沖作用。

沃爾沃技術(shù)專家 Ljung Aust 將其比作音響系統(tǒng)的音量調(diào)節(jié)：老式系統(tǒng)只有幾個(gè)檔位，而新系統(tǒng)則提供了更細(xì)膩的調(diào)節(jié)階梯，這意味著安全帶不再是簡單地“勒緊”，而是能根據(jù)實(shí)際情況提供極其精細(xì)的力度反饋。

在實(shí)際碰撞場景中，這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度快至毫秒級(jí)，甚至短于眨眼的時(shí)間。系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先確保將乘客的臀部牢牢固定在座椅上，同時(shí)通過精準(zhǔn)的力度釋放，允許上半身以平滑、受控的姿態(tài)前傾并接觸安全氣囊。這種“剛?cè)岵?jì)”的控制策略，有效避免了身體因瞬間受力過大或移動(dòng)軌跡失控而遭受二次傷害。