奇點已至，鎂業(yè)騰飛。

近日，東方證券發(fā)布鎂業(yè)深度報告，拋出了一個重磅結(jié)論：鎂鋁比跌至歷史低位，技術(shù)痛點全面破解，鎂合金將在新能源汽車和人形機器人領(lǐng)域迎來滲透率爆發(fā)時刻。

據(jù)其測算，全球汽車領(lǐng)域?qū)︽V合金的需求量有望從2024年的95萬噸增長到2030年的512萬噸，6年間增幅達到4.4倍。同時，隨著多家廠商2026年開啟商用機器人量產(chǎn)，對鎂合金需求有望迎來從0到1的爆發(fā)式增長。

當前，旭升集團（603305.SH）正從零部件供應商向輕量化系統(tǒng)解決方案商轉(zhuǎn)型，為新能源汽車、機器人等業(yè)務提供持續(xù)競爭力。從工藝、客戶反饋及項目推進節(jié)奏來看，公司鎂合金業(yè)務整體趨勢積極，正在按規(guī)劃向量產(chǎn)節(jié)點推進。

鎂業(yè)奇點降臨，兩大黃金賽道齊飛

鎂價走低疊加技術(shù)突破，鎂合金正站在產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)的臨界點。

公開資料顯示，鎂的密度僅為1.74g/cm3，相較于鋁，它是后者的2/3；與鋅相比，僅為鋅的1/4；而相較于鋼鐵，更是只有其1/5，這使得鎂成為目前最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。

純鎂質(zhì)地較軟，并不適合直接用于結(jié)構(gòu)材料。然而，當鎂加入鋁、鋅、錳、稀土等合金元素，可以形成輕質(zhì)金屬結(jié)構(gòu)材料，其強度可得到顯著提升。

近年來，鎂金屬價格持續(xù)溫和下行，當前鎂鋁價格比已進入歷史性低值區(qū)間，鎂合金的性價比優(yōu)勢空前凸顯。

同時，半固態(tài)注射成型技術(shù)突破，顯著降低了鎂合金的氧化風險，提升零部件強度與模具壽命，推動鎂合金零部件應用范圍從“非核心”向“核心結(jié)構(gòu)件”全面滲透。

當前，新能源汽車領(lǐng)域是“以鎂代鋁”的核心戰(zhàn)場。鎂合金不僅能減輕整車質(zhì)量、減少能耗、提高加速和制動性能，并且可以顯著降低振動，提高舒適性。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車每減重10%，可增加5%-8%的續(xù)航能力并減少5%的電耗。這一核心需求讓鎂合金成為替代鋼材、部分鋁合金的優(yōu)選材料。據(jù)東方證券測算，到2030年全球汽車對鎂合金需求量有望達到512萬噸，增幅為4.4倍。

機器人對鎂合金的需求同樣旺盛。公開資料顯示，鎂合金阻尼性能是鋁的5倍，用作協(xié)作機器人大臂、關(guān)節(jié)殼體，可降低諧振振幅40%，軌跡精度提高0.02 mm，是諸多材料方案中的“綠色金屬擔當”。

目前，特斯拉OptimusGen2、小鵬IRON、埃斯頓、智元機器人等產(chǎn)品均在關(guān)鍵零部件采用鎂合金材料，既推動了產(chǎn)品減重，也在高難度轉(zhuǎn)向、響應速度、熱穩(wěn)定性等方面獲得明顯提升，有望形成標桿效應。

1月22日，馬斯克在達沃斯論壇上宣布：Optimus將于2027年底正式開售，并大膽預測：人形機器人數(shù)量將超過人類總?cè)丝?，?040年達到100億臺甚至更多。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，Optimus Gen3版本，單機鎂合金用量已經(jīng)達到2公斤；后續(xù)隨著大型壓鑄件、一體化結(jié)構(gòu)的應用，高端機型的用量大概率會漲到2.5公斤。如果馬斯克預測成真，屆時年耗鎂合金將達到334萬噸-417.5萬噸。2025年，全球鎂合金年產(chǎn)量也就120萬噸，未來的供需缺口可想而知。

加快鎂合金布局，卡位輕量化新藍海市場

旭升集團主要從事精密鋁合金零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，并專注于為客戶提供輕量化的解決方案。得益于豐富的客戶資源與口碑，公司正加速在客戶端導入鎂合金產(chǎn)品，以適應“綠色輕量化”與“高強度耐用”趨勢。

相較同行，旭升集團在技術(shù)、客戶與產(chǎn)能三個維度具有明顯優(yōu)勢。

工藝層面，公司長期深耕鋁合金精密制造，具備壓鑄、鍛造、擠壓等多工藝協(xié)同優(yōu)勢，并在液態(tài)模鍛、半固態(tài)注射等新工藝上持續(xù)投入，能夠滿足新能源車、一體化結(jié)構(gòu)件、儲能和機器人等前沿應用的高性能要求。

客戶層面，公司與全球多家頭部車企保持長期合作，同時在儲能與機器人領(lǐng)域獲得多家領(lǐng)先客戶項目定點。

在新能源汽車領(lǐng)域，公司成功導入多個鎂合金項目，在汽車中控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件等新產(chǎn)品上實現(xiàn)鎂合金材料的應用。此外，公司與海內(nèi)外知名主機廠共同推動鎂合金在新能源汽車三電系統(tǒng)殼體、變速箱殼體等核心系統(tǒng)的應用。

在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，公司前瞻性布局機器人市場，聚焦關(guān)節(jié)殼體、軀干骨架等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的鎂合金應用。多個產(chǎn)品取得國內(nèi)外頭部機器人項目定點，進一步驗證了鎂合金在機器人產(chǎn)業(yè)的應用潛力。

產(chǎn)能層面，旭升集團積極推進鎂合金全球化產(chǎn)能布局，正式搭建起“中國+北美+東南亞”三角產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)深化“技術(shù)出?！迸c“本土共生”的雙軌戰(zhàn)略。

2025年6月，墨西哥基地正式投產(chǎn)運營，基地已完成核心團隊搭建，并通過OTS（Off Tool Sample）樣品交付鎖定重要客戶訂單，正逐步導入自動化設(shè)備以穩(wěn)步提升產(chǎn)能利用率，并加速完善本地化運營體系。

在管理端，公司持續(xù)強化本地人才梯隊建設(shè)，已組建由中方核心團隊與墨西哥本土管理人員組成的混合型運營班子。該基地覆蓋從原材料采購到成品制造的全鏈條生產(chǎn)，實現(xiàn)了輕量化產(chǎn)品的本地化閉環(huán)供應。

緊隨墨西哥項目的成功，泰國基地于2025年7月正式破土動工，作為公司全球化戰(zhàn)略的又一關(guān)鍵支點，后續(xù)將導入公司核心工藝技術(shù)，重點服務東南亞快速崛起的新能源汽車及高端智造產(chǎn)業(yè)。泰國基地的落地，將助力公司深度融入?yún)^(qū)域供應鏈，實現(xiàn)技術(shù)實力的海外延伸，同時為客戶提供更貼近市場的定制化解決方案。