對(duì)于加總理卡尼而言，一月的這趟跨越太平洋的中國(guó)之行，本被寄予了 “破冰” 的厚望。

他揣著中加經(jīng)貿(mào)合作的豐碩成果回到渥太華，剛落地就遭美國(guó)關(guān)稅大棒猛擊，美方咆哮式的威脅下，他失聯(lián)24小時(shí)后公開認(rèn)錯(cuò)，加方姿態(tài)極盡卑微，貝森特卻仍不依不饒，還揚(yáng)言要對(duì)中國(guó)出手。

這接二連三的變故背后，究竟隱藏著單純的貿(mào)易分歧，還是一場(chǎng)早已在此等候多時(shí)、旨在 “殺雞儆猴” 的政治圍獵？

就在短短幾天前，渥太華的空氣中還流淌著一絲久違的輕快氣息，畢竟卡尼帶回來的不是空頭支票，而是真金白銀的貿(mào)易紅利。

可卡尼最終還是低下了頭，在鏡頭前急急忙忙地辯解，語(yǔ)氣里滿是慌亂：“我們沒簽自貿(mào)協(xié)議，真的沒有！”

為了討好美國(guó)這位“主子”，他不光自打嘴巴否認(rèn)合作，還翻出老掉牙的冷戰(zhàn)說辭，用“非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體”這種話貶低剛給加拿大帶來好處的合作伙伴，這副唾面自干的模樣，全是被特朗普逼出來的。

特朗普之前突然在社交媒體上發(fā)難，毫無(wú)征兆地隔空發(fā)難表態(tài)，一句話就把加拿大滿心的喜悅徹底澆滅，撂下狠話直言：“敢簽協(xié)議，就等著交 100% 的關(guān)稅！”

這哪里是什么外交話術(shù)，就是明晃晃的威脅，一點(diǎn)情面都不留，狠狠打在了所謂的“美加特殊關(guān)系”上。

接下來的24小時(shí)，加拿大政壇徹底失聲，總理府辦公室里，卡尼肯定經(jīng)歷著極致的掙扎，一邊是本土企業(yè)絕望的求助電話，一邊是白宮不容置喙的強(qiáng)硬指令，最終只能選擇妥協(xié)。

可這份妥協(xié)沒換來美國(guó)的原諒，反倒讓對(duì)方得寸進(jìn)尺，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特看著加拿大服軟，不僅壓根不信他的解釋，還放出更狠的話，眼神冷得像刀。

“我不信你們的海關(guān)，認(rèn)定你們會(huì)幫中國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，敢越界，連中國(guó)一起罰” ，幾句話就給加拿大立了新規(guī)矩，把主權(quán)國(guó)家的尊嚴(yán)踩在腳下肆意碾壓。

加拿大外交官還在摳字眼解釋“路線圖不是正式條約”，美國(guó)人卻早已把腳踩在他們臉上碾了又碾，這種羞辱，從來都不只是針對(duì)卡尼一個(gè)人。

這種公開的羞辱，不僅僅是做給卡尼一個(gè)人看的，更是做給全世界所有試圖尋求獨(dú)立外交路線的國(guó)家看的。

為什么冒著被當(dāng)眾羞辱的巨大風(fēng)險(xiǎn)，加拿大也要硬著頭皮和中國(guó)談？

答案就藏在和中國(guó)達(dá)成的協(xié)議里，這份協(xié)議的每一項(xiàng)條款都實(shí)打?qū)嵕燃幽么蟮募保还馇枚?4.9 萬(wàn)輛電動(dòng)車的出口配額，還把之前離譜的 100% 關(guān)稅，直接降到了 6.1%。

這可不是小數(shù)目，意味著差不多5萬(wàn)個(gè)加拿大家庭，能以合理價(jià)格買到新能源車，不用再死扛著快報(bào)廢的燃油車，看著油價(jià)一個(gè)勁漲卻沒辦法。

作為交換，中國(guó)也把加拿大油菜籽的關(guān)稅從百分之八十四降到百分之十五，這對(duì)西部農(nóng)民而言，簡(jiǎn)直是從鬼門關(guān)里搶回了安身立命的飯碗，說到底加拿大是真的撐不下去了，這根本不是什么戰(zhàn)略布局，就是為了活下去的自救。

以前被稱為“世界糧倉(cāng)”的西部平原，現(xiàn)在堆滿了賣不出去的油菜籽，農(nóng)民看著糧食快發(fā)霉，急得直跺腳，而美國(guó)不光不買，還總拿關(guān)稅要挾敲竹杠。

國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階級(jí)也被通脹壓得喘不過氣，就因?yàn)楦绹?guó)對(duì)電動(dòng)車加了100%關(guān)稅，普通電動(dòng)車價(jià)格高得離譜，根本買不起，卡尼之前在達(dá)沃斯說“中等強(qiáng)國(guó)必須聯(lián)合行動(dòng)”，這話里全是對(duì)美國(guó)霸權(quán)的無(wú)奈。

這份明明對(duì)雙方都好、貼合民生的合作，卻被美國(guó)當(dāng)成了天大的背叛，在華盛頓眼里，盟友活不活無(wú)所謂，必須牢牢綁在自己戰(zhàn)車上，就算當(dāng)炮灰，也不能找別人謀活路。

曾經(jīng)那把試圖斬?cái)嗫陀^經(jīng)濟(jì)規(guī)律的“關(guān)稅鐮刀”，如今不僅割傷了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更深深地刺入了盟友的胸膛，鮮血直流。

為什么美國(guó)會(huì)對(duì)區(qū)區(qū)幾萬(wàn)輛電動(dòng)車表現(xiàn)得如此歇斯底里？

這壓根不是簡(jiǎn)單的貿(mào)易保護(hù)那么表面，本質(zhì)是美國(guó)這個(gè)老牌霸權(quán)，眼看自己的掌控力越來越弱，急得亂了陣腳。

貝森特扯的那些“防轉(zhuǎn)運(yùn)”“保供應(yīng)鏈”的空話，說白了就是霸道宣言：我的勢(shì)力范圍，誰(shuí)都不能來分一杯羹，美國(guó)現(xiàn)在就像個(gè)攥著權(quán)力不肯放的霸主，見不得盟友有半點(diǎn)自主。

加拿大想跟中國(guó)做筆實(shí)在買賣，進(jìn)點(diǎn)性價(jià)比高的電動(dòng)車，美國(guó)不琢磨自己的電動(dòng)車為啥又貴又沒競(jìng)爭(zhēng)力，反倒急眼了，拿取消優(yōu)惠、制裁相威脅，逼著加拿大聽話。

這種做法根本不講道理，完全不管市場(chǎng)里誰(shuí)好誰(shuí)壞、誰(shuí)更受歡迎的基本規(guī)矩，美國(guó)對(duì)盟友的這套壓迫，可不是頭一回，之前對(duì)墨西哥這樣，現(xiàn)在對(duì)加拿大也一樣，都是靠政治硬實(shí)力逼盟友就范。

美墨加協(xié)定里針對(duì)非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體的條款，就是美國(guó)給盟友套的緊箍咒，只要誰(shuí)敢和中國(guó)做生意，就立馬翻臉制裁，讓盟友有苦說不出。

貝森特還放話要對(duì)中國(guó)追加懲罰，這種手伸到全球的霸道行徑，恰恰說明美國(guó)現(xiàn)在沒多少真本事了，真正厲害的國(guó)家靠的是產(chǎn)品夠好、技術(shù)夠硬，而不是靠嚇唬盟友、堵對(duì)手的路。

中加這種務(wù)實(shí)合作，看似只是幾萬(wàn)輛車的生意，卻精準(zhǔn)打在了美國(guó)霸權(quán)的七寸上，美國(guó)怕的從來不是那四萬(wàn)九千輛車，而是加拿大這種繞開霸權(quán)的合作模式會(huì)傳開。

要是連跟美國(guó)最鐵、被戲稱“第51個(gè)州”的加拿大，都能靠和中國(guó)合作盤活經(jīng)濟(jì)，歐洲、日韓肯定會(huì)動(dòng)心跟著學(xué)，到時(shí)候美國(guó)的霸權(quán)體系就會(huì)慢慢散架，這才是它歇斯底里的真正原因。

當(dāng)標(biāo)榜“自由貿(mào)易”的燈塔開始靠筑墻來維持自己的地位時(shí)，這座燈塔的光芒，其實(shí)就已經(jīng)熄滅了。