昨晚刷朋友圈，看到兩位車友隔空“較勁”。一位剛提了坦克300（參數丨圖片）的城市版，配文：“方盒子是男人的浪漫，油耗是錢包的眼淚?！绷硪晃?，我認識多年的越野老炮，在他底下評論：“老弟，下次跟我們進阿拉善，你得開輛加油車跟著?！本o接著他曬了張圖，是輛改裝得相當霸氣的BJ40，說：“我的新伙計到了，能跑能野還能‘發(fā)電’?！边@張圖，正是2026款BJ40，一款試圖用“汽油版”和“增程版”兩條腿，同時走進越野老炮和城市玩家心里的車。今天咱們就聊聊，它這步棋，下得高明嗎？

　　先看那位越野老炮看中的“硬核本體”——汽油版BJ40。2.0T+8AT+分時四驅，加上最高三把鎖的配置，這是它的靈魂，也是直面坦克300的底氣。它的聰明之處在于價格，綜合煥新后13.29萬起的門檻，比坦克300的19.98萬起售低了不止一個級別。這意味著，你可以用省下的預算，去升級一套專業(yè)的氮氣減震和越野輪胎，直接變成更懂玩的“老炮”。而新增的全系2.5噸拖拽資質，讓它能合法地拖著房車或UTV去遠征，這又是比坦克300想得更遠的一點。對于純粹追求機械可靠性和改裝潛度的玩家，這個汽油版無疑是一張更具性價比的“入場券”。

　　但顯然，北京越野不想只做“硬核票友”的生意。那位吐槽油耗的坦克300車主，正是它們想要“策反”的對象。于是，2026款BJ40拿出了真正的殺手锏——增程版。這才是應對坦克300乃至坦克400 Hi4-T的核心。它用一套1.5T增程器+雙電機，實現了CLTC綜合續(xù)航1200公里。在城市里，它是一臺純電車，安靜省錢；需要長途穿越或挑戰(zhàn)極端路況時，它沒有純電越野車的里程焦慮，加油即走。
在零下二三十度的冬季，傳統硬派越野車的高油耗讓人肉疼，而增程版可以依靠電池驅動并供暖，只有在電量不足時才啟動發(fā)動機高效發(fā)電，其能耗遠低于持續(xù)高轉速運行的燃油車，這是技術路徑帶來的天然優(yōu)勢。雖然極限攀爬的持續(xù)輸出特性可能不如燃油版直接，但對于80%的越野路況和100%的城市通勤，它提供了近乎完美的解決方案。

　　更吸引眼球的是那些“玩具屬性”拉滿的特別版。比如增程悅野飛行版，車頂自帶無人機艙，能語音控制跟拍，這已經不是一輛車，而是一套移動的“越野探索系統”。還有赤兔版的原廠重度改裝，直接免去了玩家后期驗車的煩惱。這些舉措，都是在和坦克300、方程豹豹5比拼誰更懂新一代玩家的“潮玩”心態(tài)。

　　所以，2026款BJ40的市場前景非常清晰：它不再滿足于只做“平價版牧馬人”，而是想通過汽油版守住性價比基本盤，再用增程版去開拓那些向往詩和遠方、卻又被油耗和續(xù)航勸退的龐大都市群體。它的出現，讓“硬派越野”從一個高門檻的小眾玩具，開始向一種兼顧日常的“潮流生活方式”轉變。當然，增程系統的長期野外可靠性有待驗證，品牌溢價也不及坦克。但如果它能證明自己既扛得住呼倫貝爾的冰雪，又能優(yōu)雅地開進北京國貿的地庫，那么它很可能從坦克手中，搶下可觀的市場蛋糕。

　　最終，那兩位朋友圈較勁的車友，或許會在2026款BJ40的展廳里達成共識：純粹的硬漢選擇汽油版，而那位心疼錢包又渴望遠方的城市玩家，很可能被增程版“種草”。這場硬派SUV的戰(zhàn)爭，正從單一的“比誰更硬”，進入到“比誰更全能”的新階段。