編輯導(dǎo)語：新的一年，極氪品牌核心挑戰(zhàn)在于：如何在保持現(xiàn)有增速的前提下，推動高端產(chǎn)品序列穩(wěn)步落地，真正將“向上戰(zhàn)略”貫徹始終。

從用戶質(zhì)疑到用戶口碑提升，從銷量持續(xù)下滑到月交付破3萬，極氪2025年打了一場堪稱“漂亮”的翻身仗，不僅從側(cè)面印證了吉利集團回歸“一個吉利”的戰(zhàn)略性正確，也見證了中國品牌向上的新突破。

就在不久前，吉利汽車正式宣布完成對旗下高端純電品牌極氪的私有化及合并。在業(yè)內(nèi)看來，這并非是一次普通的組織架構(gòu)變動，而是為中國智能電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃下清晰坐標(biāo)——標(biāo)志著舊階段落幕與新周期開啟。

曾經(jīng)，行業(yè)靠單品牌靈活突圍、憑獨立敘事撬動資本的輕量化模式漸成過去；如今，依托集團化體系能力、以全域協(xié)同為內(nèi)核的“體系化競速（參數(shù)丨圖片）”新賽段，已正式鳴槍起跑。

口碑、銷量、單價三線齊升

本月，知名調(diào)研機構(gòu)杰蘭路發(fā)布的《2025年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》揭示了行業(yè)新動向：極氪品牌憑借顯著提升的用戶凈推薦值（NPS）成為亮點——較上半年排名躍升18位，其NPS得分不僅大幅超越行業(yè)均值（59.1），更展現(xiàn)出強勁的用戶口碑勢能。作為衡量用戶滿意度與推薦意愿的核心指標(biāo)，這一數(shù)據(jù)直觀印證了極氪在用戶心中的認(rèn)可度正在加速攀升。

報告指出，當(dāng)前用戶對品牌的評判邏輯已發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。無論是主動推薦還是持保留態(tài)度，消費者不再局限于單一維度的考量，而是轉(zhuǎn)向?qū)Ξa(chǎn)品體驗、服務(wù)質(zhì)量、外部口碑等多重因素的系統(tǒng)性評估，決策過程更趨理性與審慎。這種多維度的評價體系，既反映了用戶對品質(zhì)要求的升級，也倒逼品牌必須構(gòu)建更全面的價值感知。

從2024到2025年，極氪因多次“背刺”車主深陷輿論危機，熱搜榜上頻遭聲討；而短短不到一年間，其口碑竟能實現(xiàn)觸底反彈的穩(wěn)健增長，足見企業(yè)破局突圍的變革力度。

另一個明顯的變化是，2025年12月，極氪創(chuàng)下歷史新高——月交付量首次突破3萬輛大關(guān)，達(dá)到3萬臺，同比增長11.3%，環(huán)比增長4.9%。截至2025年末，極氪全球累計交付已近65萬臺。

不僅如此，其各車型市場表現(xiàn)亮眼：在40萬以上豪華MPV市場，極氪009持續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位；極氪001累計交付已突破27萬輛，成為中國純電車型中最快達(dá)成25萬輛交付的標(biāo)桿；極氪7X上市僅75天交付即突破3萬輛，創(chuàng)下豪華純電車型交付速度新紀(jì)錄。

其成就遠(yuǎn)不止于銷量數(shù)字，更在于實現(xiàn)了質(zhì)量與價格的雙重突破：極氪品牌平均單車價穩(wěn)守30萬元以上；旗艦SUV極氪9X在12月交付首破10000臺，單車成交均價達(dá)到53.8萬元，在豪華品牌頭部陣營中牢牢占有一席之地。

這成功的背后，不僅僅是其產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善、技術(shù)升級與服務(wù)體系的升級，也意味著當(dāng)初回歸“一個吉利”領(lǐng)克向?qū)?、極氪向上的戰(zhàn)略部署已初見成效。

“一個吉利”的協(xié)同效應(yīng)已初顯

極氪回歸吉利汽車并轉(zhuǎn)為后者全資子公司，此舉被視為其發(fā)展史上的關(guān)鍵一步。高達(dá)70.8%的合資格極氪持有人選擇股份對價，反映出多數(shù)投資者對其合并后前景的樂觀預(yù)期。

整合完成后，吉利汽車將實現(xiàn)主流、中高端及豪華市場的全覆蓋，構(gòu)建起“燃油+純電+插混+醇?xì)潆妱印钡亩嘣瘎恿仃?，進一步夯實智能制造與科技創(chuàng)新實力。

市場普遍認(rèn)為，此次合并將為極氪注入更強的技術(shù)與品牌協(xié)同效應(yīng)，構(gòu)筑顯著的成本優(yōu)勢，全面提升吉利集團整體的品牌競爭力。

與此同時，在財務(wù)上極氪也將獲得更大的發(fā)揮空間。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021至2024年間，因持續(xù)投入研發(fā)、搭建直營渠道及維持市場熱度，極氪累計凈虧損達(dá)262.23億元。當(dāng)新能源汽車行業(yè)從爆發(fā)期轉(zhuǎn)入增速放緩的“深水區(qū)”，獨立上市帶來的財務(wù)透明度與短期業(yè)績壓力愈發(fā)凸顯。

此時，私有化回歸成為破局方向——依托吉利控股的龐大生態(tài)，極氪既能通過集團規(guī)?；少徑档臀锪铣杀荆芄蚕砥涑偃f輛級的供應(yīng)鏈、研發(fā)平臺及全球渠道網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源整合與效率提升。

在海外市場拓展中，集團化協(xié)作模式展現(xiàn)出顯著的發(fā)展優(yōu)勢。當(dāng)前“出?！币殉絺鹘y(tǒng)產(chǎn)品貿(mào)易范疇，演變?yōu)榧夹g(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈與商業(yè)模式的系統(tǒng)性輸出。通過資源整合，集團可高效統(tǒng)籌全球資源：以吉利為例，其已在80余國建立超900個銷售網(wǎng)點，埃及生產(chǎn)基地已投入運營，印尼、越南工廠正穩(wěn)步推進；旗下極氪品牌作為中國新能源全球化標(biāo)桿，更能依托吉利-沃爾沃歐洲網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)低成本、高效率的本地化市場滲透。

回顧2025年，極氪的轉(zhuǎn)型之路雖有挑戰(zhàn)但仍算頗為順暢。進入新的一年，品牌將繼續(xù)投放新產(chǎn)品與改款車型，但核心挑戰(zhàn)在于：如何在保持現(xiàn)有增速的前提下，推動高端產(chǎn)品序列穩(wěn)步落地，真正將“向上戰(zhàn)略”貫徹始終。