順風(fēng)車價格，近來成了不少車主的心頭堵。

比如廣州到陽春的順風(fēng)車單子，兩人拼車總價才120塊，這個數(shù)字跳出來時，不少車主盯著手機(jī)屏幕反復(fù)確認(rèn)，不敢相信自己的眼睛。同一線路的大巴車，單人票價都要90塊。

私家車?yán)鴥蓚€人跑完全程，價格反倒比大巴還低，這樣的反差讓車主們滿是無奈。

要知道，大巴是正經(jīng)營運(yùn)車輛，幾十座的空間能分?jǐn)偹谐杀?，而私家車就四個座位，還要費(fèi)心接送乘客，提供比大巴舒適的乘坐環(huán)境，如今卻在價格上被壓得抬不起頭。

廣州到陽春兩百二三十公里的路程，高速過路費(fèi)就得一百出頭，油費(fèi)再省也得一百三四，光這兩項開銷就超過兩百四。兩個乘客拼車只付120塊。三個多小時的車程，不算車輛損耗，不計自己的時間成本，跑一趟就是純純倒貼，這樣的單子接一次心涼一次。

曾幾何時，順風(fēng)車價格略高于大巴是行業(yè)里默認(rèn)的合理狀態(tài)。那時車主接單，圖的是順路分?jǐn)傸c(diǎn)路費(fèi)，乘客愿意多花點(diǎn)錢，換的是私家車的便捷與舒適，雙方各取所需，相處得也算平衡。

可如今順風(fēng)車定價一跌再跌，早已突破了合理底線。平臺嘴上喊著要讓順風(fēng)車回歸“順路互助”的本質(zhì)，行動上卻一個勁壓低價格，把車主逼到連成本都覆蓋不了的境地。

不少車主索性放話不接跨城拼車單，可有時自己確實要跑那條線，想著捎兩個人多少補(bǔ)貼點(diǎn)油費(fèi)，結(jié)果一看定價，這點(diǎn)期待也被徹底澆滅。不接，空車跑一趟虧得更多；接了，費(fèi)時費(fèi)力不說，多接個人還有風(fēng)險和麻煩，怎么選都是為難。

乘客倒是樂見其成，還覺得理所當(dāng)然，慢慢就把這種低價當(dāng)成了行業(yè)常態(tài)，往后出行只會優(yōu)先盯著順風(fēng)車。他們不會多想，車主也要承擔(dān)車輛保養(yǎng)、保險等各類開銷，沒人能一直做虧本買賣。等哪天多數(shù)車主都寒了心，不愿再接跨城單，這些習(xí)慣了低價的乘客，再想找順風(fēng)車可就沒那么容易了。