2025年的熱銷車型排名數(shù)據(jù)顯示日系車依然奪下第一名，豐田RAV4成為最受歡迎的車型，以13萬輛的領(lǐng)先優(yōu)勢超過特斯拉model Y，由此也保住了燃油車榮耀，電車取代燃油車仍然很遙遠(yuǎn)，幫助豐田保住這一地位的正是節(jié)油混動技術(shù)。

從排名數(shù)據(jù)還可以看出，前三款熱銷車型分別是豐田RAV4、特斯拉model Y和本田CRV，本田在全球市場依然有很強(qiáng)的競爭力，而豐田和本田能夾擊特斯拉，依靠的正是他們各自擁有的節(jié)油混動技術(shù)。

豐田混動和本田混動仍然是完全依靠燃油，不可外接充電，他們的技術(shù)都是盡可能讓燃油發(fā)動機(jī)保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速以降低油耗，在燃油發(fā)動機(jī)動力過剩的時候就轉(zhuǎn)為驅(qū)動發(fā)電機(jī)將電量存儲在電池中，如此實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的，不過兩者的技術(shù)還是有些不同的。

這幾年電車在全球發(fā)展迅速，不過其實(shí)主要是中國市場大力發(fā)展電車，據(jù)悉這幾年全球電車銷量大約有六成是在中國市場完成的，而中國市場銷售的汽車大約為全球市場的三分之一，由此就可以看出中國市場對電車影響力有多大了。

在中國以外的市場，則仍然由燃油車占據(jù)主導(dǎo)，據(jù)悉電車在歐洲市場大約占有一成多的份額，而在電車鼻祖特斯拉的美國本土市場電車占有率只有5.8%，凸顯出電車在中國以外的市場仍然是絕對的少數(shù)派，也說明電車在中國以外的市場推廣困難重重。

在燃油車仍然占據(jù)絕對優(yōu)勢的中國以外市場，日系車則依靠他們獨(dú)有的節(jié)油混動技術(shù)取得優(yōu)勢，他們的節(jié)油混動技術(shù)可以大幅降低油耗，豐田的節(jié)油混動可以將油耗降低到4.3升，本田的節(jié)油混動省油能力不如豐田但是擁有更強(qiáng)的動力性能表現(xiàn)。

對于美國的消費(fèi)者來說，他們那里的電價較高，而燃油價格卻較低，消費(fèi)者對電車的接受度并不高，再加上電車如今仍然有續(xù)航焦慮，而且電車耐用性遠(yuǎn)不如燃油車，強(qiáng)如特斯拉也難以與燃油車的使用壽命長達(dá)10年以上相比，甚至豐田混動用20年仍然表現(xiàn)很不錯，而美國市場的二手車成交量接近新車成交量的八成，消費(fèi)者非常重視二手車殘值，這都有利于燃油車。

隨著電車的弊病被消費(fèi)者所熟悉，以及美國取消了對電車的補(bǔ)貼，2025年美國的電車銷量出現(xiàn)了下滑，這讓美國電車巨頭心慌，如今美國電車巨頭將希望放在它的智駕技術(shù)上，然而智駕技術(shù)達(dá)到自動駕駛階段仍然遙遙無期，甚至美國交通部門還指責(zé)美國電車的智駕夸大營銷！

如此情況下，擁有的節(jié)油混合動力的日系車在中國以外市場繼續(xù)保持強(qiáng)勢地位，而在中國市場豐田也開始大力介入電車市場，在中國市場設(shè)立研究院專門研發(fā)針對中國市場的電車，電車供應(yīng)鏈則完全依靠中國電車供應(yīng)鏈，由此豐田在中國市場也已轉(zhuǎn)跌回升，在中國市場成功扭轉(zhuǎn)跌勢將進(jìn)一步增強(qiáng)豐田在全球市場的強(qiáng)勢地位。