2025年，吉利全球總銷量411.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，其中新能源累計(jì)銷量229.3萬(wàn)輛，成為僅次于比亞迪的新能源巨頭。不過(guò)面對(duì)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，吉利也需要一場(chǎng)變革。

2026年1月22日，吉利控股集團(tuán)在北京舉行了一場(chǎng)備受行業(yè)矚目的戰(zhàn)略解析會(huì)。在這次會(huì)議上，吉利正式發(fā)布了以“一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”為核心的2030年戰(zhàn)略藍(lán)圖。

這不僅僅是一場(chǎng)企業(yè)戰(zhàn)略宣示，更是中國(guó)汽車企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)深度變革關(guān)鍵時(shí)期，向世界展示其未來(lái)路徑與野心的一個(gè)典型代表。

從“各自為戰(zhàn)”到“全球一盤(pán)棋”

吉利控股此次提出的“一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略，標(biāo)志著這家中國(guó)汽車巨頭正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的結(jié)構(gòu)性變革。

“一個(gè)吉利”的本質(zhì)是治理體系的重構(gòu)。長(zhǎng)期以來(lái)，吉利通過(guò)收購(gòu)與孵化，建立了涵蓋吉利、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃、極星、蓮花等多個(gè)品牌的龐大矩陣。

這種多品牌戰(zhàn)略在早期為吉利快速擴(kuò)張?zhí)峁┝酥危矌?lái)了資源分散、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)、品牌定位重疊等問(wèn)題。

安聰慧在解析會(huì)上強(qiáng)調(diào)的“強(qiáng)化頂層統(tǒng)籌與全球協(xié)同”，實(shí)際上是對(duì)過(guò)去發(fā)展模式的系統(tǒng)性反思與升級(jí)。

值得一提的是，“一個(gè)吉利”并非簡(jiǎn)單意義上的品牌統(tǒng)一，而是構(gòu)建一個(gè)“技術(shù)共創(chuàng)、市場(chǎng)共拓、供應(yīng)鏈共享”的全球協(xié)同平臺(tái)。

這意味著吉利旗下各品牌將在保持各自獨(dú)特定位的同時(shí)，在核心技術(shù)研發(fā)、全球市場(chǎng)拓展和供應(yīng)鏈管理上實(shí)現(xiàn)深度整合。這種模式與大眾集團(tuán)的模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略有相似之處，但更加注重中國(guó)企業(yè)在全球布局中的靈活性與適應(yīng)性。

“六位一體”能力體系的提出，則顯示了吉利對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)的深刻理解。品牌、技術(shù)、整車、生態(tài)、人才和可持續(xù)發(fā)展——這六個(gè)維度涵蓋了現(xiàn)代汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的全部要素。

需要關(guān)注的是，吉利將“可持續(xù)發(fā)展”提升到與“技術(shù)”“品牌”同等重要的戰(zhàn)略地位，表明吉利試圖將可持續(xù)發(fā)展的要求內(nèi)化為企業(yè)的核心能力。

面向2030年，吉利設(shè)定了650萬(wàn)輛全球銷量、1萬(wàn)億元營(yíng)收、全球前五的排名、75%新能源占比、三分之一海外銷量的具體指標(biāo)。

這些數(shù)字背后，是吉利對(duì)自身增長(zhǎng)路徑的清晰規(guī)劃，也是對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)全球化天花板的一次沖擊性試探。

輝煌之后 更進(jìn)一步

根據(jù)吉利公布的數(shù)據(jù)，2025年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量302萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，連續(xù)五年快速增長(zhǎng)，成為全球前十汽車集團(tuán)中增速最快的企業(yè)。

新能源汽車銷量168.7萬(wàn)輛，滲透率達(dá)56%，這一數(shù)字已超過(guò)許多分析師的預(yù)期。

吉利的快速增長(zhǎng)得益于其在新能源轉(zhuǎn)型上的早布局與快行動(dòng)。

極氪品牌的成功、吉利銀河系列的推出、領(lǐng)克品牌的持續(xù)增長(zhǎng)，以及沃爾沃電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速，共同構(gòu)成了吉利新能源銷量的支撐體系。

吉利提出的“七縱”技術(shù)體系——智能駕駛、智能座艙、電子架構(gòu)、整車架構(gòu)、電池、電驅(qū)、超級(jí)電混，幾乎涵蓋了智能電動(dòng)汽車所有關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。這種全棧自研的策略需要巨大的研發(fā)投入，也考驗(yàn)著企業(yè)的技術(shù)整合能力。

以“千里浩瀚”智能駕駛平臺(tái)為例，其顯示了吉利在智能化賽道上的雄心。L2全覆蓋、L3產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)、L4商業(yè)化落地的時(shí)間表，與行業(yè)頭部企業(yè)基本同步。

同時(shí)，智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)不僅關(guān)乎技術(shù)先進(jìn)性，更關(guān)乎數(shù)據(jù)積累、算法迭代和用戶體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化，吉利需要更有雄心的資源投入。

2026展望：四十不惑與三大升維

2026年是吉利創(chuàng)業(yè)40周年，也被定位為“全新發(fā)展階段”的起點(diǎn)。

未來(lái)五年，吉利提出了從產(chǎn)品制造競(jìng)爭(zhēng)力到生態(tài)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力、從規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)到綠色智能科技優(yōu)勢(shì)、從各品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)到全球深度協(xié)同的“三大戰(zhàn)略升維”。

AI科技化將成為吉利2026年的關(guān)鍵主題，吉利汽車集團(tuán)提出的全域AI 2.0概念，旨在構(gòu)建“整車大腦”，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛各域的全局協(xié)同。

這一思路超越了傳統(tǒng)功能域劃分，代表了汽車電子電氣架構(gòu)的下一代發(fā)展方向。采用VLA+WAM大模型的G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，則將AI大模型技術(shù)深度融入駕駛場(chǎng)景，這可能是吉利在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

此外，極氪8X的推出，將繼續(xù)測(cè)試吉利在高端純電市場(chǎng)的品牌溢價(jià)能力。

在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，吉利將直面特斯拉、奔馳、寶馬等國(guó)際品牌的正面競(jìng)爭(zhēng)，這不僅是產(chǎn)品的較量，更是品牌價(jià)值、服務(wù)體系、用戶社區(qū)的全方位比拼。

吉利2030戰(zhàn)略的發(fā)布，恰逢中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)入深水區(qū)的關(guān)鍵時(shí)刻。與過(guò)去以性價(jià)比、規(guī)模優(yōu)勢(shì)為主的出海模式不同，吉利試圖構(gòu)建的是以技術(shù)為核心、以品牌為牽引、以生態(tài)為支撐的全球化新路徑。

四十不惑的吉利，以 “一個(gè)吉利” 的頂層協(xié)同破局，用技術(shù)自研與生態(tài)升維鋪路，在全球汽車業(yè)的深水區(qū)中錨定了新航向。

2030年的銷量、營(yíng)收與全球化目標(biāo)，不僅是一家企業(yè)的野心，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從 “規(guī)模出?！?向 “價(jià)值引領(lǐng)” 轉(zhuǎn)型的縮影。當(dāng)技術(shù)護(hù)城河、品牌向心力與全球協(xié)同力形成合力，吉利或?qū)⒅匦露x中國(guó)車企在全球產(chǎn)業(yè)格局中的坐標(biāo)。