隨著市場競爭越來越激烈，產(chǎn)品迭代越來越快速，新車“花期短”的問題，是所有車企都要面臨的挑戰(zhàn)。打造短期的爆款產(chǎn)品容易，打造長期的爆款IP卻很難。

紅旗H5（參數(shù)丨圖片）自2018年上市至今，已經(jīng)累計銷售了76.8萬輛，并且連續(xù)7年實現(xiàn)了銷量的正增長，在新能源化的大趨勢下，紅旗H5卻仍能以燃油車為主銷車型，成為了一個跨越周期的爆款IP，這是目前中國汽車市場非常罕見的存在。

2025年，紅旗H5系列月均銷量接近1.6萬輛，全年累計銷量188,343輛，首次躋身B級車年度銷量Top5，要知道，這個市場一直以來都是被海外品牌所壟斷的，紅旗H5成為唯一能與帕薩特、邁騰、凱美瑞等傳統(tǒng)合資燃油車比肩的自主B級車，可以說，紅旗H5正在成為自主豪華的“國民神車”。

「國民神車」

紅旗H5擔得起

在以往，如果一臺車能被稱為“國民神車”，通常要具備三個特點：第一是買得起，因此國民神車通常都有長期且穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，在細分市場處于標桿地位；第二是用得值，這類車能夠精準擊中當時最廣大消費者的某一項核心需求；第三是信得過，能夠長期積累品質(zhì)可靠，皮實耐用的口碑，并且深入人心。

紅旗H5符合這些特點嗎？

首先是“買得起”，紅旗H5通過誠意的定價，讓豪華品牌的體驗，走進了更廣大消費者的主流購車預算內(nèi)。市場的反饋也印證了“買得起”的價值，如今，紅旗H5系列穩(wěn)定月銷1.5萬輛以上，在自主品牌轎車市場中，屬于名副其實的第一陣營表現(xiàn)。

其次是“用得值”，紅旗H5精準命中的用戶需求，是國民對于高品質(zhì)豪華體驗的追求。如今中國汽車市場，即便每年新車成交均價有所降低，但廣大消費者對于更高品質(zhì)用車體驗的渴望從未減弱，尤其在新能源成為主流的當下，高顏值、高配置、強可靠，都是國民對“神車”新的要求。

紅旗打造產(chǎn)品的邏輯有個很重要的前提，就是即便產(chǎn)品價格定在主流價格區(qū)間，但產(chǎn)品體驗也要以豪華品牌的標準來定義。比如，全系標配的全景天窗+電動遮陽簾，零甲醛母嬰級座艙，這些能對視野、健康、情緒價值產(chǎn)生幫助的進階體驗，往往是豪華品牌才會考慮的。

除此之外，作為定位豪華的自主品牌，紅旗在服務上也推出首任車主終身免費質(zhì)保、終身免費救援、終身免費取送車服務。產(chǎn)品和服務層面，同時拓展“國民神車”的邊界，這是用戶覺得“用得值”的關鍵。

最后是“信得過”，通過接近80萬的用戶，紅旗H5已經(jīng)建立起了自己的信任體系。信任，是商業(yè)世界里的硬通貨，一個品牌或者一個產(chǎn)品IP，守住信任體系穩(wěn)固不崩塌，這是擁有穩(wěn)定市場份額的基礎。

紅旗H5“信得過”的口碑，很重要的一環(huán)是建立在安全標準上的。比如，近些年，2000MPa熱成型鋼普遍被新興豪華品牌，用于塑造產(chǎn)品口碑。而在紅旗H5所在價位段，少有車型使用如此高強度的鋼材，紅旗H5在A柱、B柱等關鍵部位，采用了2000MPa熱成型鋼，通過對材料和結構的優(yōu)化，讓抗沖擊性能相比傳統(tǒng)結構提升了30%。

除此之外，紅旗H5的目字形前防撞梁，以及車門護板內(nèi)的兩根側面加強筋，也是同級少有的安全設計。這些在看不見地方的設計細節(jié)，也讓紅旗H5獲得了C-NCAP新規(guī)下的五星評級，在這個價位的車型中，是很有含金量的。同時，在第三屆中國汽車風云盛典中，紅旗H5也被評為“最佳安全車”。

?紅旗H5車主的信任度，還體現(xiàn)在2025年中國汽車用戶滿意度測評（CASCI）中，紅旗H5位列?20萬元及以下中型轎車?細分市場第一名，這是繼2024年后，紅旗車型連續(xù)兩年在該細分領域滿意度奪冠，是用戶對紅旗品牌和車型IP信任度的最好體現(xiàn)。

紅旗H5「國民神車」的頭銜

含金量如何？

我們認為，紅旗H5“國民神車”頭銜的含金量，首先來自于“國民”二字，換句話說就是眾多消費者的自發(fā)認可。

由于自身品牌的特殊性，紅旗車型通常會在很多重要場合，作為中式豪華的象征出現(xiàn)。很多人也會產(chǎn)生疑問：紅旗H5的“高銷量”，是不是由大量機構或企業(yè)采購支撐起來的？

但事實并非如此。我們統(tǒng)計了2025年紅旗H5系列的機構或企業(yè)用戶總銷量，累計只有0.97萬臺，僅占全部銷量的5.2%。這也就意味著，紅旗H5絕大部分的銷量，是廣大的個人用戶實實在在選擇出來的。

消費者用真金白銀的投票，證明著紅旗H5“國民神車”的含金量。而細分來看的話，又體現(xiàn)在以下兩點。

第一是用戶人群年輕化。有一項數(shù)據(jù)讓我們非常意外，目前超過50%的紅旗H5車主，年齡都在30歲以下，很多車主人生第一輛豪華車，都是紅旗H5，并且作為步入職場、開啟婚姻、考編上岸這種重要階段的嘉獎，這完全改變了外界對于紅旗品牌“父輩座駕”的刻板印象。

年輕消費者對紅旗H5的青睞可以主要歸納為三類人群：一類是奮斗追夢派，他們看重紅旗H5“昂首挺胸”的設計和務實的價格，將其視為激勵自己努力生活的精神符號；另一類是燃油堅守派，在自主品牌普遍轉(zhuǎn)向新能源的浪潮中，紅旗H5成為他們心中具備傳統(tǒng)機械質(zhì)感的選擇；第三類是顏值心動派，他們被紅旗H5充滿“國潮”元素的設計所吸引，并且隨著中國文化自信的增強，這個群體的數(shù)量，還會越來越大。

第二點是用車場景多樣化。傳統(tǒng)的家用場景當然不必多說，有趣的是，隨著紅旗H5保有量的增加，越來越多的其他場景，巧妙地產(chǎn)生了與紅旗H5的適配，更多場景都出現(xiàn)了紅旗H5的身影。比如，在B端用車市場，它以莊重的外觀和舒適的空間，贏得了B端市場的青睞；又比如，在婚慶市場，前艙蓋的旗標有著“鴻運當頭”的美好寓意，使得紅旗H5成為婚車的熱門選擇。

國內(nèi)的汽車市場上，一臺能讓全民認可的“國民神車”，一定是能夠超越交通工具屬性，成為某種代表奮斗精神或者時代記憶的車型。這么看來，紅旗H5做到了。

得到廣泛群體認可的同時，紅旗H5出現(xiàn)了越來越多震撼名場面，坐實了“神車”這一稱號。

2024年，一臺紅旗H5在行進中與一臺大貨車相撞，大貨車傳動軸斷裂，后橋被高高掀起，而接受如此大沖擊的紅旗H5，不但A柱未變形，車門可正常打開，車內(nèi)的駕乘人員也全部平安。這件事在紅旗的車友圈層引發(fā)了非常強烈的討論，紅旗H5的“神車稱謂”也因此又多一則標志性事件。

事實上，隨著保有量的增加，紅旗H5扎實可靠的安全性正被越來越多的人看到，還有越來越多保護駕乘人員生命財產(chǎn)安全的“名場面”被人記住。這些畫面，定格在車主心中，讓紅旗H5的“神車含金量”，越來越高。

紅旗H5之所以能夠成為自主豪華的“國民神車”，核心原因在于它在近些年的成功轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)型的關鍵在于，紅旗品牌擺脫了單純依賴歷史底蘊的發(fā)展路徑，真正轉(zhuǎn)向了以用戶需求為導向、以用戶價值為驅(qū)動力的市場競爭階段。

“國民神車”的稱謂，從來都不是一個需要去爭奪的產(chǎn)品目標，而是一個經(jīng)過時間沉淀，從用戶口碑中提煉出的評價。也就是說，“國民神車”不是營銷戰(zhàn)役的錦旗，而是價值長跑后的加冕。

這個稱謂，不僅代表著這臺車具備強大的市場競爭力，同時也說明，不同時期的用戶對于這臺車，都擁有持續(xù)的認可。而這個能力，在如今的產(chǎn)品更迭快節(jié)奏的時代，是非常難能可貴的。因此造一次好車不難，持續(xù)打造好產(chǎn)品IP，才是對中國品牌的重要考驗。

入駐媒體平臺

商務聯(lián)系人：Maggie

Tel：135-6413-6455

E-Mail：maggie@neuesmedia.com

版權聲明：本文為《童濟仁汽車評論》獨家稿件。歡迎任何形式的轉(zhuǎn)載，但須注明出處為《童濟仁汽車評論》和撰寫作者。如有任何侵權行為，侵權者將承擔相應法律責任。