鄭州中州大道的擁堵，有多嚴(yán)重呢？作為一條鄭州南北方向的道路，但現(xiàn)在堵得基本走不動。有人覺得應(yīng)該要建高架來分流，但又有人覺得不用修高架，再把交規(guī)執(zhí)行好，整條路就順利了。到底哪種做法才好呢？

從1989年通車以來的中州大道之前在2006年才把名字改為中州大道，曾經(jīng)叫黃河公路大橋南接線。后來經(jīng)過多次的修補，直到2014年南北延的高架通車，金水立交在2023年改造，北邊如今跟連霍高速連接。另外在南邊也可以去機場高速，100多米的路況，主線雙向也有12個車道，有的路段輔路還有過加寬。在這個配件上看起來是挺不錯的，但堵車這個問題始終在那里擺著。

再加上這些年鄭州也在交通上有不少折騰，例如三環(huán)快速路的規(guī)劃，四環(huán)高架打通，還做了一環(huán)、四橫、四縱這樣的道路整改。也想著通過一些小路的緩解，從而疏解好中州大道的擁堵。但可惜，中州大道還是一直堵著。

對此有人覺得，中州大道的擁堵是疏導(dǎo)不夠位。對此有一些在安陽的網(wǎng)友說，他在安陽開車從北到南。雖然路上紅綠燈也20多個，但一路很順暢，畢竟安陽靠著智能綠波帶信號燈調(diào)整聯(lián)動的。如此一來，車開起來就比較順利。他去了一趟鄭州中州大道，覺得匝道會有一些亂變道的現(xiàn)象，加上一些加塞的車比較多，雖然有抓拍的設(shè)備，但即使對這種匝道強行變道的管控還是得再加強才行。

對此，更有人認為，如果兩邊的兩個車道的限速可以提升到100，這樣下來，車的速度提起來之后估計也不那么容易擁堵。

當(dāng)然除了在這個方面，這個作為南北方向的主要干道，在鄭州還是比較少的。而中州大道也是因為這個問題，堵得比較嚴(yán)重。從中州大道到京廣路，這個地方的中間有很大的區(qū)域，但南北的主要干道沒有啥能夠扛得住。車流的花園路、文化路、經(jīng)三路等地方也是擁堵。所以很多人干脆就把車開到中州大道。

就拿金水路相對比，那條路也比較窄，但如今很多車的體型都比較大，已經(jīng)也滿足不了順暢的通行需求，加上很多跨區(qū)的車流。在中州大道堵得更讓人無奈。對此有人覺得還是鄭州南北路況的設(shè)置太局限。

對此有一些鄭州人希望呢，在主城區(qū)可以多修一些南北高架。甚至有人覺得應(yīng)該讓英協(xié)路修高架，把金水路、商鼎路、商都路、隴海路，還有機場高速出入匝道的地方，盡量緩解壓力，也可以間接的緩解到中州大道的負擔(dān)。畢竟如今的中州大道不但有通行的車，還有跟高速拼接出站的車流，各個匝道的車在主路上的擁擠本身。比較難以緩解。所以在這種情況下，建高架或許是一個好的方法。但從長期來看，還是得多建一些南北方向的道路。