華為常務(wù)董事余承東的身影頻繁出現(xiàn)在東風(fēng)、廣汽等車企總部，與此同時(shí)，市場(chǎng)上關(guān)于奕境、啟境新車的諜照不斷傳出，這些細(xì)節(jié)揭示出華為汽車版圖新一輪擴(kuò)張的布局。

1月14日，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、終端 BG 董事長(zhǎng)余承東一行到訪東風(fēng)汽車，而在本月初，余承東也曾拜訪廣汽集團(tuán)，這背后透露出不尋常的信號(hào)，意味著著華為汽車業(yè)務(wù)從“五界”到“五界兩境”的戰(zhàn)略升級(jí)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)階段。

境系列車標(biāo)密碼

車標(biāo)設(shè)計(jì)往往蘊(yùn)藏著一個(gè)品牌最核心的身份密碼。

根據(jù)余承東在享界品牌星享用戶之夜上的表述，鴻蒙智行“五界”車標(biāo)均采用六邊形輪廓，這種統(tǒng)一設(shè)計(jì)最初是為了應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)政策限制的無奈之舉。

“原本計(jì)劃鴻蒙智行使用統(tǒng)一車標(biāo)，但政策限制不允許不同車企共用一個(gè)標(biāo)志?！庇喑袞|坦言。六邊形成為這些車標(biāo)的共同骨架，既保持了品牌間的視覺關(guān)聯(lián)性，又滿足了政策合規(guī)要求。

如今，“境”系列車型諜照都已經(jīng)看了個(gè)大概，但是最被關(guān)注的車標(biāo)，卻一直處于嚴(yán)格保密階段。根據(jù)此前注冊(cè)商標(biāo)信息，奕境品牌或采用盾型車標(biāo)。輪廓上與“界”系列的六邊形形成明顯區(qū)分。

這種“少一角”的設(shè)計(jì)差異，從視覺上就宣告了兩個(gè)系列的不同身份。而啟境很有可能采用類型的輪廓設(shè)計(jì)，突出“華為乾崑”的整體性。

華為生態(tài)裂變

從“五界”到“五界兩境”，華為汽車生態(tài)正在經(jīng)歷一場(chǎng)靜默而深刻的裂變。

目前鴻蒙智行“五界”分別為問界、智界、享界、尊界、尚界，對(duì)應(yīng)的合作車企為賽力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽。新增的“兩境”則為啟境、奕境，對(duì)應(yīng)的合作車企為廣汽、東風(fēng)汽車。

在華為內(nèi)部，這兩個(gè)系列的管理歸屬存在本質(zhì)區(qū)別。“界”品牌主要由華為終端BG主導(dǎo)，采用智選車模式，歸屬于鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟。“境”品牌則歸屬于華為車BU業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)主導(dǎo)華為乾崑生態(tài)。

按照之前報(bào)道，華為與車企的合作模式差異，決定了“境”與“界”系列的本質(zhì)不同。但是現(xiàn)在看來，隨著車企與華為合作深入，“境”與“界”在產(chǎn)品研發(fā)流程管理和華為相關(guān)技術(shù)導(dǎo)入等方面，越來越趨同。

這也意味著單就華為智能座艙、智駕、數(shù)字底盤及車控等方面，境和界車型并沒有“獨(dú)一”性，而各品牌車型差異化，將更多體現(xiàn)在與華為合作車企本身技術(shù)平臺(tái)特點(diǎn)。此外由于鴻蒙智行的建立，界系列五個(gè)品牌整體性更強(qiáng)，這也意味著華為在推進(jìn)“界”字品牌和產(chǎn)品落地過程中，占據(jù)更大的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。

同時(shí)渠道是“境”與“界”另一個(gè)顯著區(qū)別。境系列不會(huì)完全依賴華為門店賣車，以奕境為例，銷售網(wǎng)絡(luò)會(huì)建立“1（自建用戶中心）+N（華為生態(tài)觸點(diǎn)）”的模式。這意味著消費(fèi)者看車可能在華為店，但交付、售后、服務(wù)全在車企自己的體系內(nèi)。

境與界市場(chǎng)之爭(zhēng)

雖然從價(jià)格區(qū)間到目標(biāo)人群，“境”與“界”系列在有意做著區(qū)分，但是只要是同價(jià)位，境與界就一定會(huì)被消費(fèi)者拿來做比較。

“五界”品牌覆蓋15萬元到100萬元細(xì)分市場(chǎng)，定位主流家庭市場(chǎng)。除了走中低端價(jià)位的尚界，其他“四界”均聚焦25萬元以上細(xì)分市場(chǎng)。

啟境品牌路線更為年輕化，定位為高端智能新能源汽車品牌，主要面向年輕、時(shí)尚群體，提供極致操控、高科技和高顏值產(chǎn)品，首款車定位為30萬到40萬元級(jí)別。奕境則專注于家庭智慧出行。

根據(jù)了解，余承東到訪東風(fēng)汽車，圍繞鴻蒙生態(tài)、AI 等前沿技術(shù)、汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展及企業(yè)數(shù)字化升級(jí)等話題開展深度交流。而去廣汽集團(tuán)同樣也是交流共建鴻蒙生態(tài)。所以余承東在汽車行業(yè)身份，已經(jīng)不僅是鴻蒙智行的“帶頭人”，而是升級(jí)成鴻蒙生態(tài)的“鏈接者”。

華為汽車生態(tài)的“境界”分野，背后是這家科技巨頭在智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略縱深布局。華為通過乾崑智駕、鴻蒙座艙等技術(shù)，為車企提供智能化轉(zhuǎn)型路徑。

截至目前，已有14家車企品牌與華為乾崑展開合作，相關(guān)合作車型數(shù)量達(dá)到33款。明年華為乾崑合作車型將達(dá)到80款。預(yù)計(jì)2026年搭載華為技術(shù)的車型年銷量有望突破200萬輛，合作規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。

所以無論是盾標(biāo)“少一角”的境系列，還是六邊形的界系列，都在指向同一個(gè)目標(biāo)——在智能汽車時(shí)代，華為要觸達(dá)的更深更長(zhǎng)遠(yuǎn)。