1月26日，新建合浦至湛江高鐵(以下簡(jiǎn)稱合湛高鐵)鐵山港跨海特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，混凝土緩緩注入大橋連續(xù)梁0號(hào)塊模板中，標(biāo)志著合湛高鐵全線首個(gè)連續(xù)梁開(kāi)始澆筑，橋梁工程進(jìn)入上部主體結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目建設(shè)取得新突破。

位于廣西合浦縣境內(nèi)的鐵山港跨海特大橋全長(zhǎng)8473.478米，其中近4500米跨越鐵山港灣，是廣西最長(zhǎng)的跨海鐵路橋梁。此次澆筑的連續(xù)梁主跨設(shè)計(jì)長(zhǎng)度128米，采用分節(jié)段施工，每一節(jié)段稱之為“塊”，0號(hào)塊是連續(xù)梁分節(jié)段施工時(shí)最先澆筑的單元，是梁體結(jié)構(gòu)延伸施工的起點(diǎn)，也是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本次澆筑的0號(hào)塊長(zhǎng)12米，需要一次性完成497.39立方米混凝土澆筑，對(duì)施工組織及過(guò)程管控要求較高。為此，施工方針對(duì)鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各個(gè)工序制定了詳細(xì)的施工方案，采用泵送一次澆筑成型工藝，運(yùn)用線形自動(dòng)監(jiān)控信息系統(tǒng)等智能化、信息化手段對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，保障施工與周邊環(huán)境的安全。

合湛高鐵正線全長(zhǎng)約139公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的包(銀)海通道和沿海通道的重要組成部分，定位為國(guó)家重要的區(qū)際性客運(yùn)專線鐵路，也是廣西東向高速新通道和串聯(lián)北部灣、珠三角、長(zhǎng)三角的沿海高速新通道的重要組成部分。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年底建成通車。截至目前，合湛高鐵廣西段16座橋梁已實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工，橋梁樁基完成5335根，建成橋墩170個(gè)，路基土石方完成28.92萬(wàn)立方米。(記者廖欣 通訊員莫小斌 陳磊)

來(lái)源：南寧日?qǐng)?bào)