周日晚間，美國(guó)東北部迎來(lái)了災(zāi)難性的降雪，然而在這樣一個(gè)艱難的時(shí)刻，一架龐巴迪挑戰(zhàn)者650型公務(wù)機(jī)在暴風(fēng)雪中強(qiáng)行起飛，結(jié)果失敗墜毀，導(dǎo)致機(jī)上8人中7人不幸遇難，僅有一名機(jī)組人員幸存但傷勢(shì)嚴(yán)重。

目前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）已經(jīng)介入調(diào)查。

據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）初步報(bào)告，事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日晚上7點(diǎn)45分左右。該架注冊(cè)號(hào)為N10KJ的龐巴迪挑戰(zhàn)者650公務(wù)機(jī)從緬因州的班戈國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Bangor International Airport）33號(hào)跑道嘗試起飛，但很快失控。

目擊者和機(jī)場(chǎng)監(jiān)控畫面顯示，飛機(jī)在離開(kāi)跑道后不久便翻滾倒扣，機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀并伴隨爆炸和黑煙升騰。殘骸倒扣在跑道上，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。

“這是一場(chǎng)災(zāi)難性的起飛失敗，”一名機(jī)場(chǎng)目擊者描述道，“飛機(jī)剛離地沒(méi)多久，就突然偏離跑道，然后像失控一樣翻滾回來(lái)，撞擊地面后爆炸。整個(gè)過(guò)程非?？植?，黑煙到處都是?！?/p>

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)在事故發(fā)生后立即發(fā)出緊急指令：“機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有交通停止！機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有交通停止！”幾分鐘后，另一名管制員的聲音帶著震驚傳來(lái)：“飛機(jī)翻了。我們有一架客機(jī)翻了?！?/p>

商業(yè)推廣

風(fēng)暴加劇

事發(fā)時(shí)天氣惡劣

龐巴迪挑戰(zhàn)者650（Bombardier Challenger 650）在公務(wù)機(jī)市場(chǎng)中屬于高端公務(wù)機(jī)，其超過(guò)7000公里的超遠(yuǎn)航程更是獲得了許多富豪的青睞，可以橫跨大西洋不需要中途加油，如果飛中美航線，通常在阿拉斯加進(jìn)行中途加油。

事故飛機(jī)登記在一家名為“阿諾德和伊特金律師事務(wù)所”（Arnold & Itkin LLP）的休斯頓公司名下。該事務(wù)所由知名個(gè)人傷害律師庫(kù)爾特·阿諾德（Kurt Arnold）和杰森·伊特金（Jason Itkin）共同創(chuàng)辦，以處理復(fù)雜侵權(quán)案件和代表非法移民獲得身份而聞名。飛機(jī)據(jù)信原計(jì)劃從緬因州班戈加油后飛往巴黎，屬于跨大西洋長(zhǎng)途飛行前的技術(shù)停留。目前尚不清楚事務(wù)所合伙人或其親屬是否在機(jī)上，相關(guān)身份確認(rèn)工作仍在進(jìn)行中。

事故發(fā)生時(shí)的天氣條件極為惡劣。班戈當(dāng)?shù)貧鉁貎H約1華氏度（約零下17攝氏度），風(fēng)寒效應(yīng)更低至-13華氏度（約零下25攝氏度）左右，積雪厚度達(dá)6至8英寸。緬因州于當(dāng)晚7點(diǎn)發(fā)布冬季風(fēng)暴警報(bào)，該警報(bào)將持續(xù)至周二凌晨3點(diǎn)。

受“弗恩”風(fēng)暴影響，美國(guó)東北部、中西部和南部多個(gè)地區(qū)遭遇暴雪、凍雨和冰凍天氣，至少34個(gè)州宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，全美超過(guò)11,000個(gè)航班被取消，航空旅行陷入嚴(yán)重混亂。

事故

FAA和NTSB介入調(diào)查

FAA的氣象攝像機(jī)記錄顯示，事故前后機(jī)場(chǎng)被厚重的陰云和風(fēng)雪籠罩，能見(jiàn)度極低。飛行員與塔臺(tái)的無(wú)線電通話中，曾多次討論冬季暴風(fēng)雪帶來(lái)的低能見(jiàn)度問(wèn)題，以及起飛前對(duì)飛機(jī)表面冰雪的清除工作。塔臺(tái)在確認(rèn)除冰程序后不到兩分鐘便批準(zhǔn)起飛，但飛機(jī)隨即發(fā)生意外。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）已聯(lián)合介入，對(duì)事故展開(kāi)全面調(diào)查。調(diào)查重點(diǎn)將包括：飛機(jī)除冰是否充分、起飛重量與配平是否正確、跑道狀況、飛行員決策、發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以及極端天氣對(duì)飛機(jī)操控的影響等多個(gè)方面。黑匣子（駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器）預(yù)計(jì)將成為關(guān)鍵證據(jù)。

懸疑

飛行員發(fā)出宗教術(shù)語(yǔ)？

更令人不寒而栗的是，從飛機(jī)無(wú)線電錄音中捕捉到的內(nèi)容。在墜機(jī)前幾分鐘，有人用平靜卻清晰的語(yǔ)氣說(shuō)出了“要有光”（Let there be light）這句話。這句源自《圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》的經(jīng)典表述，在漆黑的暴風(fēng)雪夜里顯得格外詭異。目前尚無(wú)法確定這句話出自飛行員、其他機(jī)組人員還是空中交通管制員之口，也無(wú)人知曉其具體語(yǔ)境。

一些航空專家和媒體推測(cè)，這句話可能與跑道燈光有關(guān)。當(dāng)時(shí)班戈國(guó)際機(jī)場(chǎng)正處于極端低能見(jiàn)度狀態(tài)，跑道燈在暴風(fēng)雪中被開(kāi)啟后，從一片漆黑突然變得燈火通明，或許有人以此比喻或感嘆燈光的出現(xiàn)。

但無(wú)論真實(shí)意圖如何，這句在生死關(guān)頭說(shuō)出的話語(yǔ)，已成為這場(chǎng)事故中最令人不安的細(xì)節(jié)之一，迅速在社交媒體和新聞報(bào)道中傳播開(kāi)來(lái)。