IT之家 1 月 26 日消息，據(jù) The Times 報道，捷豹正探索研發(fā)油電混合動力車型，此舉可能被視為該英國汽車品牌全面電動化轉(zhuǎn)型計劃的重大逆轉(zhuǎn)。

為打消駕駛者對長途出行續(xù)航焦慮的顧慮，捷豹啟動了一項秘密計劃，要求工程師研發(fā)混合動力引擎。據(jù)知情人士透露，該技術(shù)可將捷豹新款車型的續(xù)航里程從 700 公里提升至 1100 公里。

這一舉措由新任首席執(zhí)行官普拉溫?巴拉吉推動，是在捷豹品牌“徹底重塑”引發(fā)強烈反對之后做出的。

作為植根于英國頂尖高性能賽車工程技術(shù)的品牌，捷豹路虎（JLR）母公司曾于 2024 年末推出了汽車史上最具爭議的品牌重塑方案，旨在重振捷豹品牌。

根據(jù)當(dāng)時公布的計劃，捷豹將在 2026 年前轉(zhuǎn)型為純電動超豪華品牌。

品牌重塑以“拒絕復(fù)刻”為口號，致敬品牌創(chuàng)始人威廉?萊昂斯爵士，捷豹經(jīng)典的“咆哮貓”徽標和引擎蓋上的“躍豹”立體標識均被移除，取而代之的是全小寫字母品牌標識，以及“摒棄平庸”“鮮活人生”等勵志標語。在一支宣傳廣告中，身著亮色服裝的模特占據(jù)畫面，卻未出現(xiàn)任何一款汽車的身影。

這場品牌重塑引發(fā)了很大的爭議，世界首富埃隆?馬斯克在社交平臺 X（原推特）上發(fā)文質(zhì)疑：“你們到底賣不賣車？”該事件隨后還引起美國總統(tǒng)唐納德?特朗普的關(guān)注，他抨擊這一舉措“愚蠢透頂”且“過度追求政治正確”。

據(jù)悉，捷豹負責(zé)混合動力引擎研發(fā)的英國團隊正專注于增程式電動汽車（REEV）技術(shù)。

傳統(tǒng)插電式混合動力汽車結(jié)合了燃油發(fā)動機、電動機和大容量電池；而增程式電動汽車則以電動機為核心驅(qū)動部件，僅配備一臺小型內(nèi)燃機，在電池電量耗盡時，內(nèi)燃機可充當(dāng)發(fā)電機為電池充電。

接近捷豹路虎的消息人士堅稱，定于今年晚些時候發(fā)布的捷豹新車仍將是純電動車型，但其同時透露，其他多種動力方案已處于早期研發(fā)階段。

值得注意的是，在英國的電動汽車銷量配額政策下，增程式電動汽車并不屬于零排放車型。根據(jù)規(guī)定，英國今年的新車銷量中零排放車型占比需達到 33%，到 2030 年這一比例將提升至 80%，屆時傳統(tǒng)燃油車和柴油車將全面禁售。增程式電動汽車會被歸類為混合動力汽車，按照現(xiàn)行法規(guī)，其銷售可延續(xù)至 2035 年。

目前，捷豹已暫停汽車生產(chǎn)，對旗下工廠進行改造升級，為搭建“捷豹電動架構(gòu)”專屬生產(chǎn)線做準備，該生產(chǎn)線將用于生產(chǎn)品牌新款車型。首款基于該架構(gòu)打造的量產(chǎn)車型是一款售價 10 萬英鎊（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 95.1 萬元人民幣）的四門電動大型旅行跑車（GT），最大功率可達 1000 馬力；緊隨其后的將是 00 型概念車，這是一款采用“張揚現(xiàn)代主義”設(shè)計風(fēng)格的車型，擁有修長引擎蓋，且取消了后擋風(fēng)玻璃。

70 歲的格里?麥戈文曾擔(dān)任捷豹創(chuàng)意總監(jiān)，在新任首席執(zhí)行官普拉溫?巴拉吉于去年秋季上任兩周后便宣布離職。他曾表示，捷豹這個“大眾化”品牌正淹沒在寶馬、奧迪等一眾德國競爭對手的包圍中。

增程式電動汽車在中國市場已收獲極高人氣，2024 年銷量同比激增 79%，達到 120 萬輛。隨著美國電動化轉(zhuǎn)型進程推進，該車型預(yù)計也將在當(dāng)?shù)厥袌稣紦?jù)一席之地。然而在歐洲，增程式電動汽車的普及程度相對較低。

上周六晚間，捷豹路虎發(fā)言人堅稱：“將捷豹重塑為純電動豪華汽車品牌的計劃沒有改變�！彼a充道：“我們期待在今年晚些時候推出首款全新純電動捷豹車型。”