2026年中國車市深度重構(gòu)，新能源滲透率預(yù)計突破54%，存量競爭邁入白熱化。恰逢成立35周年，一汽-大眾官宣2026年為“礪新之年”，新任銷售公司總經(jīng)理王勝利以“穩(wěn)基盤、強智電、礪新局”九字綱領(lǐng)，攜13款全新產(chǎn)品吹響反攻號角，在行業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期開啟高質(zhì)量發(fā)展新征程。

“礪”是迎難而上的韌勁，“新”是突破向新的方向。作為國內(nèi)首家產(chǎn)銷破3000萬輛的乘用車企業(yè)，一汽-大眾2025年以158.7萬輛銷量蟬聯(lián)合資車企與燃油車市場雙冠，奧迪燃油車時隔六年重登豪華車榜首，為轉(zhuǎn)型筑牢了底氣。

穩(wěn)基盤，燃油車向智而行。一汽-大眾堅守燃油車優(yōu)勢市場，6款新品完成智能化升級：大眾速騰（參數(shù)丨圖片）S、探岳S覆蓋主流細(xì)分市場，全新攬巡換裝新一代EA888發(fā)動機；奧迪全新A6L、Q5L搭載智能座艙與高階智駕，打破“燃油車無智能”的偏見；捷達VS8黑武士版主打個性化。未來三年，全系燃油車將切換CEA電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)全域智能化迭代，讓燃油車跟上智能時代步伐。

強智電，新能源全矩陣發(fā)力。7款新能源車型構(gòu)建分層布局，成為轉(zhuǎn)型核心突破口：大眾邁騰PHEV、探岳L PHEV補齊混動版圖，兩款I(lǐng)D.AURA純電以L2++級智駕搶占主流；奧迪A6L e-tron基于PPE豪華純電平臺打造；捷達J01作為品牌首款新能源車型，支持軟硬件持續(xù)升級。按照規(guī)劃，一汽-大眾2030年新能源銷量占比將達60%，下半年起每半年投放3-4款新品，形成密集產(chǎn)品攻勢。

礪新局，多維發(fā)力謀長遠。一汽-大眾同步推進價值營銷轉(zhuǎn)型與海外布局，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品價值，優(yōu)化全流程服務(wù)體驗；以CBU+SKD模式拓展中東等海外區(qū)域，搭建本地化運營體系，讓合資品牌的轉(zhuǎn)型不僅立足國內(nèi)，更具備全球視野。

35載風(fēng)雨兼程，一汽-大眾的“礪新”并非一時的轉(zhuǎn)型宣言，而是對汽車產(chǎn)業(yè)變革本質(zhì)的深刻洞察——真正的穿越周期，從來不是對單一技術(shù)路線的盲目押注，而是在堅守制造初心與用戶價值的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品與生態(tài)的系統(tǒng)性進化。13款新車的密集布局，既是對存量市場的精準(zhǔn)回應(yīng)，也是對增量市場的主動開拓；CEA架構(gòu)的全域落地與PPE、SOA架構(gòu)的分層賦能，更彰顯了合資品牌在轉(zhuǎn)型中“不丟根基、不放未來”的戰(zhàn)略智慧。在新能源與智能化的浪潮中，一汽-大眾這種兼顧穩(wěn)健與突破的發(fā)展路徑，不僅為自身35周年后的新征程鋪就了堅實道路，更為身處轉(zhuǎn)型迷霧中的合資品牌，提供了一份“守正出奇”的生存范本——汽車行業(yè)的競爭終局，從來不屬于激進的顛覆者，而是屬于那些能與時代同頻、與用戶同行的長期主義者。