原標(biāo)題：新建唐村線路所正式開通 南昌西站列車恢復(fù)

央視網(wǎng)消息 1月26日，隨著G5045次南昌西至贛州西的列車平穩(wěn)駛過新建唐村線路所，標(biāo)志著南昌鐵路樞紐建設(shè)進(jìn)入新階段，南昌西站圖定開行旅客列車將陸續(xù)恢復(fù)到唐村線路所施工前水平。

南昌鐵路樞紐南唐聯(lián)絡(luò)線唐村線路所連接著昌福鐵路和南昌南站，其施工是全國(guó)首次在運(yùn)營(yíng)高鐵正線橋梁位置插鋪新線路，需拆除既有東新贛江特大橋10孔梁體及橋墩，同步完成新框架頂進(jìn)、道岔鋪設(shè)、“四電”集成等復(fù)雜工序，面臨臨近運(yùn)營(yíng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)、橋體銜接技術(shù)難題及信號(hào)調(diào)試復(fù)雜要求等多重挑戰(zhàn)，極具突破性與挑戰(zhàn)性。

為最大限度降低施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)及群眾出行的影響，南昌鐵路建設(shè)指揮部以“黨建聯(lián)建共建”凝聚合力，強(qiáng)化設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)等參建各方協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建“需求對(duì)接、責(zé)任共擔(dān)、成果共享”的共建模式，將封鎖施工工期壓縮至107天。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照“平面分塊、立體分層、層塊結(jié)合”原則劃分專業(yè)網(wǎng)格單元，推行“安全責(zé)任網(wǎng)格化到人、安全風(fēng)險(xiǎn)清單化到事”的穿透式管理，嚴(yán)格落實(shí)“邊介入、邊檢查、邊驗(yàn)收”機(jī)制，實(shí)現(xiàn)各工序無縫銜接與工程質(zhì)量全程受控。

“在運(yùn)營(yíng)高鐵橋梁上施工是最大的難點(diǎn)。”南昌鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)彭斐表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過工藝創(chuàng)新破解核心難題，采用“首尾繩鋸分塊吊裝+中間全機(jī)械破碎”方案，投入150余臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備及300余名施工人員24小時(shí)輪班作業(yè)，安全拆除327米既有橋體，全過程實(shí)現(xiàn)“零擾動(dòng)”施工。同時(shí)，將原“框架原位現(xiàn)澆”工藝優(yōu)化為“預(yù)制頂進(jìn)”工藝，同步推進(jìn)基礎(chǔ)工程與信號(hào)調(diào)試，僅用60天就完成全部線下工程，在保障工程質(zhì)量的同時(shí)大幅提升施工效率。

據(jù)了解，唐村線路所是全長(zhǎng)15.66公里南唐聯(lián)絡(luò)線與昌福鐵路的核心交會(huì)節(jié)點(diǎn)。目前，南唐聯(lián)絡(luò)線正在推進(jìn)設(shè)備驗(yàn)收與精調(diào)，預(yù)計(jì)2026年6月具備開通條件。南唐聯(lián)絡(luò)線開通后，杭昌高鐵往贛州、深圳方向列車通行時(shí)間將縮短近8分鐘，長(zhǎng)三角至珠三角跨區(qū)域列車?yán)@行距離進(jìn)一步縮短，南昌站、南昌西站、南昌東站三大主站將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，昌北機(jī)場(chǎng)站、南昌南站兩座輔站無縫銜接，“三主兩輔”客運(yùn)格局進(jìn)一步成型。線路通車后，將為江西深度融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)交通保障。（總臺(tái)記者 趙麗穎 杜曦晨）

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