1月27日，之前備受關注的BJ40增程版赤兔車型將正式啟動交付。這個版本，可以看作是在原有增程車型基礎上的“強化版”，因為設計師把越野老炮們心心念念的幾樣裝備給配齊了。

亮點直擊：武裝到牙齒的“原廠改裝”

說實話，對于喜歡玩越野的人來說，買完車自己再掏錢去改裝是常態(tài)。但這臺赤兔版有意思的地方在于，它把幾樣非常實用且價格不菲的越野配置，在出廠時就給你裝好了。

最顯眼的就是那個高位涉水喉。這東西可不是為了單純看起來兇，它能顯著提升發(fā)動機的進氣高度，意味著車輛能應付更深的水域，對于喜歡穿越或者遇到暴雨積水的路況，心里會踏實不少。

另外兩個核心升級是全路況輪胎和氮氣減振器。原廠的全路況輪胎（俗稱AT胎）比普通的公路胎胎壁更厚、花紋更深，在非鋪裝路面、沙石甚至泥地上，抓地力會好很多，算是越野的基礎門檻。而氮氣減振器（通常說的氮減）比普通的油壓減振器性能更穩(wěn)定，長時間高強度顛簸也不容易過熱衰減，能更好地控制住車輪彈跳，不管是跑爛路還是飛個小坡，對車身姿態(tài)和舒適性的提升都是實實在在的。

簡單說，如果你本來就打算買BJ40去越野，這個赤兔版可能幫你省下了一筆不小的、且不影響原廠質(zhì)保的改裝費和折騰的功夫。

不變的硬核底子與智能內(nèi)裝

車本身還是大家熟悉的那個方盒子造型，五孔格柵、硬朗線條，一副標準的硬派越野車模樣。內(nèi)飾則用上了雙12.8英寸的聯(lián)屏，車機用的是高通驍龍8155芯片，流暢度有保證。像前排座椅的加熱、通風甚至按摩功能都有配備，算是給硬橋硬馬的車身里，加了點舒適性的“緩沖墊”。

它的越野基礎參數(shù)很扎實：非承載式車身、接近角38度、離去角37度、最小離地間隙215mm。這些數(shù)字意味著它有不錯的車身剛性和通過性基礎。

“帶電”的越野心臟

動力系統(tǒng)是這臺車的另一大看點。它用的是一套由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的增程系統(tǒng)。簡單理解，就是車輛完全由電機驅(qū)動，發(fā)動機主要作用是發(fā)電，給電池充電。

這套系統(tǒng)能輸出綜合功率403千瓦，扭矩達到655?！っ祝瑒恿ο喈敵渑?。它配備了一塊40.3kWh的三元鋰電池，CLTC標準下純電能跑152公里，日常通勤完全可以當電車用。加上油，綜合續(xù)航能到1200公里，解決了純電越野車跑長途的里程焦慮。官方給出的饋電油耗是百公里8.68升，對于這么一臺方方正正的大塊頭來說，算是個可以接受的數(shù)據(jù)。

越野裝備上，它配備了電控中鎖、后橋機械式差速鎖，還有蠕行模式（俗稱“越野定速巡航”）和戰(zhàn)術掉頭（坦克調(diào)頭）這些高端越野功能。通過它的全地形系統(tǒng)，可以提供多種駕駛模式選擇，覆蓋從城市到荒野的不同場景。

總結(jié)一下，BJ40增程赤兔版的推出，可以看作是廠家對細分市場需求的一次直接回應。它主要針對那些預算相對充足、希望省去初期改裝麻煩、同時對新能源體驗有要求的越野愛好者。29.98萬元的售價，比現(xiàn)有增程版車型的頂配還要高一些，這價差基本上就是為那幾樣原廠硬核裝備和專屬身份買單。值不值，就看你對這些配置的需求有多強烈了，你說是吧？！