鐵路可研報(bào)告批復(fù)是高鐵項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)的“通行證”。作為鐵路建設(shè)前期工作的核心環(huán)節(jié)，可行性研究報(bào)告需經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)審、國(guó)家發(fā)改委綜合評(píng)估后，最終確定項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資規(guī)模及建設(shè)方案。這一過(guò)程不僅涉及地質(zhì)勘察、環(huán)境評(píng)估等20余項(xiàng)專項(xiàng)審查，還需協(xié)調(diào)沿線地方政府、鐵路部門(mén)及社會(huì)資本，確保項(xiàng)目符合國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃與區(qū)域發(fā)展需求。只有獲得可研批復(fù)，項(xiàng)目才能進(jìn)入初步設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)等實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

在西南高鐵網(wǎng)絡(luò)加速成型的背景下，連接重慶黔江與湖南吉首的黔吉高鐵正迎來(lái)關(guān)鍵突破。這條全長(zhǎng)224公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，作為國(guó)家“八縱八橫”渝廈通道的輔助通道，其建設(shè)進(jìn)展備受關(guān)注。項(xiàng)目自2021年納入國(guó)家規(guī)劃以來(lái)，已累計(jì)完成預(yù)可研、可研審查、用地預(yù)審等12項(xiàng)關(guān)鍵審批，2025年11月國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心組織的初步設(shè)計(jì)預(yù)審會(huì)，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入最后沖刺階段。目前，根據(jù)網(wǎng)傳消息顯示，項(xiàng)目可研報(bào)告正在“排隊(duì)”經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。按照目前的進(jìn)度，黔吉高鐵最快有望在2026年上半年取得可研批復(fù)。

黔吉高鐵（渝湘高鐵黔江至吉首段）全長(zhǎng)約?224公里?，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為?350公里/小時(shí)?，途經(jīng)重慶市黔江區(qū)、酉陽(yáng)縣、秀山縣及湖南省花垣縣、吉首市，設(shè)黔江、酉陽(yáng)西、秀山北、花垣、吉首東等車(chē)站，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)廈渝通道的重要組成部分，預(yù)計(jì)2027年開(kāi)工?，?2030年?建成通車(chē)。?

黔吉高鐵建成后，使渝東南地區(qū)酉陽(yáng)、秀山兩縣首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，覆蓋人口超200萬(wàn)；此外還將與已通車(chē)的渝黔高鐵、張吉懷高鐵形成時(shí)速350公里的“黃金走廊”，重慶至長(zhǎng)沙的鐵路旅行時(shí)間將從5.5小時(shí)壓縮至4小時(shí)。更深遠(yuǎn)的影響在于，這條高鐵將串聯(lián)起武陵山片區(qū)12個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣，形成“2小時(shí)文旅經(jīng)濟(jì)圈”。據(jù)測(cè)算，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)初期年輸送旅客量可達(dá)800萬(wàn)人次，帶動(dòng)沿線旅游收入增長(zhǎng)超30億元。