看來 2026 年，無論是科技公司，還是汽車公司，都在開始往 AI 賽道發(fā)力。

這不，理想汽車也來了。

就在今天上午 10 點半，理想汽車的 CEO 李想召開一場線上全員會。將近兩個小時的會議，汽車沒咋聊，重點全在于——AI。

最炸裂的是，李想稱除汽車以外，理想一定會做人形機器人，并會盡快落地亮相。

圖源：小紅書

好家伙，又一個跨界整人形機器人的車企。咱就是說，有了小鵬、理想等車企入局，下一個不會是小米吧......

不過值得一提的是，李想在機器人領域的布局早有征兆，并非大家想象的一時興起。早在去年 11 月的財報會議上，李想就曾提出，未來十年具身智能領域最具價值的產(chǎn)品，必然是兼具自動與主動能力的智能汽車。

而且在 2024 年的時候，李想于一場直播活動中也曾坦言會做機器人，但節(jié)奏沒那么快，畢竟 L4 自動駕駛的汽車還沒解決，咋可能去解決更復雜的機器人呢。

小雷尋思，今天一大早開會拍板下來，怕不是時機成熟了。

圖源：理想官網(wǎng)

從爆料信息來看，李想給 AI 規(guī)劃了三個時間節(jié)點：

第一個是 AI 頭部公司的最后上車年，理想必須趕在 2026 年前入局。要是趕不上的話，以后再想進入可就難了。

第二個則事關汽車方面，最晚要在 2028 年將 L4 級自動駕駛落地。

第三個是全球要同時搞定基座模型、芯片、操作系統(tǒng)，理想要當具身智能公司的其中之一。

看到這，可能有人會覺得，車企跨界做機器人有點胡鬧。先不提其他車企入局機器人，就這會兒入局是不是太晚了。

其實小雷想說的是，李想能突然拍板，肯定是考慮過大局局面的。而且理想在自動

駕駛上磨了這么多年，那套 VLA 大模型也不是虛的。另外，在供應鏈這方面，理想擁有規(guī)?；少彙①|量控制這些制造經(jīng)驗。屆時，制造機器人的時候，成本方面不就省了不少。

說白了，就砸錢、砸人才、砸時間下去，把人形機器人這條路給打通。

圖源：小紅書

不過話說回來，想做和能不能做到是兩個問題。人形機器人的執(zhí)行器和傳感器，難度可要比汽車大多了。光是讓機器人平穩(wěn)走路、靈活抓東西，估計就夠研發(fā)團隊喝一壺的。這不禁讓小雷想起去年小鵬的 IRON 機器人，也是花費了不少時間和精力，以及經(jīng)濟投入，才能讓觀眾們一眼以為那是真人假扮的。

另外，研發(fā)投入也是個大問題。在短短兩年的時間里，既要完成 L4 自動駕駛、自研芯片這些，又要做人形機器人。資金和人力怎么平衡，這都是李想目前要解決的問題。畢竟車企的主業(yè)還是造車，要是為了機器人分散資源，導致汽車業(yè)務掉鏈子，那可就得不償失咯。

說句不好聽的話哈，人形機器人的商業(yè)化還處于早期階段，理想想要盡快落地亮相，還要實現(xiàn)商業(yè)化的話，道阻且長。

當然啦，這一切都還只是剛開始，至于李想劃定的目標能不能實現(xiàn)，還得看后面的研發(fā)實力和落地能力。畢竟口號喊得再響，消費者又不會買單，大家看的是真東西。

話說，你們覺得理想的人形機器人能在 2027 年前落地亮相嗎？歡迎評論區(qū)留下你的看法~