對(duì)不少家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，大六座SUV早已不是新鮮事，但真正能做到“三排都好坐”的車(chē)型并不多。尤其是在多人出行、長(zhǎng)途用車(chē)成為常態(tài)后，空間是否公平、舒適是否平均，開(kāi)始成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。騰勢(shì)N8L正是在這樣的需求背景下登場(chǎng)，以“超豪華移動(dòng)大平層”為核心定位，結(jié)合奔馳設(shè)計(jì)美學(xué)與比亞迪技術(shù)積淀，通過(guò)官方提出的“五心體驗(yàn)”，嘗試把大六座SUV的豪華標(biāo)準(zhǔn)拉回到真實(shí)使用場(chǎng)景中。

空間這件事，真的不能只看參數(shù)

賬面數(shù)據(jù)往往是第一印象。騰勢(shì)N8L車(chē)身尺寸達(dá)到5200×1999×1820mm，軸距3075mm，套內(nèi)空間6.11㎡，折算下來(lái)人均空間超過(guò)1㎡。但比數(shù)字更重要的，是空間如何被真正利用。騰勢(shì)N8L強(qiáng)調(diào)“三排一樣大”的理念，即便是身高1.8米的乘客進(jìn)入第三排，也不會(huì)感到局促，這一點(diǎn)在同級(jí)別車(chē)型中并不常見(jiàn)。

在空間之外，內(nèi)飾質(zhì)感同樣服務(wù)于“長(zhǎng)期使用”。全車(chē)31.8㎡軟質(zhì)包覆覆蓋高頻接觸區(qū)域，透光真木飾板經(jīng)過(guò)七層工藝處理，并加入0.3毫米打孔氛圍燈，細(xì)節(jié)克制卻不單調(diào)。高定絨面頂棚的應(yīng)用，讓座艙在視覺(jué)和觸感上更接近高端家居風(fēng)格，而非單純的“功能性空間”。

配置不炫技，重點(diǎn)放在好用

如果說(shuō)空間解決的是“坐哪兒”，那么配置更多關(guān)乎“怎么坐”。騰勢(shì)N8L的“云棲座椅”采用十層雙發(fā)泡結(jié)構(gòu)，前排零重力座椅、二排女王座椅均支持通風(fēng)、加熱、按摩功能，第三排座椅也提供121°靠背調(diào)節(jié)和100mm前后滑移，在滿(mǎn)員狀態(tài)下依然能保持相對(duì)舒展的坐姿。

日常使用中，騰勢(shì)N8L也兼顧了儀式感與實(shí)用性。全系標(biāo)配迎賓模式，解鎖時(shí)車(chē)身自動(dòng)下降5cm，配合純平車(chē)門(mén)與隱藏水切設(shè)計(jì)，上下車(chē)動(dòng)作更自然。11L冷暖三開(kāi)門(mén)冰箱、17.3英寸吸頂屏以及20揚(yáng)聲器帝瓦雷音響，為家庭出行增加了不少“加分項(xiàng)”。四溫區(qū)空調(diào)和中汽中心“零甲醛”座艙認(rèn)證，則讓舒適體驗(yàn)延伸到健康層面。

收納方面，49處儲(chǔ)物空間與51L隱藏后備廂儲(chǔ)物盒覆蓋多種使用場(chǎng)景，配合“4+N”座椅布局，一鍵切換不同出行模式。云輦-A智能空氣懸架與雙層隔音玻璃的加入，則在行駛過(guò)程中有效過(guò)濾路面顛簸，降低風(fēng)噪與路噪存在感。

把豪華用在每天都會(huì)遇到的地方

騰勢(shì)N8L并沒(méi)有把重點(diǎn)放在夸張?jiān)O(shè)計(jì)或單一亮點(diǎn)上，而是圍繞空間、舒適和使用細(xì)節(jié)持續(xù)打磨，讓每一排座椅、每一次出行都更有存在感。對(duì)于注重家庭體驗(yàn)、又希望兼顧質(zhì)感與實(shí)用性的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這種“看不見(jiàn)但用得到”的豪華，或許正是大六座SUV應(yīng)有的進(jìn)化方向。