鴻蒙智行日前官宣，旗下智界R7 完成專業(yè)風(fēng)阻測試，以0.217的超低風(fēng)阻系數(shù)刷新全球量產(chǎn)SUV的該項(xiàng)紀(jì)錄，這一成績也是目前經(jīng)公證公示、符合國標(biāo)要求的商用量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻紀(jì)錄。

對(duì)此，智界汽車新任執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁趙長江還專門發(fā)文回應(yīng)，并用一句趣味十足的話直言：“全球量產(chǎn) SUV 最低風(fēng)阻，是吹出來的，不是吹出來的！”

趙長江表示，智界R7 風(fēng)阻系數(shù) 0.217，是在國家標(biāo)準(zhǔn)工況條件下，基于中汽研檢測風(fēng)洞國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)測試，在車速 120km/h 下的測試成績，也是目前可查詢經(jīng)公證公示符合國標(biāo)要求的商用量產(chǎn) SUV 最低風(fēng)阻紀(jì)錄。

值得一提的是，華為常務(wù)董事、終端BG 董事長余承東也針對(duì)此次測試結(jié)果談及了汽車風(fēng)阻的重要性，稱其是被大家經(jīng)常忽略的新能源汽車?yán)m(xù)航 “殺手”。

余承東表示：車輛120km/h 時(shí)，風(fēng)阻消耗能量可達(dá) 70%！同等電池容量，風(fēng)阻系數(shù)只差一點(diǎn)點(diǎn)，續(xù)航會(huì)相差幾十公里。

其實(shí)早在去年10 月，余承東就曾發(fā)布視頻科普汽車風(fēng)阻的特點(diǎn)，他表示車速在 80km/h、100km/h、120km/h 時(shí)，風(fēng)阻會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長，從 80km/h 增至 120km/h，車速僅增加 0.5 倍，風(fēng)阻力卻會(huì)增加到 2.25 倍，還給出了風(fēng)阻的計(jì)算公式：風(fēng)阻 =?（車速 2 × 風(fēng)阻系數(shù) × 迎風(fēng)面積 × 空氣密度），直觀詮釋了風(fēng)阻對(duì)車輛能耗的影響。

總結(jié)來說，在當(dāng)前電池能量密度尚未實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展的背景下，通過空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、智能動(dòng)態(tài)減阻系統(tǒng)等方式降低風(fēng)阻，遠(yuǎn)比單純加大電池更經(jīng)濟(jì)高效。