作者：龔進(jìn)輝

沒有一絲絲防備，最近，深藍(lán)汽車突然杠上了極狐汽車。

事件起因是有網(wǎng)友曬出一批極狐VS深藍(lán)的AI通稿，大致內(nèi)容是極狐阿爾法T5增程版與深藍(lán)S07在產(chǎn)品層面的全方位對(duì)比，包括空間、續(xù)航、智駕、補(bǔ)能等方面，結(jié)論是極狐阿爾法T5增程版領(lǐng)先深藍(lán)S07。

“這是廠商安排的水軍還是AI號(hào)自己發(fā)來蹭流量的？”該網(wǎng)友感到疑惑，并@深藍(lán)汽車CEO姜海榮怎么看，詢問深藍(lán)是不是得重拳出擊。對(duì)此，姜海榮回應(yīng)道，“感謝建議，我們會(huì)通過法務(wù)手段固化證據(jù)進(jìn)行核實(shí)，針對(duì)行業(yè)黑水軍將堅(jiān)決打擊，維護(hù)清朗輿論環(huán)境?！?/p>

不難看出，姜海榮對(duì)這種刻意拉踩的行為感到非常不滿，即在抬高極狐阿爾法T5增程版的同時(shí)卻貶低深藍(lán)S07，直接定性為“行業(yè)黑水軍”，聲稱法務(wù)將介入，意在還深藍(lán)S07一個(gè)清白，為后續(xù)賣車營(yíng)造良好的輿論環(huán)境。

不知你發(fā)現(xiàn)了沒，盡管姜海榮使用了“行業(yè)黑水軍”一詞，但并未把矛頭直指極狐。換言之，行業(yè)黑水軍是否與極狐有關(guān)，目前還是未知數(shù)，他的謹(jǐn)慎表態(tài)有點(diǎn)妙。盡管如此，由于牽涉到極狐，極狐方面不得不第一時(shí)間發(fā)聲澄清。

對(duì)此，極狐品牌用戶運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理喬心昱表示，極狐汽車從未實(shí)施任何惡意攻擊行為，也堅(jiān)決杜絕此類擾亂市場(chǎng)秩序的不當(dāng)行徑。“未經(jīng)證實(shí)的轉(zhuǎn)載與傳播，已對(duì)極狐品牌聲譽(yù)造成實(shí)質(zhì)性傷害，我們保留進(jìn)一步追責(zé)的權(quán)利?！?/p>

喬心昱強(qiáng)調(diào)，極狐堅(jiān)決抵制網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)等有組織的惡意炒作，堅(jiān)守行業(yè)底線，不參與任何無底線的輿論纏斗。他還呼吁所有品牌同仁，把真正的精力和資源投入到產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新與用戶服務(wù)上，共同維護(hù)健康有序的市場(chǎng)環(huán)境，而不是將時(shí)間和資源浪費(fèi)在無意義的相互攻訐與不實(shí)傳播上。

既然極狐方面明確否認(rèn)拉踩行為與自己有關(guān)，那到底誰是幕后“元兇”？讓人傻傻分不清楚，不妨讓子彈先飛一會(huì)，希望能有水落石出的一天，而不是隨著時(shí)間的推移最終淪為無頭公案。

事實(shí)上，在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的汽車圈，刻意拉踩這種亂象再正常不過，既讓卷入其中的車企苦不堪言，也給消費(fèi)者正常購車造成極大不便。于是，去年9月，工信部、網(wǎng)信辦等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》，明確將在全國范圍內(nèi)開展為期3個(gè)月的專項(xiàng)整治，劍指惡意抹黑、虛假宣傳等沉疴頑疾。既要為消費(fèi)者掃清信息迷霧，更要為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢輿論屏障。

彼時(shí)，深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩坦言，近3年來，深藍(lán)無數(shù)次遭遇“黑公關(guān)”有組織、有預(yù)謀的惡意攻擊，相關(guān)情況均已留存詳細(xì)記錄與完整證據(jù)鏈。他對(duì)主管部門及時(shí)出手打擊黑公關(guān)表示認(rèn)可和歡迎，期待這是一次輕松向前的機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，中國新能源汽車的崛起，靠的是一群人的奔跑和開放競(jìng)爭(zhēng)，而不是莫名詆毀。希望包括深藍(lán)、極狐在內(nèi)的所有車企，都能珍惜當(dāng)下成果，回歸本質(zhì)，即聚焦用戶和產(chǎn)品，用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力說話，拒絕不必要的內(nèi)耗和公關(guān)戰(zhàn)。你說呢？