“三年前加價3萬買雷克薩斯ES的朋友，可能要欲哭無淚了！”

最近，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一張海報，海報里面的信息顯示：雷克薩斯ES 2025款 200 臻享版的價格已經(jīng)跌至19.99萬元。下面的小字也寫得很清楚：這個價格是全款裸車一口價，是沒有套路的。不過，通過海報的制作風(fēng)格來看，無論是海報的字體還是配色，這大概率不是雷克薩斯官方的海報，應(yīng)該是某些經(jīng)銷商自己做的圖。

不過，抱著“打破砂鍋問到底”的態(tài)度，我還是來到雷克薩斯4S店，找銷售打探了一下這款車目前的真實售價。

您猜怎么著？

雖然這張海報的真實度有待考究，但是銷售也明確告訴我：“目前雷克薩斯ES這款車確實有不小的優(yōu)惠”。

他給我報了一個價格，我把各種費用都列在了下面這張紙上，你可以參考一下。

根據(jù)4S店銷售給我的報價，目前，雷克薩斯ES 200 臻享版的全款裸車價為20.7萬元，雖然沒有海報中的19.99萬低，但是這個價格，也跟海報里面相差不大了，加上購置稅、保險、上牌服務(wù)費，全款落地為23.7萬元。

作為參考：三年前，同樣是一臺2.0L自吸的雷克薩斯ES 200，不加價3萬你基本上是提不到車的，那時候，這臺車落地得35萬左右了。

而如今，三年的時間過去了，曾經(jīng)需要加價的車型，如今降價9萬塊。

不知道三年前加價提車的車主們，現(xiàn)在作何感想？

從定位上來看，雷克薩斯ES是一臺中大型轎車，跟寶馬5系、奧迪A6L是一個級別的，而且它也一直是純進口車的身份，不過，雷克薩斯ES 200所搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機，卻一直備受爭議，這臺發(fā)動機的最大功率為173馬力，峰值扭矩206牛·米，動力參數(shù)上確實算不上強，懂車帝的實測0-100km/h加速時間為10.03秒，在同級別車型里面，加速屬于偏弱的。

另外，更有意思的是，如今就連豐田卡羅拉都用上了2.0L發(fā)動機，也有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)：雷克薩斯ES 200的動力，只比卡羅拉高了2馬力、1�！っ�，于是，我把兩者的動力也做了一個對比，見下面表格。

表格里面的數(shù)據(jù)，不需要我啰嗦了吧？兩者的動力幾乎是一模一樣的，甚至連發(fā)動機缸徑、活塞行程、最大功率轉(zhuǎn)速、最大扭矩轉(zhuǎn)速都保持了一致，聊到這兒，我也不知道該說2.0L卡羅拉的動力過剩呢？還是該說2.0L雷克薩斯ES 200的動力有些不足呢？這個問題的答案，恐怕只有交給車主們了，畢竟買這款車的朋友，對動力的需求應(yīng)該不是特別高，這部分車主想要的應(yīng)該是行駛的優(yōu)雅感和后期的低油耗。

另外，有一說一，雖然雷克薩斯ES 200的價格跌得挺狠，但是內(nèi)飾的做工和用料依然在線，車內(nèi)大面積使用了軟皮子包裹，做工都挺扎實，沒有松松垮垮的感覺，而且各種物理按鍵/旋鈕的阻尼感依然保留了雷克薩斯的特點，車內(nèi)的質(zhì)感依然不錯。

配置方面，雷克薩斯ES 200 臻享版是全系的最低配車型，前/后駐車?yán)走_、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、全車無鑰匙進入、矩陣式LED大燈、前排隔音玻璃、14英寸中控屏、真皮方向盤、仿皮座椅、前排手機無線充電、座椅加熱、座椅通風(fēng)、64色氛圍燈等等，這些配置都沒有缺席，在配置方面，挑不出毛病。

【渦輪點評】

最后我想說的是：日系車保值率高的神話，到了新能源車時代，也終究是破裂了，新車的降價速度，比二手車都要快了，如果說花30多萬買個2.0L自吸的雷克薩斯ES 200，我覺得有些不太值，那現(xiàn)在，裸車20萬出頭兒的它，我覺得還是可以高看一眼的，你說呢？