湖北鐵路集團：

高鐵織網(wǎng)躍升，班列通聯(lián)全球

支點建設(shè)這一年

走進企業(yè)⑧

2026年，湖北鐵路集團將更大力度推進鐵路建設(shè)，更強措施變革鐵路運營，更富成效發(fā)展涉鐵產(chǎn)業(yè)，更高水平提升融投質(zhì)效等，當好我省打造新時代“九州通衢”的主力軍。

2026年1月4日，一列裝載51個集裝箱汽車配件的中亞班列，從香爐山站啟程，駛向烏茲別克斯坦，實現(xiàn)我省鐵路外貿(mào)運輸“開門紅”。

去年以來，湖北鐵路集團有限公司始終堅守“服務(wù)荊楚、暢達天下”的企業(yè)使命，在鐵路建設(shè)、運營等主責主業(yè)上協(xié)同發(fā)力，加快建設(shè)“軌道上的湖北”，助力打造新時代“九州通衢”。

襄荊高鐵提前7個月通車，全省高鐵運營總里程突破2500公里；“新城快線”發(fā)送旅客同比增長76.22%，武鄂黃黃人才流動、產(chǎn)業(yè)協(xié)同駛?cè)搿翱燔嚨馈?；全省首條中亞班列圖定線條獲批并常態(tài)化運行，開行國際班列148列，通達9個國家38個城市……一組組亮眼數(shù)據(jù)，勾勒出湖北鐵路高質(zhì)量發(fā)展的鏗鏘足跡。

湖北省政協(xié)委員、湖北鐵路集團黨委書記、董事長朱國志表示，2026年，公司將更大力度推進鐵路建設(shè)，更強措施變革鐵路運營，更富成效發(fā)展涉鐵產(chǎn)業(yè)，更高水平提升融投質(zhì)效等，加快建設(shè)成為全國一流的現(xiàn)代化地方鐵路建設(shè)運營商，當好我省打造新時代“九州通衢”的主力軍。

襄荊高鐵宜城漢江特大橋

鐵路建設(shè)大干快上

“軌道上的湖北”加速鋪展

2025年，是湖北鐵路發(fā)展史上，濃墨重彩的一年。

9月，襄荊高鐵提前7個月開通，湖北首個高鐵環(huán)線正式形成；12月，沿江高鐵武宜段通車，漢襄宜“金三角”一小時高鐵圈形成，兩大關(guān)鍵節(jié)點落地，推動湖北高鐵運營總里程從全國第13位躍升至第5位，“軌道上的湖北”建設(shè)蹄疾步穩(wěn)、加速鋪展。

高光時刻的背后，是湖北鐵路集團邊干邊謀邊跑，把一切工作往前搶的傾力攻堅。

時間撥回到2025年初，一場寒潮席卷湖北。

1月31日，正月初三，襄荊高鐵項目正進行高鐵鋪軌前最后一道工序——無砟軌道施工。無砟軌道施工的混凝土入模溫度、養(yǎng)護溫度需要控制在15℃左右，冬季和夏季施工難度較大。

“搭暖棚，搶進度！”在荊門九渡港河特大橋，施工現(xiàn)場搭起了保溫大棚，幾臺暖風機轟鳴，建設(shè)者彎著腰，對混凝土收面打磨其平整度。就這樣，冬天搭暖棚、夏天放冰塊，襄荊高鐵建設(shè)爭分奪秒、日夜奮戰(zhàn)，創(chuàng)造了道床板施工日進度7.4公里的“襄荊速度”和單日鋪軌21公里的全國紀錄，比原計劃提前210天開通。

襄荊高鐵的通車，在荊楚大地勾勒出完整的高鐵“鐵三角”，具有里程碑意義。而2025年底沿江高鐵武宜段的建成通車，更與襄荊高鐵、漢十高鐵串聯(lián)成網(wǎng)，構(gòu)建起漢襄宜“金三角”1小時高鐵環(huán)線。至此，湖北高鐵運營總里程突破2500公里，實現(xiàn)從全國第13位到第5位的歷史性躍升。

眼下，湖北鐵路建設(shè)熱潮持續(xù)涌動。

西十高鐵湖北段、宜常鐵路湖北段等項目大干快上，沿江高鐵合武段、宜涪段和武漢樞紐直通線強力推進；花湖國際機場鐵路聯(lián)絡(luò)線已于2025年6月18日全線開工、全線奮戰(zhàn)……逢山開路、遇水架橋，湖北鐵路集團正全力編織四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，為“軌道上的湖北”注入源源不斷的動能。

數(shù)據(jù)顯示，2025年湖北鐵路集團完成鐵路項目投資121.73億元，帶動全省鐵路總投資超400億元。

項目建設(shè)現(xiàn)場冬天搭暖棚

城際班列公交化運行

織密都市圈通勤網(wǎng)

2025年12月31日凌晨7點，黃岡西站。

在武漢上班，家住黃岡的張潔輕觸手機，“嘀”的一聲，閘機開啟，她快步登上開往武漢東站的“新城快線”。26分鐘后，順利抵漢。

“就像坐地鐵一樣方便，不用提前買票，單程只要17元，性價比太高了。”張潔坦言，此前自駕通勤需1個多小時，2024年“新城快線”開通后，她便徹底告別了擁堵煩惱。

“新城快線”是湖北鐵路集團軌道運營有限公司在武黃、武岡等城際鐵路上自主運營的公交化線路，精準對接武鄂黃黃都市圈市民通勤需求。

作為武漢都市圈核心區(qū)，武鄂黃黃經(jīng)濟體量和人口總量占全省四成以上，是湖北經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。2023年，為服務(wù)武鄂黃黃一體化發(fā)展，湖北鐵路集團錨定城際鐵路公交化運行目標，啟動相關(guān)籌備工作。

當時，有兩條路擺在鐵路集團面前：一是接入12306系統(tǒng)，二是開發(fā)獨立票務(wù)系統(tǒng)，各有利弊。赴寧波、廣州、深圳等多地學習后，鐵路集團決定，開發(fā)獨立票務(wù)系統(tǒng)，市民刷卡、掃碼直接進出站，隨到隨走無需提前購票，最大化方便乘客。

自2024年1月運營以來，新城快線已構(gòu)建武鄂黃黃四城半小時通勤圈，采用“早晚加密+站站?！蹦Ｊ狡ヅ渫ㄇ诳土?，列車由剛開行時的12.5對/日增加到目前的21對/日，節(jié)假日開行24.5對/日。2025年“新城快線”開行列車近1.5萬列，發(fā)送旅客227萬人次，日均客流量6220人次，節(jié)假日單日最高發(fā)送量超1.83萬人次。

目前，我省正大力推進武咸城際鐵路公交化改造，實現(xiàn)“新城快線”在武咸、武石、武岡三條線路互聯(lián)互通，為人才流動、產(chǎn)業(yè)協(xié)同架起高速通道。

新城快線

鐵水聯(lián)運破局

“湖北造”沿“一帶一路”通達亞歐

陽邏港，武漢新港核心港區(qū)。

2025年12月24日，一列滿載55個集裝箱汽車配件的專列，從武漢陽邏港香爐山站啟程，一路向西，在通過阿拉山口口岸出關(guān)后前往歐洲。

這趟首發(fā)直達歐洲專列的開行，是湖北鐵路集團拓展國際鐵路聯(lián)運通道的重要成果，為高端裝備、汽車零部件、電子產(chǎn)品等“湖北造”走向全球開辟了新路徑。

此前，貨物抵達陽邏港后，需要運到60公里外的吳家山站搭乘中歐班列。2025年9月，中歐班列（武漢）在香爐山站成功首發(fā)，標志著“雙站齊發(fā)”新運營格局正式形成。地處陽邏港區(qū)核心的香爐山站，距陽邏港僅2公里，通過武黃鐵路與全國鐵路網(wǎng)緊密相連，由此成為長江沿岸唯一可直發(fā)中歐（亞）班列港口車站的關(guān)鍵節(jié)點。據(jù)核算，相較于傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)模式，香爐山站直發(fā)模式可縮短運輸時間約2天，綜合物流成本降低約15%。

香爐山站不僅是國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點，更成為國際物流大通道的關(guān)鍵樞紐。2025年以來，該公司共有41列中歐（亞）班列從該站始發(fā)，實現(xiàn)“長江黃金水道”與“亞歐大陸橋”高效銜接，激活鐵水聯(lián)運新動能。

在省內(nèi)，湖北鐵路集團運營的長荊、武黃、江漢、當遠、紫云5條貨運鐵路，已連通焦柳、京九、京廣等國家鐵路大通道，成為荊門、黃岡、仙桃、天門、潛江、宜昌等地貨運主通道。去年，武黃鐵路完成貨運總量870萬噸，同比增長26%；江漢鐵路完成貨運總量553萬噸，同比增長8%……

數(shù)據(jù)顯示，2025年，湖北鐵路集團完成貨物到發(fā)量2420.46萬噸，同比增長14.61%；完成貨運收入9.25億元，同比增長40.55%。

據(jù)了解，今年湖北鐵路貨運將加快推進長荊鐵路鐘祥、應(yīng)城東貨場改造，啟動長荊鐵路擴能；以香爐山站為核心樞紐，推進“航運+港口+鐵路”高效一體化運營，做大做強鐵水聯(lián)運；積極與區(qū)域大型制造業(yè)企業(yè)及地方政府合作，推進企業(yè)、物流園區(qū)與鐵路貨場融合發(fā)展，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、無縫銜接、高效智能的現(xiàn)代化鐵路貨運體系。

湖北鐵路集團中歐班列（武漢）東風汽車專列在香爐山站首發(fā)

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型蹚新路

堅持做長期主義的企業(yè)

“我們不做生意，我們專心專業(yè)做緊密圍繞國家戰(zhàn)略、全省戰(zhàn)略，能充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢的長久事業(yè)?！?這是湖北鐵路集團近年來始終堅持的經(jīng)營理念。

這一經(jīng)營理念，代表的是一場深刻的自我革命。

面對歷史遺留的存量資產(chǎn)，鐵路集團果斷“算好賬、快關(guān)門”，集中力量盤活變現(xiàn)，回收寶貴資源，為發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)騰出了戰(zhàn)略空間。

輕裝上陣后，鐵路集團圍繞“鐵路+”深耕產(chǎn)業(yè)鏈，做自己最擅長的事。

在荊門，湖北鐵投綠色建筑材料有限公司堅持技術(shù)引領(lǐng)，累計生產(chǎn)發(fā)運軌枕超58萬根，成為保障鐵路基建的“隱形冠軍”，公司成功入選湖北省專精特新中小企業(yè)名單；在紅安，劉家大屋礦山項目入選省級綠色礦山名錄，累計銷售沙石礦料220余萬噸；成立新興產(chǎn)業(yè)公司，加快打造新材料產(chǎn)業(yè)鏈，全力培育新發(fā)展動能……“鐵路＋”產(chǎn)業(yè)不斷冒“新芽”。

系列舉措讓產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變，鐵路供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)扛起大梁，不斷推進“鐵路+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為湖北建成支點，提升戰(zhàn)略支撐力作出新的貢獻。

2021年9月，湖北省人民政府批準設(shè)立湖北省鐵路發(fā)展基金，注冊資本金300億元，基金總規(guī)模1000億元。截至2025年底，湖北省鐵路發(fā)展基金累計實現(xiàn)有效募資630多億元，完全覆蓋近年我省鐵路建設(shè)資本金出資需求，累計撥付鐵路建設(shè)資本金超過261億元，帶動全省鐵路項目投資超1200億元，為我省鐵路事業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

聚焦“鐵路+”產(chǎn)業(yè)和我省“51020”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，完成投資項目59個，市場化投資累計投資196.89億元、在投規(guī)模91.24億元，2025年鐵路發(fā)展基金實現(xiàn)利潤4.12億元，是2024年的3.32倍。成功并購新三板掛牌企業(yè)、首批國家“五星級多式聯(lián)運經(jīng)營人”的深圳市中海通物流股份有限公司，將有力服務(wù)我省多式聯(lián)運集疏運體系發(fā)展。分別與長江產(chǎn)業(yè)集團、湖北科投集團、中國信科集團聯(lián)合設(shè)立3只50億元規(guī)模產(chǎn)業(yè)基金，重點支持我省戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

未來，湖北鐵路集團將以實干筑牢“軌道上的湖北”大底盤，為打造新時代“九州通衢”、推動“九州通商”“九州通融”貢獻更大更多力量。

（支點記者 張宵祎 / 通訊員 馮杰 熊磊 付振）

編輯丨胡馨月

編審丨雷闖

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