【導(dǎo)語：什么是“經(jīng)典”？所謂“經(jīng)典”，往往代表著穩(wěn)定的價值成色和消費者口碑，一旦被貼上“經(jīng)典”的標簽，便有了保值甚至增值的保障。車圈的“經(jīng)典”不在少數(shù)，“致敬經(jīng)典”、“延續(xù)經(jīng)典”的口號也不絕于耳。但“經(jīng)典”也有魚龍混雜， 隨著“經(jīng)典”的字眼逐漸被濫用，“經(jīng)典貶值”成了內(nèi)卷加劇背景下的縮影。直到北京越野借BJ40探險家上市發(fā)出“經(jīng)典之上，再造經(jīng)典”的吶喊，令人不禁慨嘆，原來“經(jīng)典”與“經(jīng)典”之間也存在著差異?！?/p>

撰文|赟 立

“經(jīng)典之上，再造經(jīng)典”，北京越野在近日BJ40探險家上市發(fā)布會向外界釋放了對品牌自信和新品自信的強烈信號，從旁觀者的視角來看，北京越野底氣十足，且善于抓住消費者相對關(guān)心的重點加以造勢。

欲繼往開來

北京越野的陣仗不小，但并非虛張聲勢，BJ40歷來是國產(chǎn)硬派越野的經(jīng)典之作，所以探險家版本的推出即是站在BJ40既往口碑的肩膀上尋求突破?！霸僭旖?jīng)典”既是對過往的回望和肯定，更代表著勢必要達成的產(chǎn)品愿景。

用北京越野董事長王昊的話說，“BJ40是中國越野的領(lǐng)路者，也是中國汽車的獨特文化符號，BJ40探險家要做的便是開啟全新征程，在設(shè)計、改裝、性能、安全和舒適五大維度再造‘經(jīng)典’”。

新車指導(dǎo)價14.99-15.99萬元，用戶購車門檻明顯降低，從乘用車終端銷售環(huán)境來看，北京越野選擇了迎合市場、尊重大勢。盡管如此，降價行為在廠家看來從來都不是妥協(xié)，而是讓“經(jīng)典”留存并發(fā)揚光大。有人說，北京越野是中國品牌中最有骨氣的主機廠之一，回過頭看，北京越野確實是早期硬派越野真正意義上的普及者，而BJ40扮演的則是國產(chǎn)硬派越野文化普及道路上的急先鋒，這與其被奉為“經(jīng)典”的產(chǎn)品角色一脈相承。

何為經(jīng)典

BJ40的“經(jīng)典”顯而易見，在國內(nèi)硬派越野市場被高價進口品牌主導(dǎo)的二十年前，“越野”遠比現(xiàn)在小眾得多，更沒有所謂的“越野平權(quán)”。彼時，被北京越野引進的北京吉普2500在中國汽車消費崛起的浪潮中脫穎而出，北京吉普從工藝到技術(shù)被北京越野不斷地消化、吸納，對成功打造出第一代BJ40起了決定性的作用，可以說北京吉普2500是BJ40的“導(dǎo)師”，而BJ40毫無疑問是貨真價實的國產(chǎn)硬派越野車的先驅(qū)。

事實上，BJ40的“經(jīng)典”并不止于對國產(chǎn)細分市場的“開宗立派”，其本身從外形設(shè)計，到性能打造，再到安全堅守，顯然也在訴說著“經(jīng)典”，

以BJ40探險家為例，新車一如以往的五孔格柵、方盒子造型就是最好的敘事。這樣的案例屢見不鮮，奔馳G-class的方盒造型，保時捷911（參數(shù)丨圖片）的娃眼大燈等無不是保持辨識度，加深經(jīng)典印象的見證。北京越野似乎在用行動證明，在創(chuàng)新引領(lǐng)的當(dāng)下，能被保留或是延續(xù)的，就是“經(jīng)典”。

性能和安全同樣如此，BJ40探險家全系標配越野AT胎，設(shè)置有2.0T和2.0D兩種動力總成，匹配8AT，最小離地間隙220mm，涉水深度達750mm，全系還標配2.5頓拖拽資質(zhì)。關(guān)于安全，BJ40探險家本著“安全即豪華”的原則，采用了外露式的金屬防滾架、高強度籠式車身、兩縱八橫整體式大梁以及車底一體沖壓的錳鋼護板。

透過BJ40探險家，不難發(fā)現(xiàn)北京越野也好，BJ40也好，所維護的“經(jīng)典”實質(zhì)上就是在持續(xù)打造辨識度的同時，堅持并優(yōu)化用戶喜聞樂見或?qū)τ脩糌撠?zé)的產(chǎn)品點。

再看外在背書，BJ40乃至北京越野也都無愧“經(jīng)典”二字。當(dāng)天，BJ40探險家在北京汽車博物館上市，也正式被北京汽車博物館收藏。此前，BJ40亮相過中國國家博物館等。這些讓北京越野的 “經(jīng)典”更具象化，也是與眾不同的榮耀。

如何再造“經(jīng)典”

站在廠方的角度，BJ40既是“經(jīng)典”本身，更是再造“經(jīng)典”的抓手。客觀講，標簽化的事物有一定抽象，而要在抽象的產(chǎn)物上進一步深化概念并非易事，但北京越野倒顯得胸有成竹。北京越野越野聚焦BJ40探險家，以舒適性、智能化、可玩性等多個產(chǎn)品維度的創(chuàng)新來捍衛(wèi)升維的“經(jīng)典”。

例如在舒適性方面，北京越野直言“真正的硬派，不該以犧牲舒適為代價”。因此，北京越野為BJ40探險家的主駕座椅配備了6向電動調(diào)節(jié)與4向?qū)匐妱油韧?，同時全系車型還標配了主副駕座椅通風(fēng)及加熱。

在智能化方面，據(jù)廠方介紹，新車搭載了號稱同級最大的15.6英寸超清中控屏，車機系統(tǒng)配備高通8155芯片以及16G運行內(nèi)存和128G存儲空間；搭載了全新版本的高德地圖，支持紅綠燈讀秒、綠波車速建議等實用功能；全系標配CarPlay以及億聯(lián)互聯(lián)等主流手機映射方案；另外，車機生態(tài)還實現(xiàn)了與華為應(yīng)用商城的合作，可提供30款車載應(yīng)用。

至于可玩性的升級，這算是BJ40完成進階的重點。

發(fā)布之夜，嘉賓現(xiàn)場演示了“只需幾步，就能將BJ40探險家從專業(yè)越野車拆卸成敞篷越野車”。廠方工程師介紹，BJ40探險家的研發(fā)初衷就是要在硬派越野的角色基礎(chǔ)上，為越來越多的專業(yè)用戶呈現(xiàn)上一個支持“爆改”的“大玩具”。號稱“同級唯一快拆硬頂”和開式車身是北京越野暢想照進現(xiàn)實的核心部分，新車還增設(shè)了5個戶外充電接口，能覆蓋除越野以外的戶外場景。

總體來看，北京越野的“經(jīng)典再造”并非吆喝造勢，而是一種迎合當(dāng)下戶外文化的與時俱進，這是一種造車文化的升華，北京越野也在竭力向外界證明，BJ40等產(chǎn)品既能守住硬派越野的凈土，也能開拓時尚戶外和自由尋覓的疆域。從面上看，北京越野再造的是產(chǎn)品，往深處看，重鑄的是造車邏輯和品牌格局。

點評

縱觀乘用車市場，“經(jīng)典者”千帆過盡，誰能“笑滄?！?？如何穿越周期成為“經(jīng)典”的必修課。如何保持競爭力，如何對過度包裝祛魅，如何讓良幣主導(dǎo)價值認知，這些皆是考題。從BJ40乃至北京越野的發(fā)展史來看，它正努力地讓經(jīng)典永流傳，但其是否如愿以償呢？有口皆碑的北京越野承載著過往，有一定的話語權(quán)，能自成一派，也有足夠的戰(zhàn)略定力，相比起有些盲目跟風(fēng)的造車者，北京越野的理性或許更有利于筑牢基本盤，邁向新的高地。不過，新汽車時代變幻莫測，如何在變與不變之間找到答案，這是對北京越野的考驗。

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