挪威芬馬克郡的深海海域，帝王蟹早已泛濫成災(zāi)，密度大到讓有密集恐懼癥的人避之不及，當(dāng)?shù)厝司缘羲闹徊拍芮蹇宅F(xiàn)有數(shù)量，挪威旅游局甚至公開呼吁中國人靠吃來幫忙解決物種入侵難題。

可另一邊，在中國超市的生鮮區(qū)，一只帝王蟹身價(jià)輕松過千，成為普通人難得一嘗的奢侈品。

小李看著這截然不同的場景滿心疑惑：明明是泛濫成災(zāi)的“生態(tài)麻煩”，為何到了中國餐桌就身價(jià)倍增？背后究竟藏著哪些不為人知的現(xiàn)實(shí)因素，讓帝王蟹始終保持高價(jià)？

帝王蟹之所以能在挪威海域瘋狂泛濫，核心原因之一就是它天生無法人工養(yǎng)殖，全靠自然繁衍，沒人能通過人為干預(yù)控制數(shù)量。

很多人都以為帝王蟹是普通螃蟹的同類，其實(shí)兩者差別很大，它更像是寄居蟹的遠(yuǎn)房親戚，天生就帶著適應(yīng)極寒環(huán)境的本事。

可這份耐寒能力也有弊端，帝王蟹完全受不了高溫，只要水溫超過5攝氏度，就大概率會死亡。

想要人工養(yǎng)殖它，就得模擬出白令海峽那種深海極寒環(huán)境，不僅需要搭建超大范圍的養(yǎng)殖場地，還得常年維持低溫，成本高到?jīng)]有企業(yè)愿意嘗試。

更關(guān)鍵的是它的生長速度實(shí)在太慢，從一只幼蟹長到超市里常見的五斤重成年蟹，需要足足8到12年，比我們常吃的梭子蟹慢了20倍。

在寒冷環(huán)境里，它的身體運(yùn)轉(zhuǎn)速度會變慢，生長周期自然被拉長，幾十年才能長成最大體重10到15公斤、蟹腿展開可達(dá)1.5米的個(gè)頭。

如今挪威的帝王蟹泛濫，還得追溯到上世紀(jì)60年代的冷戰(zhàn)時(shí)期。

當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)發(fā)現(xiàn)帝王蟹肉質(zhì)飽滿、味道鮮美，想把它作為食材豐富民眾餐桌，只是它的棲息地遠(yuǎn)離蘇聯(lián)中心城市，和莫斯科、圣彼得堡隔著6500公里的西伯利亞荒漠，運(yùn)輸十分不便。

于是蘇聯(lián)人想出了一個(gè)辦法，把太平洋白令海的三千只帝王蟹，轉(zhuǎn)移到了北冰洋的巴倫支海。

沒成想，巴倫支海沒有帝王蟹的天敵，再加上它超強(qiáng)的繁殖能力，一只母蟹繁殖期能產(chǎn)1.5萬到50萬顆卵，數(shù)量很快就失控了。

這些帝王蟹一路向北蔓延到挪威海域，不僅搶食當(dāng)?shù)佤~蝦，還把挪威支柱產(chǎn)業(yè)鱈魚的魚苗和魚卵啃食殆盡，嚴(yán)重破壞了海底生態(tài)，被挪威漁民罵作“斯大林紅軍”。

直到90年代，挪威人才發(fā)現(xiàn)，帝王蟹在北美、日韓等市場很受歡迎，價(jià)格一路上漲，于是干脆轉(zhuǎn)身把帝王蟹做成了出口生意，每年靠它賺取10億美元收益，這才慢慢接受了這個(gè)“不速之客”。

這看似偶然的物種泛濫，實(shí)則是人類干預(yù)生態(tài)的必然結(jié)果。

小李覺得，任何物種的遷移都不能忽視生態(tài)鏈的完整性，盲目引入外來物種，很容易打破當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡，最后往往要付出更多代價(jià)去彌補(bǔ)。

天生無法養(yǎng)殖的特性，讓帝王蟹只能依賴野生捕撈，而這份捕撈工作，遠(yuǎn)比想象中兇險(xiǎn)，也直接推高了它的身價(jià)。

可能有人覺得，捕蟹人收入很高，短短幾周捕撈季就能賺幾十萬，哪怕是最低階的船員也不例外，但這份收入背后，是用生命換來的血汗錢。

捕撈帝王蟹被稱為世界上最危險(xiǎn)的工作，危險(xiǎn)程度和火山采礦、懸崖采蜜不相上下，死亡率更是普通職業(yè)的50倍，每到捕撈季，平均七天就會有一名捕蟹人喪生。

帝王蟹喜歡待在北極圈附近的寒冷海域，為了保證肉質(zhì)肥美，同時(shí)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)捕撈，各國把捕撈季定在了每年10月到次年1月，而這正是北極圈海域天氣最惡劣的時(shí)候。

零下20攝氏度的低溫里，十級狂風(fēng)裹挾著12米高的巨浪，讓捕蟹船在海面上像一片落葉一樣漂泊，隨時(shí)都有被掀翻的風(fēng)險(xiǎn)。

海浪拍打在甲板上，瞬間就會結(jié)冰，光滑的甲板如同鏡面，捕蟹人只要腳下一滑，就可能失足落水，低溫和暗流會在短時(shí)間內(nèi)奪走生命，根本沒有求救和救援的時(shí)間。

除了生命危險(xiǎn)，捕撈的硬件投入和配額限制，也讓成本居高不下。

一艘能在北極圈海域作業(yè)的遠(yuǎn)洋捕蟹船，必須具備耐腐抗壓的特性，造價(jià)動輒數(shù)億元。

俄羅斯政府對新建捕蟹船的補(bǔ)貼上限約為3.4億盧布，折合人民幣2700萬元，可這也只夠覆蓋船只造價(jià)的20%，剩下的成本都要由船主承擔(dān)。

而且不是有船就能捕撈，還得花錢競拍捕撈許可證和捕撈配額，這些名額十分稀缺，相當(dāng)于一張進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的“隱形門票”。

2026年挪威帝王蟹的總捕撈配額僅為850噸，嚴(yán)苛的數(shù)量限制人為維持了供需平衡，也讓帝王蟹的價(jià)格不會因?yàn)榉簽E而暴跌。

捕蟹的過程更是對體力和運(yùn)氣的雙重考驗(yàn)，每個(gè)蟹籠重達(dá)450公斤，捕蟹人要手動將蟹籠放入深海，里面放上鯡魚、鱈魚等餌料吸引帝王蟹，幾小時(shí)后再費(fèi)力回收。

運(yùn)氣好的時(shí)候，單籠能捕到150只以上的帝王蟹，加上蟹籠本身重量會超過一噸，很可能超出鋼纜和起重機(jī)的負(fù)荷，引發(fā)設(shè)備故障甚至安全事故；運(yùn)氣差的時(shí)候，折騰半天也只能捕到幾只。

捕撈上來的帝王蟹還十分嬌貴，對溫度、鹽度、供氧量都有著極高要求，稍有不慎就會死亡。

為了保證鮮活度，大部分帝王蟹都會選擇空運(yùn)，單只的運(yùn)輸成本就占到了售價(jià)的一成。

小李認(rèn)為，這份藏在風(fēng)險(xiǎn)里的成本，是帝王蟹高價(jià)的核心原因之一，每一只帝王蟹的背后，都凝聚著捕蟹人的汗水與勇氣。

捕撈環(huán)節(jié)的高成本只是開端，從北極海域到中國餐桌，漫長的流通鏈路和復(fù)雜的政策成本，進(jìn)一步推高了帝王蟹的售價(jià)。

中國本土沒有自然野生的帝王蟹，市場上的帝王蟹全部依賴進(jìn)口，而吉林琿春則是國內(nèi)最大的帝王蟹集散地，這里距離俄羅斯扎魯比諾港僅70公里，憑借朝發(fā)夕至的交通優(yōu)勢，每年進(jìn)口帝王蟹超過150萬只，占據(jù)了全國80%的進(jìn)口量。

我們在超市里看到的帝王蟹，大多產(chǎn)自俄羅斯，這不僅因?yàn)槎砹_斯擁有全球最豐富的帝王蟹資源和最高的捕撈配額，2026年俄羅斯的配額達(dá)到11709噸，幾乎是挪威的14倍，還因?yàn)槎砹_斯與中國接壤，有著先天的地理優(yōu)勢，運(yùn)輸更便捷。

不過，俄羅斯帝王蟹進(jìn)入中國市場，還需要繳納7%的關(guān)稅和9%的增值稅，合計(jì)16%的清關(guān)費(fèi)用，這部分成本最終都會折算到售價(jià)里。

從卸貨到清關(guān)再到運(yùn)輸，帝王蟹要在24小時(shí)內(nèi)從琿春這個(gè)一級貨源地出發(fā)，運(yùn)往全國的二級、三級市場，中間還要經(jīng)過多次周轉(zhuǎn)，各級經(jīng)銷商再賺取一定差價(jià)，層層疊加后，一只帝王蟹的價(jià)格自然就突破了千元。

不過最近幾年，直播間里經(jīng)常出現(xiàn)標(biāo)價(jià)499元的帝王蟹，小李提醒大家，這類低價(jià)帝王蟹大多是用鮮活度不佳的帝王蟹引流，實(shí)際品質(zhì)很難保證。

值得一提的是，這幾年帝王蟹的價(jià)格確實(shí)出現(xiàn)了下降趨勢，從之前的每斤210元降到了現(xiàn)在的150元左右，這背后是地緣格局變化和中國供應(yīng)鏈升級的雙重影響。

俄烏沖突爆發(fā)后，俄羅斯海產(chǎn)受到制裁，失去了歐美高端市場，為了換取外匯，俄羅斯?jié)O業(yè)集團(tuán)不得不將原本運(yùn)往歐洲的帝王蟹，大量傾銷到中國市場，供應(yīng)量激增直接拉低了市場價(jià)格。

中國強(qiáng)大的基建和供應(yīng)鏈能力，也在不斷壓縮帝王蟹的流通成本。

除了琿春，我國還打通了新的進(jìn)口通道，從俄羅斯出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦進(jìn)入新疆吉木乃口岸，這也是中國內(nèi)陸首個(gè)活體帝王蟹口岸。

口岸內(nèi)建設(shè)了專業(yè)的監(jiān)管場地，配備專門的載氧池，將水溫嚴(yán)格控制在0到1攝氏度，鹽度保持在30‰，完美模擬帝王蟹生存的北冰洋環(huán)境。

這條路線比海運(yùn)更快，比空運(yùn)更便宜，每個(gè)集裝箱能節(jié)約近萬元的運(yùn)輸成本。

挪威帝王蟹泛濫成災(zāi)卻身價(jià)不菲，看似離譜的現(xiàn)象，背后是無法人工養(yǎng)殖的特性、高風(fēng)險(xiǎn)的捕撈工作、復(fù)雜的流通鏈路共同作用的結(jié)果。

每一只上千塊的帝王蟹，都承載著捕蟹人的生命風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)的高額投入和供應(yīng)鏈的層層成本，這就是它價(jià)格居高不下的現(xiàn)實(shí)原因。

隨著中國供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，陸路口岸與冷鏈技術(shù)的持續(xù)升級，帝王蟹的運(yùn)輸成本還會進(jìn)一步降低。

未來隨著陸基循環(huán)水養(yǎng)殖技術(shù)的成熟，帝王蟹或許能實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸規(guī)�；B(yǎng)殖，就像澳洲龍蝦、南美白對蝦那樣國產(chǎn)化。

屆時(shí)，這份來自北極圈的美味，有望真正走進(jìn)尋常百姓家，讓更多人不用為高價(jià)發(fā)愁，就能品嘗到帝王蟹的鮮美。