1月25日，紅星新聞記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉，成渝中線高鐵控制性工程——蜀安隧道“蜀安號”盾構(gòu)段今日順利貫通，為成渝中線高鐵全線按期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，蜀安隧道是全線控制性工程。隧道全長10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中盾構(gòu)段長9824米，是目前國內(nèi)掘進(jìn)距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道。為加快盾構(gòu)段施工進(jìn)度，由兩臺盾構(gòu)機共同掘進(jìn)，分別是“蜀安號”和“成渝號”，各掘進(jìn)約5.3公里和4.5公里。

此次貫通的是“蜀安號”盾構(gòu)段，“蜀安號”盾構(gòu)機開挖直徑達(dá)14.5米、總長155米、重約3300噸，是目前國內(nèi)投入使用的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機，其刀盤、驅(qū)動等八大核心模塊均針對成都中、弱風(fēng)化泥巖地層專項設(shè)計，有效破解了地層易結(jié)泥餅、刀具磨損快等世界性施工難題。

據(jù)中鐵二局蜀安隧道項目負(fù)責(zé)人介紹，“蜀安號”先后穿越運營鐵路、高架橋、市政管網(wǎng)等30余處重要構(gòu)筑物，沉降控制精度嚴(yán)苛至單次1毫米以內(nèi)，施工難度堪比“在豆腐里雕琢、在心脈旁穿針”。施工過程中，項目團(tuán)隊創(chuàng)新構(gòu)建“1臺智能設(shè)備+2大管理平臺+1套智能系統(tǒng)”的智能建造體系，為“蜀安號”植入“超級大腦”。

據(jù)了解，該智能駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)盾構(gòu)機一鍵啟動、自動保壓、自主糾偏，掘進(jìn)軸線精度達(dá)到毫米級。依托盾構(gòu)施工云平臺與電子沙盤平臺，融合BIM與三維地質(zhì)模型，構(gòu)建全周期數(shù)字孿生體系，可實現(xiàn)掘進(jìn)參數(shù)、風(fēng)險預(yù)警等海量數(shù)據(jù)實時匯聚，管理者能遠(yuǎn)程掌控地下施工動態(tài)，確保施工精準(zhǔn)高效。

據(jù)長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司成渝中線指揮部指揮長王學(xué)生介紹，目前，蜀安隧道“成渝號”盾構(gòu)段掘進(jìn)正進(jìn)入最后的沖刺階段，還有最后約200米，預(yù)計在今年3月底貫通。

成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進(jìn)一步壓縮，極大便利沿線群眾出行。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)長江沿岸鐵路集團(tuán)

編輯 郭宇