意大利華人網(wǎng)2026年1月22日消息：家里取暖、開車出行，未來幾年恐怕都要更貴了。根據(jù)一項最新研究，歐盟正在推進的“ETS2碳排放交易機制”，一旦在2027至2028年正式覆蓋道路交通和居民供暖領(lǐng)域，普通家庭和企業(yè)的支出都會明顯上漲。最直觀的變化是取暖費，一年最高可能要多掏600歐元；而日常用車的燃油成本，平均一年也可能增加最多280歐元。

這項測算來自咨詢公司Bip，研究由Assogasliquidi-Federchimica委托完成。報告指出，ETS2雖然整體實施時間推遲了一年，但對企業(yè)和家庭來說，影響已經(jīng)開始被認真討論。按照不同的二氧化碳配額價格區(qū)間估算，到2030年，ETS2可能給道路交通帶來20億到150億歐元的額外成本，居民用能領(lǐng)域也可能增加7億到50億歐元的負擔，差別主要取決于未來碳價漲到什么水平。

Assogasliquidi-Federchimica主席Matteo Cimenti表示，之前已經(jīng)評估過ETS2對重型運輸?shù)挠绊懀F(xiàn)在可以確認，在私家車和家庭取暖這兩個領(lǐng)域，沖擊同樣不小，而且還會疊加歐盟RED III可再生能源指令帶來的成本壓力。這種情況下，政策執(zhí)行上必須更加靈活、謹慎。研究同時發(fā)現(xiàn)，在不同的ETS2應用場景下，液化石油氣，也就是GPL，在成本上依然具備競爭力。但問題也很現(xiàn)實，可再生能源版本的生物GPL和可再生DME供應還不夠，需要盡快擴大規(guī)模。為此，行業(yè)呼吁把碳排放配額拍賣所得，用來支持這些清潔能源的發(fā)展，并通過補貼等方式，減輕家庭能源賬單的壓力。

在汽車領(lǐng)域，Bip還計算了“全生命周期成本”，也就是買車、用車、養(yǎng)車加起來的總成本。結(jié)果顯示，使用GPL的車輛，總成本比其他動力方案低10%到40%。Assogasliquidi-Federchimica旗下汽車GPL分會主席Dario Stefano指出，GPL一直是消費者偏愛的選擇之一，但目前在歐洲層面，政策不確定性仍然很大。歐盟正在討論的二氧化碳排放法規(guī)修訂，并沒有真正做到技術(shù)中立，對生物燃料的認可不僅有限，而且還要等到2035年以后。他認為，如果不盡快改變方向、明確支持生物燃料，很難推動新車注冊，老舊車隊的更新也會被拖慢。

在居民供暖方面，ETS2的影響同樣不容忽視。Assogasliquidi-Federchimica燃燒用GPL分會主席Marco Roggerone提醒，ETS2還會和歐盟“綠色建筑”指令疊加在一起，對家庭形成雙重壓力。按照現(xiàn)有政策，從2040年起將禁止銷售燃氣鍋爐，但研究顯示，現(xiàn)代冷凝式燃氣鍋爐如果配合可再生氣體使用，完全可以以更低成本實現(xiàn)減排目標，也不會給居民生活帶來太多不便。相比之下，全面轉(zhuǎn)向純電方案，費用更高，生活影響也更大。好在歐盟委員會已經(jīng)釋放出信號，愿意重新審視生態(tài)設(shè)計法規(guī)，這被認為是一個積極的轉(zhuǎn)向。否則，最終埋單的還是普通家庭，在取暖、做飯和熱水這些最基本的生活需求上，付出更高代價。對于生活在農(nóng)村和山區(qū)的人群來說，GPL長期以來都是一種低排放、低污染、又相對穩(wěn)定的解決方案，其現(xiàn)實作用依然難以替代。（異域 編寫）