韓國(guó)政客又在畫(huà)大餅了。李在明最近提了個(gè)從首爾修高鐵到北京的計(jì)劃，聽(tīng)著是真敢想。但稍微查查就知道，這玩意兒現(xiàn)在基本就是個(gè)空中樓閣。

先把自貿(mào)協(xié)定的事兒辦好比啥都強(qiáng)。中韓貿(mào)易其實(shí)挺穩(wěn)的，就算韓國(guó)現(xiàn)在跟美國(guó)走近，生意該做還是做。李在明急著推自貿(mào)協(xié)定第二階段，這方向是對(duì)的。經(jīng)濟(jì)上綁緊了，比嘴上喊什么宏大構(gòu)想實(shí)在多了。

他那條高鐵，要穿過(guò)朝鮮。這就別想了。朝鮮憲法里白紙黑字寫(xiě)著韓國(guó)是“敵對(duì)國(guó)家”，前兩年還把朝韓聯(lián)絡(luò)辦公室大樓給炸了。你這邊想修路搭橋，人家那邊防你跟防賊似的。以前朝韓鐵路連通過(guò)一小段，后來(lái)不是荒廢就是被拆，政治風(fēng)向一變就全完蛋。

聯(lián)合國(guó)制裁那關(guān)也過(guò)不去?，F(xiàn)在往朝鮮運(yùn)大型工程設(shè)備、關(guān)鍵技術(shù)，制裁清單卡得死死的。這不是韓國(guó)或者中國(guó)一家說(shuō)了算的事。想大規(guī)模動(dòng)工，國(guó)際輿論和法律層面就通不過(guò)。

還有更實(shí)際的問(wèn)題，鐵軌寬度都不一樣。中國(guó)是標(biāo)準(zhǔn)軌，朝鮮和韓國(guó)是窄軌。要么全線重建，要么到了邊境換車(chē)輪底盤(pán)。哪種方案都是燒錢(qián)的無(wú)底洞，以萬(wàn)億韓元為單位算的。這筆錢(qián)誰(shuí)出？經(jīng)濟(jì)效益在哪？根本算不過(guò)賬。

這種計(jì)劃聽(tīng)聽(tīng)就好。更像是政治宣傳，展示一個(gè)“遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)”的形象。真要有心推動(dòng)區(qū)域合作，不如踏踏實(shí)實(shí)把現(xiàn)有的貿(mào)易協(xié)定條款落實(shí)好，把通關(guān)弄得更便利，把投資門(mén)檻再降低點(diǎn)。這些東西雖然沒(méi)那么炫酷，但每一點(diǎn)進(jìn)步老百姓都能實(shí)實(shí)在在感受到。

所以說(shuō)，別被這種大新聞忽悠了。東亞這邊，經(jīng)濟(jì)合作一直都有韌性，但政治和安全上的疙瘩一時(shí)半會(huì)兒解不開(kāi)。飯要一口一口吃，路要一步一步走。先把能賺的錢(qián)安穩(wěn)賺到手，剩下的，等時(shí)機(jī)真正成熟了再說(shuō)吧?，F(xiàn)在扯這些，太早了。